股票啦 www.gupiaola.com 2021年12月22日报道：它的对手或许还有一位ET7

针对蔚来，马上完毕的2021年可谓是一个特别的一年。

与前些年不同的是，蔚来在今年年初和年尾各开了一场NIO Day，算上前两天刚完毕的2021 NIO Day，已经是蔚来的第五届了现在美股投资价值。按照蔚来CEO李斌的话说，今年是蔚来承上启下的一年。

为了实现这一点，蔚来也亮出了手中的王牌，分别是年初公布的首款纯电动轿跑ET7和前两天NIO Day公布的新一代纯电动轿跑ET5。虽然定位都是纯电动轿跑，但后者公布后，很快成为了业内关心的焦点车型。

ET5，作为蔚来旗下的第五款车型，设计上照旧贯彻着蔚来简练大方的设计风格，并在搭配75kWh、100kWh和150kWh三个容量的电池包后，CLTC续航里程最大可超过1000公里，零百公里加快可达到4.3秒。

需要注意的是，ET5还是蔚来产品体系中最为廉价的车型现在美股投资价值。按照李斌介绍，在分别搭载75度和100度电池包后，ET5的补贴前起售价各为32.8万元和38.6万元，但假如运用BaaS车电分别方案后，两个版本的补贴前起售价均可下探到25.8万元。

这也意味着，蔚来凭借着ET5这款车，将触手伸向了20-30万元的新能源销售市场中，而这个销售市场中不仅有特斯拉Model 3、也有小鹏P7和极氪001等车型。由于ET5在性能和参数上，现阶段与这些车型相比势均力敌，乃至有所超越，因此在外界看来，ET5与Model 3等车型必有一战。

但针对ET5而言，它的对手或许还有一位——ET7。

根据公布会信息看来，ET7和ET5虽然是相隔近一年公布的两款车型，但就外观和内饰看来，在业内看来后者更像是前者的缩小版；而在智能化方面除了抬头HUD之外，ET7有的，ET5都有现在美股投资价值。

反观ET5，相比于更加定位高端的ET7，在外观设计上更加富有运动感，而且还搭配了9种可选车身颜色，其中就包含针对女性化的“净空粉”，更为重大的是，李斌还在ET5上配上了VR和AR模式，巧妙的植入了“元宇宙”概念。

以至于在ET5公布后，连线出行在一些新能源汽车及蔚来的车主群中可以看到，已经有一些已经预定ET7或者正在考虑ET7的车主，转而一边喊着“真香”，一边预备下定ET5。

从性能、到配置、再到公布后的消费者表现，ET5已经有了爆款的模样，但也有可能陷入 “杀敌一千、自损八百”的局面中现在美股投资价值。

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和对手比，ET5能打吗？

ET5一经公布后，业内及公众就开端商量谁会成为它的对手现在美股投资价值。

有这样的反应，并不意外，因为在ET5公布之前，火药味就已布满出来。就在今年NIO Day的前一天，蔚来传播高级总监马麟在其好友圈公布了一条信息，表达“明天，蔚来第五款量产车公布后，XXXXXX销售市场就要变天了。”而且还引用了一个关键词——5大于3。

截图自马麟好友圈

这条好友圈一经曝光后，就引发了业内的广泛商量现在美股投资价值。有些声音认为“5大于3”，或许指的是马上推出的ET5会大于宝马3系的能力，因为一直以来，蔚来对外的宣传都是对标BBA车型。

此外，还有一种声音认为这里的“3”应该指的是特斯拉的Model 3，因为后者已成为国内新能源汽车销售市场中的一个爆款车型，众多新能源车(501057)企及品牌会将其拿来对标，蔚来自然不例外。

而随着ET5公布后，很多人发觉它的对手或许不止于以上两款车型。

先看来外形，ET5算是很好地连续了蔚来的标志性X-Bar2.0设计语言，前脸运用封闭面板搭配贯穿式导流口，LED日间行车灯与前大灯组运用了分体式的设计，车尾运用了溜背造型，让总体的车身看起来充满流线型和运动感现在美股投资价值。

