股票啦 www.gupiaola.com 2022年06月09日报道：车载系统或许只是苹果进入汽车行业的先锐利器

过去几年，苹果造车只闻其声不见其影，库克也一直没给个准信儿。

上一次听到苹果造车的消息，還是3月15日的“Apple Car 团队已解散”，投资美股 回避 购汇没想到转头苹果就甩出了“王炸”，库克带着CarPlay杀回台前。

当地时间6月6日，苹果召开了一年一度的WWDC全球开发者大会，在这个被果粉称为“科技界春晚”的舞台上，苹果公布了新一代的CarPlay车载系统，大有借此将汽车都变成苹果车的野心。消费者更期望，将来是否能开上一辆苹果汽车？

针对擅长生态构建的苹果而言，车载系统或许只是苹果进入汽车行业的先锐利器，后续苹果汽车的横空出世，也大有可能。

在当前全球新能源、智能汽车(161033)的大型竞赛中，特斯拉领先冲在了前面，但这不意味着马斯克已经稳操胜券，投资美股 回避 购汇财力、技术、品牌都非常强大的苹果，或许才是将来汽车界的真正王者。

假如说乔布斯是苹果和智专家机“教父”，那么马斯克可以说是特斯拉和智能汽车(161033)“教父”了。乔布斯和马斯克，这两位不世出的商界奇才，在人类造车史上跨时空相遇了。苹果和特斯拉，也终有一战。

CarPlay先行

这可能是目前苹果在汽车领域公布的最大成果，在介绍CarPlay时，投资美股 回避 购汇苹果自信满满，同时也罕见地表现出些许十万火急。

苹果汽车体验工程高级经理艾米莉·舒伯特称，美国几乎 98% 的车都可以使用 CarPlay，79%的美国消费(162415)者表达，只想买搭载 CarPlay 的车。

覆盖全美绝大多数车辆，意味着这已经成为苹果的一项主业务，说明苹果的车载系统已经深入人心。

这只是上一代系统的数据，此前的 CarPlay 只能提供容易的导航和娱乐功能，而新版 CarPlay 则进行了全方位升级，渗透到了汽车底层核心功能，投资美股 回避 购汇接管了车上的全部屏幕和座舱操纵。这背后藏着无限可能，包含苹果“借壳(代工)造车”的野心。

在苹果CarPlay的合作名单中，可以发觉，清一色都是诸如奔驰、奥迪、保时捷在内的知名老牌车企。

艾米莉称，搭载新系统的车型将在2023年晚些时候公布。换而言之，苹果是提前一年就开端制造声势，足见苹果对此的重视，这也再次唤起了大家对苹果汽车的期望。

与一直声称只帮忙车企造好车的华为不同，一开端就立志造车的苹果，单单一个车载系统如何满足得了它的抱负？毕竟，投资美股 回避 购汇CarPlay意味着苹果要和车企深入合作，否则无法拥有调取底层核心数据的权限。

而即便新升级的CarPlay能够接管的，并非全体的智能汽车(161033)系统，最核心的自动驾驶辅助系统并不包含在内，这部分是几乎全部造车公司最看重的，还是致力于进展智能汽车(161033)的百度(BIDU)、华为、小米等最看重的。前段时间，华为就借极狐公布了自己最新的自动驾驶技术。

因此，苹果拥有自己的造车体系，便成为顺其自然之事。苹果汽车活龙活现。

6月8日，投资美股 回避 购汇小鹏汽车董事长兼CEO发表评论说，CarPlay是在为苹果汽车打前站。

事实上，苹果的造车历史可以追溯到8年前。2014 年，由库克批准，苹果启动 Titan 计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，成立了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。

截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人(CNBC数据)。为此特斯拉还特意发表了一份声明称，“苹果持有的资金是人们的 100 倍，所以他们当然能够给出更高的薪水”，来解说自己的人才流失。

不过后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，投资美股 回避 购汇导致参与泰坦计划的高管大量出走，项目也几度停滞。

今年 3 月 15 日又有“噩耗”传来，“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。”天风国际预测师郭明錤表达，“若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在 3-6 个月内进行团队重组。”

