股票啦 www.gupiaola.com 2023年10月02日报道：蔚来首次对外系统介绍研公布局和成果

刚刚过去的2023年第三季度，蔚来以5.54万辆交付量的成果，再创季度交付新高。截至目前，蔚来新车交付累计超39.95万辆。

季度销量创新高、二代技术平台车型获销售市场认可美股中etf投资怎样，加之此前在首届创新科技日上和盘托出的12项全栈技术布局，蔚来正进入产品强周期。

蔚来有技术。

这是“CTO”李斌通过3个小时的12项关键技术展示，给出的答案。

9月21日，蔚来举行2023创新科技日。这一次美股中etf投资怎样，身穿黑色T恤、牛仔裤的李斌（蔚来创始人、董事长兼CEO）没有讲车，而是首次完整介绍了蔚来的技术全栈布局。

从自研芯片和车载智能硬件，到整车全域操作系统、智能制造等，这12个关键技术领域，全方位阐述了“蔚来技术全栈”。

这还是自成立以来，蔚来首次对外系统介绍研公布局和成果。

回首创立8年多来，蔚来以用户为中心的服务理念颠覆行业美股中etf投资怎样，成为其他智能电动汽车企业借鉴学习的对象，因此“用户企业”的标签根深蒂固。

但外界不了解的是，自2015年创办之初，蔚来也早已定下了“坚持正向开发和核心技术自研，坚持长期研发投入和团队建设”的目的。2015年至2017年间，李斌和秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）曾频繁往返美国硅谷、德国、英国等國家为研发团队“招降纳叛”。

截至目前，蔚来已经在全球6个國家的13个城市成立了1.1万名研发人员的团队，在全球获得和申请的专利达到了7300项。

“蔚来技术全栈”美股中etf投资怎样，聚焦智能电动汽车的全域竞争

“在行业里都说蔚来的口碑是服务好，其实我一直都有点不服气。”当李斌在谈及举办创新科技日的初衷时表达，期望大家认识真实的蔚来，蔚来还是家科技公司。

当日，蔚来公布国内首个整车全域操作系统——天枢SkyOS和首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”，并宣布增强领航辅助NOP+从高速进入城区，9月底开启蔚来用户领航路线心愿单的填写，10月份开端逐步为用户开通心愿路线，提供全域增强领航辅助驾驶服务。

天枢SkyOS是汽车行业首个由车企自研，并公布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域美股中etf投资怎样，为整车研发建立全方位、立体的技术体系，使各种设备能够有机地融合在一起，实现高效协同工作。

9月21日，蔚来宣布首款自研芯片激光雷达主控芯片“杨戬”10 月量产。图/企业供图

“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队公布的第一颗自研芯片，具有集成度高、能耗低、性能强等特征，最大化节约成本。

在NIO IN 2023蔚来创新科技日上美股中etf投资怎样，蔚来首次完整展现全方位的技术创新布局——“蔚来技术全栈”。图/企业供图

包含操作系统和芯片在内，蔚来将整个研发体系过去数年的积存梳理成由12项关键技术领域构建的“蔚来技术全栈”，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。

真正的底层技术变革，才能真正深刻改变产品的体验。“在智能电动汽车时代，若不做底层的正向开发，难以获得真正持久的竞争力。”李斌表达，蔚来将维持每季度30亿元左右的研发投入，在研发领域，将在此次公布的12项关键技术领域中再次深入。

车手互联美股中etf投资怎样，构建差异化优势

随着万物互联的智能时代到来，消费者对汽车的需求变为对科技感、体验感和与生活息息相关配套的追求。中国电动汽车百人会公布《跨界融合与汽车产业新力道》课题报告指出，汽车将复刻手机的智能化演进路径，以座舱的人机交互变革为起点，叠加自动驾驶浪潮，其正从出行工具转变为下一代智能终端。手机是互联世界的入口，而汽车则转变为出行过程中的终端，汽车与手机，两个在传统意义上相距甚远的产业，在智能生态中找到了彼此的共同点。

蔚来首款手机NIO Phone顺势而发。基于NIO Link蔚来全景互联技术，NIO Phone可让手机和智能电动汽车融合。

支持48小时内无电解锁，NIO Phone机身左侧的一颗蔚来首创的NIO Link车控键，30项车手互联功能一键直达美股中etf投资怎样，如快速查看车辆情况、停泊位置，便利完成车辆解锁落锁、落窗升窗、后备厢开启、空调远程调节等，即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备厢、闪灯鸣笛、车辆呼叫、遥控泊车等功能。

NIO Phone的公布打通了车和手机之间的软硬件隔阂，带来以车为中心的移动互联全新体验，特殊是车机交互、人机交互以及智能场景的拓展等，这些整合为蔚来带来差异化竞争优势。

同时，作为中国汽车品牌公布的首款手机，NIO Phone的推出也代表了汽车行业变革和新能源汽车业务的升级，是车机系统、用户体验、品牌理念加快融合的成果。

以价值驱动技术创新

从用户利益动身，每做一件事情能为用户建造什么价值？车辆全生命周期的用户体验美股中etf投资怎样，蔚来能满足到什么程度？蔚来追求的体系化效率，究竟是怎样的？

上述三个问题决策了蔚来研发体系的底层逻辑。

“汽车的平均拥有时间大致在5-6年，汽车本身的全生命周期更是长达10-15年，乃至更高。在全生命周期里，如何保证用户从第一天用车到延续用车、到卖车，这一全程体验都很好，是人们在投入时比较关心的一个点。”在李斌看来，蔚来不仅要在全周期里提供优质的服务，还要从全周期的视角提高体系化效率。

2018年以来，蔚来研发投入超过326亿元。2022年开端美股中etf投资怎样，蔚来单季度研发投入延续增加，四季度研发花费更是近40亿元，今年前两季度的研发投入均在30亿元以上。

不过度追求短期回报和单点收益，更关心长期价值、全场景和全产品生命周期，这是蔚来驱动技术创新的底层逻辑，还是这家车企的长期主义战略。

造车是一场比拼耐力的马拉松。在奔向终点的过程中，重大的是谁能一直留在赛场上，赢得最终的胜利。

随着8款全系车型已完成基于第二代技术平台的产品切换、销售能力的提升以及能源网络的扩展美股中etf投资怎样，蔚来有望迎来新一阶段的增长。