车身尺寸上，ET5长宽高为4790mm*1960mm*1499mm，突出属于一款中型轿跑，相比之下，同属于中型车的宝马3系、特斯拉Model 3车身尺寸实在与之很相近，分别为4719mm*1827mm*1459mm和4694mm*1850mm*1443mm。

但也有业内人士对连线出行表达，在ET5外形设计上多少也能看到小鹏P7的影子，而后者同样定位于中型轿跑，车身尺寸上与ET5也相差不多，由此小鹏P7也成为ET5的另一大对标选手。

再看来内饰方面，ET5再次贯彻了蔚来主打的极简风格，除了12.8英寸中控大屏和液晶仪表盘等基础配置之外，蔚来此次还提供了6中内饰颜色供消费者挑选，更为重大的是，在ET5车内还配备了氛围灯、标配7.1.4杜比全景声音响系统和大尺寸天幕现在美股投资价值。

按照李斌的介绍，ET5在内饰的设计上同样想要打造第二起居室的概念，而这一概念已非什么新奇事，比如隔壁的小鹏和理想等车企都在自己的产品中引入了这个概念。

为了比这些对手更进一步，蔚来在ET5身上玩起了“元宇宙”概念。基于蔚来开发的专属AR眼镜和NIO VR Glasses，可以让车主在车内实现等效201寸超大屏幕和双目4K的体验。按照李斌的话说，有了这套设备，车主可以坐在车内，推己及人地体验NIO Day。

动力表现和续航方面，ET5可以实现4.3秒的零到百公里加快，“4.3秒加快意味着什么呢？意味着6缸8缸发动机，60万以下的车连5.1的音响都没有，更别说7.1.4杜比全景音响系统，这些都是吊打级的配置，我也不掩饰，意图比较明确现在美股投资价值。”李斌在公布会上如此表达。

言外之意，无不在剑指燃油车型宝马3系，按照汽车之家数据，2022款宝马3系零百公里加快为5.9-9秒；此外，小鹏P7和特斯拉Model 3与ET5较为也有一些距离，前者区间为4.3-6.7秒，后者2020款后轮驱动版达到了6.7秒。

续航里程上，虽然蔚来公布了三个版本的车型，分别为550公里、700公里和超过1000公里，但就其官网显示看来，目前接受预定版本中只有550公里和700公里两个版本，而这一续航也较P7和Model 3并不输阵，这两款车型的最大续航里程为706公里和576公里。

智能化水平，已经成为销售市场及消费者针对一家车企及产品的重大评判标准，在这方面ET5同样可观现在美股投资价值。

据李斌介绍，ET5将搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，提供全程安全放松的点到点自动驾驶体验。“NAD系统的算力是特斯拉FSD系统的7倍。”李斌曾强调道。

在这套系统中，包含NIO AQUILA超感系统和ADAM超算两大硬件平台，其中ADAM配备4颗英伟达Orin芯片，算力高达1016TOPS，算力已达到业内顶端水平。此外，ET5还标配了1颗超远距离高精度激光雷达、4颗环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知等感知设备。

就现阶段看来，ET5相比于特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，可以算是首款搭载激光雷达的量产车型，就这一点在业内看来，可实现在自动辅助驾驶体验方面的部分超越现在美股投资价值。

针对ET5的对手，李斌在NIO Day后的媒体采访中说出了他的看法。他首先表达了良好想不明白为什么现在还有人买油车，除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。

身旁的蔚来总裁秦力洪更是表达，“把BBA搞成NBA是人们的目的，这是短兵相接的竞争。”

如此看来，在蔚来高管眼里，BBA一直都是他们的最大对手，而“NBA”中被取代的或许正是宝马，与传言中宝马3系为对标对象的说法不期而遇现在美股投资价值。此外，李斌在公布会上也多次点名特斯拉Model 3，火药味十足。

