发布时间:2023-05-17 16:10:06
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2023年05月17日报道:Cybertruck运用比较新的设计
在今年一季度全球交付量超42万辆电动车创历史新高之后,特斯拉的2023年股东大会备受瞩目。
北京时间5月17日凌晨4点,特斯拉在得州超级工厂召开了2023年股东大会投资美股最低佣金。会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)确认不会卸任特斯拉CEO,并再次对将来特斯拉的产销量充满期望:“特斯拉正在开发两款新车型,年产量将超过500万辆;今年晚些时候交付的自动驾驶皮卡年产量估计达到25万至50万辆;而Model Y则有望在2023年成为全球最畅销的汽车。”
同时,马斯克在会上再放“豪言”,如“特斯拉的车辆被评为最安全的车。人们在车辆安全方面付出了庞大的努力。”“FSD(良好自动驾驶能力)将比人类驾驶安全10倍,它比人类驾驶员更好、更安全。”
对消费者最为关怀的新车部分,马斯克再次承诺将在今年晚些时候量产并交付电动皮卡Cybertruck,并表达可以做到每年25万辆的产量,乃至会更多。
值得注意的是,Cybertruck自2019年11月正式亮相以来,便受到粉丝的明显关心,Cybertruck亮相一周后马斯克便宣布该车订单数突破25万,但后续特斯拉官方并未公布过Cybertruck的预定数量投资美股最低佣金。但根据粉丝制作的预定追踪数据,Cybertruck预定数量已经超过160万。
但这辆备受瞩目的新车一再推迟投产时间,从2021年底推迟到2022年底,再推迟到2023年中期。在特斯拉一季报电话会上马斯克曾表达,Cybertruck将于2023年第三季度开端交付。
马斯克解说称,Cybertruck运用比较新的设计,特斯拉需要创造一套全新的制造方式来生产这种基于外骨骼而非内骨骼的汽车,但由于运用了新的制造方法,售价会偏高。
此外,马斯克还透露,特斯拉正在开发两款新车型,并预测这两款车型的年产量将超过500万辆。马斯克称,两款全新车型在设计和制造技术都将远超行业中任何产品。两款车将领先在特斯拉墨西哥超级工厂实现量产,之后将引入到特斯拉全球的其他工厂中投资美股最低佣金。同时马斯克还表达,特斯拉将于今年完成下一代Roadster跑车的工程和设计,有望2024年开端生产。
马斯克在大会上再次回首了2023年投资者日上提及的全新生产制造理念,他表达,特斯拉计划生产一种新型驱动装置。这种装置只需要目前一半的工厂空间,可减少75%的碳化硅,也不需要稀土元素。特斯拉还将在其汽车中改用新的48V低电压架构,这将减少75%的铜需求。此外,马斯克表达,4680电池大规模量产还需要时间,而通胀削减法案(IRA)为新能源电池产业提供了帮忙。马斯克肯定了公司的储能业务,并表达其销售额的增长速度快于公司核心的电动汽车业务。
在问答环节,马斯克还被问及是否会重新考虑改变特斯拉对传统广告的长期立场。对此,马斯克表达,随着公司的进展,付费广告可能是扩大现有用户基础的一种方式,广告策略刚刚得到他的同意,还非一个良好成型的战略。“人们将尝试投放一点广告,看看效果如何。”马斯克说。
事实上,特斯拉在2022年取得了较为亮眼的成果。财报数据显示,其全年的营收为814.62亿美元,同比增长51%;毛利润为208.53亿美元,同比增长53%;毛利率为25.6%,高于2021年的25.3%投资美股最低佣金。此前,有数据显示,2023年一季度,特斯拉在全球交付了42.3万辆电动车,再创历史新高。
产品方面,2022年全年,特斯拉产销量分别为136.96万辆和131.39万辆。另根据Clean Technica数据,在欧洲2023年新能源车(501057)销量第一季度排名中,特斯拉Model Y以7.2万辆的销量排名第一。而在中国销售市场,根据乘联会数据,今年4月,特斯拉上海超级工厂(包含出口)交付贴近7.6万辆新车。其中,Model Y约交付4.9万辆,Model 3约交付2.68万辆。
“特斯拉是全球最大的电动车制造商,还是世界上全部汽车制造商中利润率最好的,做到这一点很困难。人们的很多竞争对手,在生产电动车时遭受了庞大亏损,但人们却没有。”马斯克表达。
值得一提的是, 据彭博社报道,特斯拉上海超级工厂正在为改款Model 3车型的试生产做最终预备。该报道称,马斯克期望这款改款车型可以更有力地与中国车企展开竞争投资美股最低佣金。对此,截至《每日经济发展新闻》记者发稿,特斯拉相关负责人暂未回复。
虽然上述消息尚未获官方证实,但传言已对销售市场端造成影响。有部分消费者向记者表达,虽然他们已在官网下订特斯拉Model 3,但实际上是想以现有价格购买改款车型。“根据以往经验,特斯拉推出新款车型后,此前的订单也不会取消。这样就可能以现款价格购买到新款车型。”一位特斯拉潜在用户告知记者。
但北京地区某特斯拉销售人员向记者表达,估计Model 3改款车型今年不会上市。而有不少消费者实在受到网上改款信息影响,挑选持币待购,但一般观望两周左右便会下订,没有官方消息而且现款优待幅度大等因素使得这些消费者持币待购的心态并不坚定。
需要注意的是,虽然马斯克对特斯拉将来销量信念十足。但特斯拉最近却深陷召回风波投资美股最低佣金。5月12日,國家销售市场监督治理总局官网公布信息显示,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司自2023年5月29日起,召回在2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车,共计约110.46万辆。
针对特斯拉此次发起大规模召回的原因,國家销售市场监督治理总局方面称,此次召回范围内的车辆,没有同意驾驶员挑选能量回收制动策略;同时,对驾驶员长时间深度踩下加快踏板的情况可能没有提供足够提示。以上因素叠加可能增加长时间误踩加快踏板的概率,可能增加碰撞的风险,存有安全隐患。
事实上,特斯拉的“强制单踏板模式”一直备受争议,因为它取消了“低动能回收”的挑选权,默认将动能回收调节至最强限度,目的是延长车辆续航。强动能回收模式下,特斯拉用户仅通过操纵加快踏板就能完成加快、减速和刹停,即外界俗称的“强制单踏板模式”。
在新能源汽车行业专家杨伟斌看来,特斯拉的单踏板模式设计目的是更多回收电能、延长车辆续驶里程的同时让驾驶者轻松驾驶。“虽然单踏板模式能延长续驶里程,但也改变了驾驶员习性投资美股最低佣金。”杨伟斌称,一旦改变长期养成的驾驶习性,反倒会增加违章或碰撞事故。
不过,中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受记者的采访时表达:“特斯拉此次OTA升级后,能否减少事故发生的频率,这个只能看后续,目前没有方法测试得到结局。”
全国乘用车销售市场信息联席会秘书长崔东树表达,特斯拉在国内发起此次召回,是为了幸免用户不适应单踏板模式的驾驶习性带来风险。“特斯拉就应该把挑选权交还给用户,让他们根据自己的驾驶习性自主挑选,从肯定程度上可以降低车主在紧急情况下误将‘加快踏板当刹车’事故发生的概率。”崔东树表达。
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