发布时间:2023-05-12 23:50:27
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2023年05月12日报道:几乎覆盖近四年在华全部售出车型
5月12日,國家销售市场监督治理总局(以下简称“总局”)公布公告显示,由于未有同意驾驶员挑选能量回收制动策略,以及对驾驶员长时间深度踩下加快踏板的情况可能没有提供足够提示,特斯拉将在中国销售市场召回超110万辆进口和国产Model系列车型。特斯拉将为召回车型进行OTA升级,增加回收制动强度选项并在长时间深踩油门时作出提示。一纸召回公告,让每次特斯拉在“失速闯祸”后对“单踏板模式”的争议落定。
全球销量1/4被召回
根据公告显示,今年5月29日起,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司召回2019年1月12日-2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车,共计110.46万辆。美股暴跌如何投资
据统计,截至今年4月底,特斯拉全球累计销量超407万辆。这意味着,此次召回超过其累计销量的1/4,更贴近于2019年起特斯拉在华销售总量。数据显示,今年前4个月特斯拉在华零售销量为17.7万辆,2019-2022年销量分别为4.2万辆、13.8万辆、32.07万辆和43.9万辆,合计111.67万辆。
涉及全部在售车型,几乎覆盖近四年在华全部售出车型,这在召回案例中并不多见。公告显示,超110万辆被召回车型,由于没有同意驾驶员挑选能量回收制动策略。同时,对驾驶员长时间深度踩下加快踏板的情况可能没有提供足够提示。以上因素叠加可能增加长时间误踩加快踏板概率,可能增加碰撞风险,存有安全隐患。
针对上述问题,特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内车辆推送的功能包含:在不具备能量回收制动强度挑选的车辆上,提供选项以同意驾驶员挑选能量回收制动强度;调整车辆能量回收制动策略的出厂默认情况;在驾驶员长时间深度踩下加快踏板时发出提示。美股暴跌如何投资
值得一提的是,此次召回公告公布前,有车主称,已收到特斯拉最新OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。说突出示,升级后的版本将新增“能量回收制动”功能,提供“标准模式”和“低模式”两种“能量回收制动”模式挑选。
误踩与事故
此次特斯拉召回的关心点除全系召回、数量大外,更在于此次召回是在总局启动缺陷调查情况下开展的,这也让外界联想到近年来特斯拉多发“失速”事故。美股暴跌如何投资
2020年,温州特斯拉车主陈先生驾驶Model 3在小区寻觅车位时,车辆高速撞击多车,其表达为“刹车失灵”导致的事故。但根据特斯拉方面调取的EDR数据显示,陈先生所驾车辆在发生碰撞前,并未踩下制动踏板而是踩在加快踏板上。最终,陈先生承认是踩错踏板。
一年后,2021上海车展首日,特斯拉车主张女士身穿印有红色“刹车失灵”字样的白T恤,爬上一辆Model 3展车大喊“特斯拉刹车失灵”,立刻特斯拉冲上热搜。张女士表达,其家人在驾驶特斯拉车辆时刹车失灵,与其他车辆发生碰撞,但多次与门店交涉无果。特斯拉方面则表达,针对车主所说的刹车失灵,经过对车辆数据和现场照片的查看和预测,发觉车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5公里/小时,制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥作用,未见车辆制动系统异样。目前,特斯拉以“侵犯其名誉权”起诉张女士并要求索赔500万元,相关案件还在审理中。
