发布时间:2022-07-19 06:10:57
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2022年07月19日报道:中信证券06030钻研部TMT和汽车团队以及相关参与机构期望通过对特斯拉Model
券商钻研再度卷出天际!继上个月海通国际(00665)拆解了一辆比亚迪(002594)后国内投资美股渠道,中信证券(06030)又拆了一辆特斯拉Model 3,并发表了一篇94页的钻研报告。
头部券商钻研所拆车出研报是非噱头?业内人士对此意见不一国内投资美股渠道,有人称“营销噱头”,有人称“为研报增强说服力。”
不过国内投资美股渠道,针对分仓佣金驱动下的卖方钻研来说,券商钻研要出新意不止“砸钱”这么一条路子。
前有海通拆解比亚迪(002594)国内投资美股渠道,后有中信拆解特斯拉
这份发表于7月18日的钻研报告《从拆解Model 3看智能电动汽车进展行情趋势》(下简称《报告》)长达94页国内投资美股渠道,由中信证券(06030)云基础设施行业、科技产业、新能源汽车行业、汽车及零部件行业以及计算机(512720)行业的8位预测师联合撰写,其中6位均为首席预测师。
中信证券(06030)《从拆解Model 3看智能电动汽车进展行情趋势》研报作者阵容 来源:中信证券(06030)钻研微信公号
《报告》在源起部分解说了此次拆车的动身点:中信证券(06030)钻研部TMT和汽车团队以及相关参与机构期望通过对特斯拉Model 3这一智能电动标杆车型的预测国内投资美股渠道,展示特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考,以期厘清后续产业进展的可能方向,更好地支持相关决策。
《报告》源起部分还透露,此次拆解特斯拉由中信证券(06030)TMT和汽车团队协同多个公司和机构完成国内投资美股渠道,耗时两个月时间。其中整车、三电拆解预测的合作方是中城康帕斯科技进展(深圳)有限公司,座舱域、驾驶域拆解预测的合作方是深圳市奥途智能网联汽车创新中心,E/E架构及车身域拆解预测的合作方是广州领世汽车科技有限公司,电子元器件预测的合作方是深圳市钛和巴伦技术股份有限公司。
此前国内投资美股渠道,海通国际(00665)16名团队成员前后花了3个月的时间,拆解了一辆价值10万元左右的2018款比亚迪(002594)元EV360,相关研报一经发表就在行业内引发热议。
相比之下国内投资美股渠道,中信证券(06030)此次拆解的特斯拉贵了不少。特斯拉官网显示,特斯拉Model 3当前报价有27.99万元和36.79万元两个版本。
特斯拉Model 3官网报价 来源:特斯拉官网
那么国内投资美股渠道,拆车所需花费从何而来?
某总部在深圳的券商预测师告知中新经纬国内投资美股渠道,一般调研花费是公司出,但每个公司的规定和模式都不太一样。
某沪上券商预测师向中新经纬表达,像这种拆车的研报国内投资美股渠道,可能率是买二手的,只有20%-30%左右销售市场价值的车来拆,买新车成本较高,不太可能。
“券商预测师一般就两条路子,一种图名,一种图利。前者是参与行业评选国内投资美股渠道,或可以额外申请补助,不参与评选,纯粹图利,也就是佣金,那可能这种花费就很难批准下来。”受访的沪上券商预测师还提到,这个也跟首席相关,假如首席觉得噱头足够大,赚得足够多,也可能会自掏腰包。
谈及钻研花费上限国内投资美股渠道,有业内人士对中新经纬表达,羊毛出在羊身上,这种花费报销的金额上限一般跟整个团队的收入水平相关。
噱头還是价值研报?
从内容看来,海通国际(00665)拆解比亚迪(002594)的87页研报从外观、操控、安全、性价比、续航等角度对车辆进行了全方位评价国内投资美股渠道,并对每一个部件的参数进行了介绍,比如车灯的长宽。中信证券(06030)的这份94页研报与之有所不同,关键从特斯拉的E/E架构、三电、热治理、车身等进行了详细深入的预测,最终从涉及的上中下游产业链推选了30余只股票。
有网友认为“又是一轮无意义的内卷”“现在没钱就不能搞钻研了”国内投资美股渠道,也有网友表达,“券商起码是花了成本、花了时间、花了精力在对待自己的钻研报告了,不要都闭门造车式地写一些废文、软文、”
实际上国内投资美股渠道,自海通国际(00665)拆解比亚迪(002594)的钻研报告发表之后,花费数万元拆车写研报,究竟是非噱头就引发了相关商量。
“所谓‘纸上得来终觉浅’国内投资美股渠道,通过拆解能够更深入地熟悉整个汽车工业生态及产业链的情况。”拆解比亚迪(002594)的当事人之一、海通国际(00665)汽车预测师姚书桥曾在媒体采访中解说称,“光是拆车,速度還是较为快的,但最关键的是在这个过程中提升自己的钻研水平。”
实际上,拆解电动车的钻研方法在国际投行上早有先例。公布资料显示国内投资美股渠道,瑞银自2017年起领先打造了电动车拆解系列。瑞银汽车钻研团队在2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车,2018年拆解了特斯拉的Model 3,2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID3电动车。也正因为如此,中信证券(06030)此次拆解特斯拉,有网友提出“第一次拆Model 3到现在已经多少年了?”“现在才拆是非太晚了?”。
谈及拆车研报国内投资美股渠道,前述受访的沪上券商预测师向中新经纬直言“这没必要,都是营销噱头”,也有业内人士认为“这样可以增强研报的说服力。”
不过,虽然争辩不一国内投资美股渠道,但从整个行业背景看来,券商预测师如此“卖力”离不开与分仓佣金收入挂钩的派点比拼。中金公司(03908)非银预测黄月涵团队指出,券商基金(501016)分仓份额取决于投研能力+渠道能力+关联基金公司。3年维度看来,排名前5的第一梯队券商份额相对稳定,其余券商座次洗牌突出;分仓佣金份额快速增长的券商、其钻研所人员规模普遍有所扩张,但亦有部分券商面临钻研所人员流失、基金分仓佣金份额下滑的压迫。
数据显示,2021年券商实现基金分仓佣金收入220.15亿元国内投资美股渠道,同比增长59.75%。其中中信证券(06030)和海通证券(06837)分列第一、第六位。排名前10的券商合计获得99.74亿元,合占近45%的销售市场份额。与此同时,部分中小券商异军突起,有21家券商实现基金分仓佣金收入同比增超100%。
在激烈竞争中,券商钻研如何维持优势或杀出重围?某券商非银预测师在接受中新经纬采访时曾表达国内投资美股渠道,券商除通过人才引入、资源投入等方式延续提升钻研能力外,还可以发挥自身特长,精准对接客户需求,拓展佣金收入的覆盖面。
黄月涵团队则提到,除投研能力+渠道能力+关联基金公司三要素外国内投资美股渠道,将来有三点变量或会影响券商钻研所基金分仓规模及布局:一是佣金监管的潜在收紧,如监管指导佣金水平下移、投研酬劳与交易佣金分别(参考MIFID II)、佣金定价晶莹度监管等;二是券结模式进展下,头部券商份额及总体分仓聚合度潜在提升;其三是券商资管获公募牌照,可为券商母公司贡献较高佣金收入。
太卷了!券商一哥拆了特斯拉 写了94页报告 这版块狂掀涨停潮!
券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页 详解每个部件
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