从价格方面看来，这样的意味同样存有。据李斌介绍，ET5搭载75kwh和100kWh电池包版本车型补贴前售价分别为32.8万元和38.6万元，假如选用BaaS车电分别方案后售价均可降至25.8万元，但需要分别承担租用电池980元和1480元的月费。

ET5各版本售价，图源蔚来官微

这也意味着，ET5的最低售价以下探至20-30万元之内，而特斯拉Model 3和宝马3系、乃至小鹏P7的部分售价区间也在这个价格范围内，以至于后面这些车型已被业内视为是ET5的最大对手现在美股投资价值。

而基于以上预测，在业内看来现阶段ET5在这些竞争对手中，算是具有较大竞争力，换句话说，ET5针对宝马3系，或者是特斯拉Model 3和小鹏P7都有较大的威胁。

就在ET5剑指外部对手的同时，对内的影响也在展现。

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蔚来内部的“兄弟相争”

ET5公布后，很多ET7准车主和之前考虑下定ET7的消费者坐不住了现在美股投资价值。

何巍是一位忠诚的新能源汽车消费者，据他介绍，人生中的首辆车就是新能源汽车，于2019年买的特斯拉Model S，当时并非没有考虑过蔚来，但彼时蔚来正处于困境之中。

“这两年虽然开着Model S也很舒服，但一直想拥有一辆蔚来，由于个人较为喜欢轿车，所以也一直在等蔚来出一款纯电动轿车，直到等来了ET7，在今年年初公布后立马下定了。”何巍对连线出行说道。

但当何巍在此次NIO Day上看到ET5后，他表达这款车才是他一直想要的，因为他一直觉得ET7在尺寸上還是太大，而ET5中型车的尺寸刚刚好现在美股投资价值。于是，在当晚他就退定了ET7，改定了ET5。

ET5预定页面，图源受访者

从ET7向ET5倒戈的还有周凯。

周凯来到杭州已工作三年的时间，一直预备买辆电动车作为平常代步和周末周边游的工具，但他又不想随便买一辆车现在美股投资价值。随着这两年针对电动车的熟悉，他渐渐对蔚来的车型产生了好感，特别是针对ET7更为喜欢。

“在今年年初的NIO Day公布会上看到ET7那一刻，就觉得这款车真的太帅了，很符合自己对车的审美和明白。”周凯这样表达。虽然ET7很好，但对他来说也有自己的顾虑，“就觉得这款车好是好，但還是有点贵了。”

这之后，周凯一直陷于焦虑之中，一方面很想成为ET7的车主，但另一方面又考虑到自己的经济发展实力。

据蔚来官网显示，与ET5相同的是，ET7目前接受预定的只有75kWh和100kWh两个版本的车型，补贴前售价分别为44.8万元和50.6万元，假如选用BaaS方案，两款车型的补贴前售价降至37.8万元，但需要承担980元或1480元的电池月付租金现在美股投资价值。

ET7售价详情，图源蔚来官微

此外，ET7还有一款首发版车型同样接受预定，与平凡版车型不同的是，这款车型标配Nappa内饰套装、20英寸五辐动轮圈以及NOMI MATE 2.0。而在补贴前售价上，整车购买为52.6万元，BaaS方案后为39.8万元。

直到他在前几天的NIO Day看到了ET5的公布，让他做出了一直想做的决策现在美股投资价值。“真没想到，在挑选BaaS方案后，ET5的售价就可以降到25万元左右，相比于ET7降低了10多万，当晚就在蔚来APP上交了定金。”周凯说道。

而让周凯和何巍做出这样挑选的背后，正是因为ET7和ET5“两兄弟”太像了。

在动力布局上，两款车型都具有双电机布局，同样拥有75kWh、100kWh和150kWh三种不同动力电池容量挑选，最大续航里程可以达到1000公里。

智能化方面，两款车型同样拥有NAD自动驾驶辅助系统和超感系统AQUILA、超算平台ADAM现在美股投资价值。同样拥有33个高性能感知硬件，终于力达到1016TOPS、4片英伟达Orin芯片，标配19项辅助驾驶功能，后续逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下，全程点到点自动驾驶。

