股票啦网 www.gupiaola.com 2022年05月14日报道：苹果的基础面并没有发生实质性的转变

自从跨过3万亿美元的门槛之后美股投资要多少钱，苹果并没有一路高歌再次上行。

一个多月的时间里，苹果股价跌去了17%美股投资要多少钱，市值已经跌至2.38万亿美元。也因为股价的下挫，苹果失去了全球市值第一的宝座，被沙特阿美超越。

那么美股投资要多少钱，此次苹果股价的下挫是一次重大的机会還是就此拉开了下滑的序幕呢？苹果造车是否能够顺利进行，然后帮忙苹果走向更高的成绩呢？

此前巴菲特在伯克希尔·哈撒韦股东大会上曾感慨道：“假如股价不会涨，我本可以买更多”。他透露美股投资要多少钱，在苹果一季度某次三连跌之后，伯克希尔马上买入了6亿美金的苹果股票。

他还称，假如苹果股价再次维持低位美股投资要多少钱，他就会再次购买，但无奈的是苹果的股价回升了，所以巴菲特就停止了购买。

据悉，巴菲特买入苹果的价位大概在150美元/股左右。而当下苹果的股价已经击穿了一季度以来的最低点美股投资要多少钱，且股价也低于巴菲特的买入价格，不了解将来巴菲特是否会再次增持苹果。

当下美股投资要多少钱，苹果的基础面并没有发生实质性的转变，关键影响股价的因素就是美联储的加息预测以及科技股“泡沫”破裂带来的风险。

挑选“高位”加仓苹果实际上就是巴菲特的态度，当下或许真的是一个价值区间。当然除了基础面的问题美股投资要多少钱，苹果造车照旧是外界较为关心的焦点，最近好像苹果造车又有了新的进展。

根据彭博社报道美股投资要多少钱，曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。

根据Desi Ujkashevic履历可以推断美股投资要多少钱，她可能率会负责苹果的电气部件以及内外饰等方面的工作。

实际上，苹果造车真正落地时间是2014年，针对苹果而言，八年的反复拉锯美股投资要多少钱，数次变更领头人，都是苹果造车最大的不确定性因素。且因为苹果的手机、智能穿戴、平板、笔记本电脑等明星产品太过于出众，这就导致了从立项开端，Apple Car就被推向了很高的位置。

针对苹果而言，刚开端就定很高的调子实际上是一件较为尴尬的事情。以后来的蔚来、小鹏、理想等车企为例美股投资要多少钱，他们的成立基础上都是晚于苹果，可是这些车企均已实现量产，而且交付量都已经超过十万辆。

而苹果一直都在“要不要造车”美股投资要多少钱，“要不要自主造车”，“是造半自动的车還是良好自动的车”之间飘忽不定。

直到2020年，路透社报道称，苹果再次计划在内部开发一款汽车美股投资要多少钱，并可能在2024年公布。这还是较为确定的苹果要再次切入整车领域。可是到了今年3月15日，预测师郭明錤则透露，苹果负责Apple Car项目的员工团队已经“解散了有段时间”。

因此美股投资要多少钱，2024年是否能顺利公布整车照旧存有变数。

那么目前苹果造车究竟有什么优势和劣势呢？

针对全球最优秀的公司苹果而言美股投资要多少钱，苹果的优势关键体现在：

第一美股投资要多少钱，有钱。苹果的现金储备比较丰厚，可以支撑苹果进行各种项目的尝试；

第二，软件、平台、系统这些都是苹果的强项，在人机互动之间，苹果有着良好的用户体验美股投资要多少钱，这比较有利于苹果汽车的推广，假如苹果能完美地将手机的优势平移至汽车，那么Apple Car有可能会成为苹果敲开物联网大门的钥匙；

第三，产业链优势。当下苹果针对产业链的操纵话语权比较之高美股投资要多少钱，手机行业60%以上的利润几乎都被苹果拿走了。假如苹果切入造车领域，那么针对产业链的管控优势也将成为其最大的优势。

麦肯锡曾经预测美股投资要多少钱，到2030年，苹果泰坦项目价值大概能达到6.7万亿美元。

苹果的优势突出美股投资要多少钱，劣势也一样突出：

第一，没有明确的目的美股投资要多少钱，在整车与自动驾驶之间，苹果总是拿不定办法；

第二美股投资要多少钱，在手机上的优势让苹果产生了肯定的“惰性”，苹果的造车计划因为手机、平板、软件等明星项目的良好收入一再被推迟；

第三，治理略显混乱，内部消耗严峻。八年的时间，泰坦计划几经更换负责人美股投资要多少钱，多位高管流失，且项目照旧没有定性，导致人才流失严峻。

综合而言，虽然新能源车(501057)门槛相对较高美股投资要多少钱，可是也略低于电气化时代的整车制造。我认为与其打造一款完美无缺的产品，还不如先公布产品，然后在进展中矫正自己。

特斯拉的市值已经证明了销售市场情愿给新能源车(501057)企业试错的空间美股投资要多少钱，从面临破产到苹果市值的三分之一，特斯拉仅用了两年时间。

假如苹果再次“犹豫不决”，整车還是不能尽早地下线。那么苹果就可能被更多的新能源车(501057)企抛在脑后美股投资要多少钱，且到新能源车(501057)销售市场布局基础确定之后，苹果失去的就不仅仅是新能源车(501057)这块蛋糕，而是整个物联网时代。