股票啦网 www.gupiaola.com 2023年06月20日报道：无疑是想要复制特斯拉在华的成功

特斯拉CEO马斯克“轰轰烈烈”来华之后，美国另一个造车新势力创始人也低调来到上海。美股科技股投资

6月上旬，曾被认为是特斯拉对手的Fisker（下称“菲斯科”，纽交所代码：FSR）创始人、董事长兼首席履行官亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和公司高管团队一行访问了中国，并到访临港集团，双方就将来开展汽车产业合作进行了座谈交流。美股科技股投资

“菲斯科首个交付中心估计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国运用的是直销模式，但在中国销售市场的销售模式临时还不便置评。美股科技股投资”菲斯科中国董事会成员丹尼尔·弗阿（Daniel Foa）独家回应第一财经记者的采访表达，菲斯科之所以挑选进军中国销售市场，是基于三个方面的考虑。

首先，中国电动汽车销售市场空间很大；其次，中国汽车销售市场正展现出高端及轻奢车型增速快于平凡车型的行情趋势，菲斯科的定位与之相契合；最终，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府现行政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。美股科技股投资

菲斯科还宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开端交付旗下首款量产车型菲斯科海洋SUV。美股科技股投资

中汽协数据显示，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，约占全球汽车总销量的三分之一。美股科技股投资同年，我国新能源(600617)汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球新能源汽车销量的61.2%。

作为美国新势力品牌的菲斯科进军中国销售市场，无疑是想要“复制”特斯拉在华的成功。美股科技股投资

特斯拉正式入华的时间是2012年4月，但在此后的近7年内，都只能在国内销售进口车。2019年1月，位于上海临港(600848)的特斯拉超级工厂正式开工。2020年是特斯拉交付国产车型的第一个完整年份，这一年，特斯拉在国内大卖14.8万辆，占特斯拉全球销量的比重近3成。美股科技股投资特斯拉如今的成功无疑离不开中国销售市场的助力。

和特斯拉一样，菲斯科有也在中国生产汽车的计划。美股科技股投资亨里克·菲斯科表达：“我信任人们最早明年就能在中国投产，产能预估7.5万辆。”

最近，美国造车新势力正在“排队”入华，除了菲斯科外，美国另一新势力车企Lucid也计划进军中国汽车销售市场，不仅会开展进口车销售业务，同时也会考虑在中国本土进行汽车生产。美股科技股投资

但值得注意的是，现如今的中国新能源(600617)汽车销售市场早已经与当初特斯拉入华时泾渭分明，销售市场竞争更加激烈，残酷的价格战已经开打。美股科技股投资菲斯科、Lucid等美国造车新势力挑选在此时入华，马上面临的竞争不仅来自“同门”的特斯拉，还有中国众多的造车新势力和已在聚合发力的传统本土车企。