发布时间:2021-12-20 19:30:46
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2021年12月20日报道:比如与
蔚来借ET5打出性价比招牌,新能源决赛圈会不会提前开启?
“ET5成为蔚来历年公布的新车中当天订单量最多的车型。离岸基金投资美股”
这是蔚来CEO李斌在NIO Day上公布完新轿车蔚来ET5后,面对媒体时透露的消息。除了成为蔚来的爆款担当,它的意义或许还不止如此,比如最低25.8万的起售价杀进了特斯拉腹地,又威胁着不少新势力的低价车型。离岸基金投资美股相对蔚来一直走的高端定位,这个定价又有些抵御对手上攻的感觉。
五年前的Model 3,让特斯拉在新能源汽车进展史上留下抹不去的烙印。离岸基金投资美股今天被拿来对比Model 3的蔚来ET5,会是新能源主流价位提前开启决赛圈的种子选手吗?
把住友商价格门槛,进攻特斯拉走量车型
蔚来ET5是蔚来第二款量产轿车,但第一款——ET7还没交付,ET5就来到了消费者眼前。离岸基金投资美股虽然ET7明年三月的交付时间先于ET5的明年九月交付,但ET5的配置和价格针对主打高端的蔚来,特别是同样定价高端的ET7,“性价比”气息十足。
只看几个关键亮点,比如与 ET7 一样的 NAD 自动驾驶系统、最大功率360kW的双电机、最大扭矩 700N·m,百公里加快4.3秒,ET5就像是车体外观和内饰有所缩水的ET7,最长续航电池包(150kWh)续航超1000公里还有些锦上添花的味道。离岸基金投资美股
但补贴前起售价32.8万元、BaaS方案补贴前起售价25.8万元的价格,无疑是在25万元-35万元区间立起了一道难以绕开的城墙。离岸基金投资美股
为什么这么说?目前,小鹏P7起售价21.99万元,极氪001起售价28.1万元(上市时26.6万元),比亚迪(002594)汉EV起售价20.98万元,特斯拉Model 3起售价25.6万元。离岸基金投资美股通过加减一些配置,车企们的竞争区间被限定在一个聚合的范围。
严格来讲,不同车企或不同车型的配置明显各有差异,目的人群也不尽相同。但当它们的价格被越拉越近,消费者们无疑会在购买之前多思考一番。毕竟,预算是最能影响最终决策的因素。离岸基金投资美股是加点钱拥有更好的配置,還是减点钱去掉一些不必要的细节?当消费者这种疑问隐藏,蔚来ET5已经完成了其使命的第一步。
对价格区间下方的小鹏,乃至以后可能冲刺更高价格区间的哪吒、零跑,以及极氪、广汽埃安等脱身于传统车企的新能源品牌,蔚来ET5给出了一个具有性价比的标准,操纵住了入局高端的门槛。离岸基金投资美股而面对特斯拉这一边,走量主力之一的Model 3,是蔚来高端车型对标特斯拉之后,必定要打的一场进攻仗,哪怕Model的绝对定价更廉价。
蔚来CEO李斌在这次NIO Day上表达,到2030年,新能源汽车的渗透率会超过90%。承担渗透率增长重任的,肯定非定价50万级别的高端车,而是价格30万及以下的中端乃至低端车型。离岸基金投资美股特斯拉的销量也证明了走量产品的重大性。
其它需要注意的一点是,蔚来ET5的性价比,已经度过了“赔本赚吆喝”的阶段,因为蔚来对运用NT2.0平台车型的预估毛利率是25%。离岸基金投资美股而针对一款突出的走量车型,照旧亏损的蔚来即便背靠几款高端车型,在降价放量的决策上也只会更慎重。
因此,即便蔚来考虑的是低价方案也能从BaaS或其它服务上坚持长期现金流增长,ET5的诞生也肯定程度上昭示着,蔚来有了更强的成本把控能力,以及基于对销售市场深刻熟悉的定价机制。离岸基金投资美股
而纵观小鹏、理想以及更多车企的改款、上新,这种现象也不会只发生在蔚来身上。离岸基金投资美股所以,蔚来ET5也被外界视为一种标志,那就是新能源汽车的供应链,已经成熟到可以支撑车企们开启一场更激烈的竞争,价格战不肯定会打,但肯定有人情愿降价——比如频繁调价的特斯拉。
ET5把蔚来拉到30万级别的竞争中,会是蝴蝶效应的起源吗?