ET5和ET7之所以会如此相像，关键是因为这两款车型都是基于蔚来的NT2.0平台所打造，这一平台早在今年第二季度的电话会议上，李斌就曾提到。正是因为两款车型如此相像，以至于ET5被称为“缩小版的ET7”。

除了相同的地方，ET5还拥有一些ET7不拥有的配置，比如9种车身可选配色、氛围灯、全车音响，乃至将VR/AR所打造的“元宇宙”全景数字座舱。而这些配置无疑会吸引更多的订单。

据连线出行获悉，就在ET5公布后，蔚来APP曾经历了一段时间的宕机，“这是五年来蔚来全部新车公布后订单量最多的一款，由于ET5首发并开启预定，蔚来APP崩了十多分钟现在美股投资价值。”李斌如此透露道。

但事实证明，这些订单中有部分是来自ET7车主及意向消费者的倒戈。

针对这个现象，李斌及其他高管同样已经有意料到。在NIO Day后的沟通会上，秦力洪公布解说道，部分ET7用户开端迟疑ET5，这是正常的，相比之下ET7更加高档更加高雅，而ET5更加运动更加年轻，人群的年龄结构不大一样，而且这两款车差距价格不小。

ET5和ET7，图源蔚来官微

至于ET5是否会影响ET7销量，李斌表达“家里有两个孩子，谁有出息都行现在美股投资价值。”言外之意，即便ET5在将来抢走了ET7的订单，蔚来方面或许也能接受，毕竟价格更为低廉、定位更加年轻的ET5，所承担的责任就是走量。

而这目的的背后，则显露出了蔚来的焦虑。

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ET5，能解蔚来的焦虑吗？

从今年年中过后，蔚来的头顶就覆盖着一团销量颓势的阴云现在美股投资价值。

今年8月初，“蔚小理”三家相继公布了7月的销量，其中小鹏和理想分别实现了8040辆和8589辆，环比上月各自实现了22.47%和11.36%的增长。但反观蔚来，却是其它一番景象。

7月，蔚来当月实现了7931辆的销量，相比于小鹏和理想的环比增长，蔚来环比6月销量却下滑了1.88%。针对这一销量下滑，蔚来当时并未做出解说，在业内看来或与缺芯有关。

未曾想到，蔚来这样的销量下滑，并非一次偶发事件，而是一个开端现在美股投资价值。

之后的8月和9月，蔚来的销量分别为7931辆和5880辆，反观理想在8月销量突破9000辆，小鹏也在9月领先突破10000辆，事实证明这两月蔚来的销量均落后于小鹏和理想两兄弟。

汇总三月销量，蔚来、小鹏和理想三家车企各实现了24439辆、25666辆和25116辆的总销量，这也意味着，今年三季度三家的销量布局已从“蔚小理”转变为“小理蔚”。

销量的表现直接影响着三家车企今年第三季度财务数据的表现现在美股投资价值。今年第三季度，蔚来、小鹏和理想各自实现营收为98.05亿元、57.20亿元和77.80亿元，环比分别增长了16.1%、52.1%和54.3%。

从营收看来，蔚来虽然在总金额方面占据优势，但在环比增长方面，却落后于小鹏和理想。而这样的现象，同样表现在净亏损方面。

今年三季度，“蔚小理”三兄弟实现净亏损分别为8.35亿元、15.95亿元和0.215亿元，其中理想领先将亏损收窄至万元范围，而在环比扩大幅度上，蔚来以42.3%超过小鹏的33.5%。

而蔚来的销量颓势，在过去的两个月中仍然还在连续现在美股投资价值。

10月，小鹏和理想销量分别为10138辆和7646辆，而蔚来当月仅实现了3667辆，针对这一庞大下滑，蔚来方面给出的解说是由于江淮蔚来工厂生产线改造所致。

到了上月，蔚来、小鹏和理想三家销量均已复原正常水平，纷纷突破万辆，分别为10878辆、15613辆和13485辆，但就销量看来，仍然坚持着“小理蔚”的表现。

“蔚小理”三兄弟2021年7-11月销量情况，

数据来源于乘联会，连线出行制图

假如从三家车企的产品体系看来，理想仅凭理想ONE一款车型就实现了销量的大幅增长，而小鹏也凭借着小鹏P7这样一款爆款车型也撑起了总体的销量表现现在美股投资价值。反观蔚来，旗下拥有ES8、ES6和EC6三款在售车型，销量却延续处于三家末尾。