3个月后，销售市场果真等来了苹果汽车计划的新进展，虽然只是公布了车机系统，但也预示着苹果并没有放弃造车计划，颇有卷土重来之意。

生态连续？

苹果之所能有如此强大的号召力，投资美股 回避 购汇本质上是其产品力的和生态圈能力的聚合体现。苹果一直以优质的生态交互称霸数码圈，因此吸引来数量庞大的拥趸。

苹果有意将自己的手机生态复制到汽车生态中。第一步就是车机系统的搭建与扩散。

海通国际(00665)表达，截至 2021 年底，CarPlay 与全球超过 70 家车企就 720 款车型展开合作，领先百度(BIDU) CarLife、华为 HiCar、腾讯车联与阿里 AliOS 等竞争对手。并称，车载操作系统有望成为苹果汽车业务实现差异化的基石。

而CarPlay 的底层系统iOS，正是全球最具竞争力的移动操作系统之一。据StockApps统计，今年1月iOS的市占率在过去的5年间增长了约6个百分点，至25.49%，投资美股 回避 购汇而安卓在此期间的市占率掉了5%。报告认为是竞争加剧所致，这也从侧面指出苹果的软件愈加具有竞争优势。

除了看家的软件实力外，苹果的硬实力储备相当全方位且完善。

首先，苹果是少有的几家有独立自研芯片能力、同时制造经验也丰富的科技企业，这对将来自研车载芯片打下了坚实的基础。此次新公布的M2芯片在原本强悍的M1芯片上，又实现了两成的性能提升和25%的能耗节约。海通国际(00665)表达，苹果具备向车载芯片领域拓展的能力。

其次是苹果的供应链体系，其中立讯周密(002475)、富士康等龙头代工厂，投资美股 回避 购汇近年来为了迎合销售市场也暗地里为苹果造车做预备，接着纷纷涉足、布局智能电动车制造领域。这给苹果全方位进军智能造车给予了较强的供应链优势。

此外，苹果的专利储备丰富。据 Insights Greyb 统计，苹果在智能汽车(161033)方面的专利数量达到 421 项，覆盖自动驾驶传感器、激光雷达、转向系统、照明系统等领域。

当然造车也需要大笔资金，因为在很多人的认知中，新能车赛道是一个要延续“战略性亏损”的行业。几年前，李斌曾提出没有200亿就不要造车，随后他又把这个门槛提到了400亿。伴随电动车新玩家不断涌入，将来的门槛或许还会更高。

据企查查统计，投资美股 回避 购汇2012年-2021年这十年间，蔚小理的公布融资总额分别为455亿元、342亿元、214亿元。

对财大气粗的苹果而言，资金并非问题。今年一季报显示，苹果的总现金高达515.11亿美元(约合3442亿元人民币)，是蔚小理三家十年总融资之和的3.4倍。

从手机到汽车，苹果要连续自己的智能生态。可以预想不远的将来，搭载CarPlay 的苹果汽车，将会奔跑在各大城市的大街上。

可以说苹果手里都是“王炸”级的牌，投资美股 回避 购汇不仅杀伤力极强，还有直接给行业洗牌的能力。这点从其不“动”自威就能感受到。

在2014年宣布造车之后，即便一辆车还没见着，巨头车企就已经打颤了。2016年，马斯克就曾表达：“特斯拉的最大竞争对手非谷歌，而是苹果公司。”大众集团掌门人赫伯特 · 迪斯也在2020年坦言，“苹果造车给大众带来的挑战要高于丰田。”

看似万事俱备只欠东风，但经历过8年造车未果的窘况，让苹果变得更加慎重而专心，聚焦于最擅长的软件系统部分，以此作为突破口。若CarPlay能在明年推出后获得良好的销售市场反馈和数据增长，苹果就离造车梦更进一步。

在“全民造车”的热潮下，苹果好像是赶了晚集的那位，但它的王者之相已显，投资美股 回避 购汇待苹果造车脱去隐形衣时，便是行业震动之时。

这一天究竟何时会来，只能等待苹果汽车这最终一块拼图了。