预定爆款位置的ET5,“破圈”有余,终局未到
蔚来在国内,一直是均价超越宝马奥迪、和特斯拉旗鼓相当的高端定位,但ET5这样的性价比走量产品此前却不在版图中。反观BBA、特斯拉并没有放弃平价销售市场。离岸基金投资美股蔚来假如想要在豪华SUV之外做出突破,3月公布的豪华轿车ET7无法帮忙它把品牌做到平凡人也能接受的价格水平。
诚然蔚来的高端定位在毛利率、用户忠诚度等方面优势突出,但正如前文所说,大品牌“破圈”是渗透的必经之路,高端且小众必定非蔚来的目的。离岸基金投资美股“破圈”最有效的策略,就是爆款。
小鹏有占据销量过半的P7,特斯拉有Model3和ModelY,比亚迪(002594)汉EV今年上半年销量38664台靠近ModelY,就连零跑都在T03之外将C11视为将来爆款,而理想ONE、欧拉黑猫、五菱宏光MINI更是一款车加改款吃遍天下。离岸基金投资美股相比之下,蔚来的ES6和EC6有些雨露均沾,更高端的ES8,旗舰形象大于出货。
无论如何,ES和EC是SUV,ET7的宣传是大型轿车,ET5的尺寸虽然偏小,但BaaS方案的低价、美丽的外观、年轻化的配饰和AR/VR为代表的智能功能,抓的就是一二线城市偏年轻人的意向购车群体。离岸基金投资美股
因此,ET5公布后的一些反馈都指向了“爆款”,比如社交媒体的广泛关心,CEO李斌对订单的肯定,和公布当晚被挤爆的蔚来APP服务器。离岸基金投资美股这个蔚来史上订单最多的车型,有可能是蔚来的一匹黑马。
当然,由于其最低配的BaaS版本和高配、选配内容对最终价格的影响很大,差价数万,满足全部消费者对性价比的定义几乎是不可能的。最终挑选的比例够多,蔚来就算胜了一把。离岸基金投资美股假如能将Model 3等车型的潜在客户吸引过来,就更有意义了。
而关键的问题在于,ET5是非开启更激烈竞争的那个按钮,又有多大的统治力。离岸基金投资美股目前看来,其中的变量仍然有点多。
首要的矛盾点是蔚来ET7,虽然它是ET5的前辈,但两者配置相似之处太多。离岸基金投资美股对ET5车主来说,那些“真香”的点算是从ET7下放而来,哪怕定位不同,ET7车主——特别是首次挑选蔚来、并没有太熟悉蔚来产品体系的车主,是否真的良好不在意?而且,目前这种对比停留在PPT,等到交付之后,双方的产品力差异和用户画像差异,是否能和价格的差异对应起来,還是一个未解之谜。
另一点则是蔚来的总体布局,包含供应链和后服务。蔚来在过去一个季度对合肥生产基地进行了产线改造,以提高总体产能并应对ET5和ET7的生产,导致10月蔚来交付量大幅下滑至3667辆。即便如此,明年走上正轨后,江淮蔚来基地将同时承担四款主力车型的生产工作,蔚来还不能高枕无忧。离岸基金投资美股而芯片和供应商层面的保障对蔚来而言只能慎重好,毕竟大环境是难以预测的。
此外,蔚来将在2022年完成1300+的累计换电站、6000+的累计超充桩以及10000+的目的累计地充电桩建设,与中石化、中石油合作为加油站给予充电能力也在计划中。总体目的较今年贴近翻倍,压迫不可谓不小。离岸基金投资美股假如ET5成为爆款,面对海量新客户,后服务体系既关乎用户体验和增长,又与服务业务的成长挂钩,人员配置问题还是“甜蜜的烦闷”。
最终,竞争的重头戏還是在于,友商们的动作是个隐患。ET5的交付已经是明年9月的事情,这个过程中,理想和小鹏的改款不会停止,其中包含很重大的激光雷达、辅助驾驶等内容。特斯拉的降价“绝杀”仍然有能力祭出,乃至还有自己砍掉的长续航车型可以再捡起来。离岸基金投资美股至于BBA、比亚迪(002594)、极氪等对手,每一个都可能形成竞争。
对蔚来而言,ET5不肯定有宣战的意味,但友商们会不会主动接招,就是另一回事了。时间越长,可能性越多。至少,蔚来ET5是双电机,而Model 3最低价版本,是后轮驱动单电机。也就是说,蔚来还没有良好展开肉搏战的意思。离岸基金投资美股明年是否有意料之外的事情发生,犹未可知。
结语
除了车之外,蔚来的后端服务体系和娱乐生态等细节体验也在同步提升,而明年海外扩张的步伐也将提速。离岸基金投资美股一款车型想搅动一个相对固定的销售市场有些难度,但总体的消费潮流和认知,却会在这种“润物细无声”的场景下产生潜移默化的改变。
对蔚来和其它车企而言,新能源的最终决战就像双方一兵一卒向楚河汉界挺进,短兵相接是必定结局。离岸基金投资美股在此之前,人们还会看到更多ET5式的产品隐藏,表面是比拼性价比,实则是竞争力的较量。
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