正因为销量困境，蔚来急需一个爆款车型来破局，即便导致“杀敌一千、自损八百”，或许还是能接受的，由此被视为爆款、走量的ET5才会因运而生。

但蔚来想要通过ET5来挣脱自身的困境，自然会面临一些挑战。

首先是产能方面现在美股投资价值。今年9月底，马麟曾在个人微博中曾表达，“蔚来展厅内的展车几乎已经卖光，只能摆车模了，芯片供应链的小同伴亚历山大。”由此可见缺芯针对蔚来的影响庞大。

除了缺芯之外，工厂方面同样成为掣肘因素。随着江淮蔚来工厂改造升级完成后，据蔚来方面介绍，其年产能将会达到24-30万辆的水平。但需要注意的是，蔚来目前只有这样一所运作的工厂，却要承担ES8、ES6和EC6，乃至之后ET7和ET5五款车型的制造任务，ET5要实现大规模交付压迫可谓很大。

为熟悉决这一产能困境，蔚来与合肥政府在今年4月共同打造了新桥智能产业园NeoPark。按照计划，该工厂将于2022年三季度投产，届时两个工厂双班最大年产能将实现60万辆。但鉴于ET5要在明年9月交付，江淮蔚来工厂仍然会承担很大的产能压迫。

新桥智能产业园，图源蔚来官方公众号

产能之外，蔚来的客户服务成为业内关心的另一大问题现在美股投资价值。

连线出行之前曾在多篇报道中针对蔚来主打的客户服务做过预测，并认为蔚来针对车主的服务，正随着用户规模的增长，开端大打折扣，乃至在今年7月由于座椅问题未及时处理好，在车主们的投诉和吐槽中，将蔚来送上热搜。

针对这点，李斌同样明白。“人们并没有把销量看那么重，真正让人们紧张的是用户愈来愈多、员工愈来愈多，怎么能通过闭环让人们的服务提升起来，先把满足度提升起来。”他在沟通会上如此表达。

可以预见的是，随着ET5的走量，蔚来的车主规模还将迎来一个增长，而这样增长针对蔚来的用户服务自然是一个不小的挑战现在美股投资价值。

说完蔚来内部，看来下滑业竞争。

现阶段，蔚来的ET5不可否认地成为了20-30万元纯电动中型车细分赛道上的佼佼者，但假如等到明年9月正式交付时，这样的优势地位或许会受到挑战。

首先就是ET5对标的特斯拉Model 3和宝马，前者可能率会在明年推出改款车型，据外媒TESLA NORTH报道，明年的改款会将Model S等车型上的众多高阶配置下放到Model 3中现在美股投资价值。

针对宝马，也在近日宣布了之后在电动化方面的计划：“2022年，宝马将在中国上市5款纯电动车型，包含一款纯电动旗舰车型；到2023年底，宝马集团将在中国销售市场提供约13款纯电动产品；到2025年，宝马集团在中国销售市场销量的四分之一将是纯电动车。”

乃至被视为是ET5对手的小鹏P7明年也会迎来大的改款，在业内看来，或许会在改款的P7上搭载激光雷达。

2021 NIO Day的主题，按照李斌所说被早早定为“Hello World”，意味“你好，世界”现在美股投资价值。而这之后，李斌也提出了他的构想，到2025年蔚来将会为全球25个國家的用户提供服务。

图源蔚来官微

但就目前看来，李斌和蔚来假如想要实现这个目的，仅凭ET5可能远远不够。毕竟从2022年开端，整个新能源汽车战场的竞争会更加激烈，这也意味着蔚来需要更加努力来应对之后的种种挑战。