更让人记忆犹新的“特斯拉失控”引发的维权则发生在去年11月。广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉预备停车时,车辆忽然失控高速狂奔2公里,造成2死3伤。据车主家属描述,其父亲驾驶特斯拉车辆驶上公路忽然自动加快,踩刹车也毫无作用,最终造成人员伤亡。此次特斯拉方面给出的报告则显示,车辆电门被长期深度踩下并一度维持100%,全程没有踩下刹车的动作。美股暴跌如何投资据报道称,该起事故的鉴定结局已经出炉,潮州警方选定的第三方鉴定机构表达不会公布鉴定结局。
近年来,特斯拉“失速”“刹车异样”“忽然加快”的热搜不断,让部分消费者对购买特斯拉车型产生疑虑。不过,此前特斯拉副总裁陶琳曾表达,特斯拉“失控”比例很小,车主踩错踏板的比例在事故中很高。而美国國家公路交通安全治理局(NHTSA)公布报告显示,曾对246例特斯拉失控加快事件进行调查,246个案例全体为踩错踏板造成。
“单踏板”争议
虽然目前有关特斯拉“失速”的案件多数还未有定论,但较高的踩错数据比例,也让外界将焦点聚焦在特斯拉的单踏板模式是否合理上。美股暴跌如何投资
其实,全球汽车电动化浪潮开启后,“单踏板模式”便应运而生。“单踏板模式”并非“单踏板设计”,目前,销售市场中在售的乘用车中,全体保留油门(电门,也称为加快踏板)和刹车两个踏板。所谓的“单踏板模式”,是指驾驶者操控油门(电门)踏板,即可完成车辆起步、加减速、滑行乃至刹停等操作。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,虽然新能源车(501057)有动能回收功能,但车辆仍配有刹车踏板,并不能依靠单踏板模式下的动能回收动作,良好代替刹车功能。
事实上,“单踏板模式”并非特斯拉品牌车型的独有功能,目前销售市场中多数纯电动车型均配备该功能,例如广汽埃安、小鹏P7、宝马iX3、奥迪e-tron等。不过,单踏板模式在多数车型上为默认关闭,使用时需驾驶者自行开启。但原本提供单踏板模式可调功能的特斯拉车型,却中途变为“强制”模式。有报道称,此前特斯拉为满足不同驾驶体验,在动能回收上作出两种标定,分别为“低”和“标准”。其中“低”的动能回收力度小,就像燃油车松开油门后但不踩刹车时的情况,而“标准”动能回收则力度大,更像松开油门且踩刹车时车辆减速的情况。
然而,在2020年6月,特斯拉在北美销售市场车型上砍掉“低”动能回收并将“标准”动能回收作为标配功能,且不可取消。随后,2021年首批国产特斯拉Model Y开端交付后,特斯拉也取消了“动能回收”调节选项中的“低”选项,新车统一按照“标准”动能回收去设置,不能调整也无法取消。美股暴跌如何投资特斯拉车主只能被动接受“单踏板模式”,这也让外界针对特斯拉的做法产生争议。
对此,“特斯拉客户支持”微博曾发文称,能量回收是电动车特有的高效系统,通过车辆减速过程中的部分能量进行回收,充分利用每一份能量增加续航里程。在行车过程中,驾驶者通过加快踏板的容易调节,就能实现燃油车需要通过加快踏板和制动踏板不断切换才可以实现的启停、加快、减速、跟车等驾驶动作,减轻驾驶劳累;在紧急情况下,能量回收制动可以有效辅助车辆制动系统,为车辆减速,为行车安全提供多重保障。
一位特斯拉车主告知北京商报记者:“刚开端驾驶特斯拉车型时,实在不太习性单踏板模式,因为一旦将脚从踏板抬起车辆降速突出,针对电动车新手来说很难操纵,但习性后车型比较省电。”
但也有观点认为,假如长期使用“强制单踏板模式”驾驶会形成记忆,当车辆前方遇到紧急情况时,精神处于高度紧张时往往只会抬起右脚,而忘记踩下刹车踏板。“驾驶习性不同,车主也就有了不同的需求。美股暴跌如何投资”乘用车销售市场信息联席会秘书长崔东树认为,此次特斯拉进行OTA升级相当于把主动权重新交给消费者,消费者可根据自身的节能需求来调节踏板的使用情况,从而提升驾驶安全性。
“错踩踏板是引发交通事故的常见原因,此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。”特斯拉相关人士对北京商报记者表达,功能的推出,在产品已具备丰富安全功能的基础上,为用户带来更多重安全保障。“此次特斯拉通过OTA召回,新增深踩加快踏板提示功能。”
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