股票啦 www.gupiaola.com 2021年12月11日报道：法拉第将来公司估计总资产约为11亿美元

英特尔公布了一则公告显示，英特尔将在2022年中通过首次公布募股(IPO)将Mobileye自动驾驶汽车业务在美国上市，该公司的估值或达500亿美元以上。同时，英特尔将维持对Mobileye的多数全部权。

Mobileye成立于1999年，本是一家以色列公司，曾在2014年登陆纽交所，并创下当时的以色列企业募资记录。投资美股的上市公司2017年英特尔以大概153亿美元的价格将其私有化。

2022年，这家公司将在美国纽交所上市，估值500亿美元。根据2021年GuidehouseInsights的自动驾驶公司排行榜报告，英特尔的Mobileye位于第二梯队。全球范围内，谷歌的Waymo仍处于领先地位，英伟达、福特支持的自动驾驶初创公司ArgoAI，以及中国互联(164906)网公司百度(BIDU)排在第一梯队。

英特尔三季报显示，截至2021年9月25日止三个月，Mobileye实现营收3.26亿美元，同比上涨39%。Mobileye估计2021年的营收将同比增加40%以上。

　　法拉第将来累计亏损约28亿美元，称FF91项目明年7月投产

法拉第将来全球CEOCarstenBreitfeld介绍，估计公司截至2021年9月30日的三个月内的经营亏损将增至约1.43亿美元；估计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元。投资美股的上市公司公司估计在由此可见的将来将再次产生重大的经营亏损。

CarstenBreitfeld称，法拉第将来在2021年7月21日完成了企业合并，并获得将近10亿美金的现金注资，目前其位于加州的汉福德工厂进展顺利，公司有充分的现金支持到明年7月FF91完成投产。

针对截至2020年9月30日的三个月内的1800万美元经营亏损，法拉第将来CFOChuckMcBride称，亏损增加关键是为实现汉福德工厂的全方位商业量产相关的汉福德制造设施成本增加，其中包含生产制造模具的完成、供应链落地，工程、测试、认证和验证能力的进一步提升，以及将来电动车型的开发和生产所产生的更多支出。该增加还包含某些公司诉讼的额外应计花费以及因废弃某些FF91项目资产而处置相应财产和设备产生的亏损。

资产负债方面，法拉第将来公司估计总资产约为11亿美元，其中包含截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。投资美股的上市公司

法拉第将来估计将需要15亿美元的额外资金，高于之前估测的14亿美元，该笔额外资金将为FF81和FF71计划提供资金，与FF91计划无关。此前，法拉第将来披露其乘用车规划包含FF91系列、FF81系列和FF71系列。

　　恒大汽车多途径“揾钱”推量产，电池工厂明年投产

恒大汽车、恒大新能源科技集团战略合作同伴大会举行，其治理层以及近两百家战略合作同伴高管出席了活动，同场对外释放了其电池投产新消息——扬州电池工厂将于明年5月投产。

据恒大汽车方面人士提供的一份新闻资料显示，现场还张贴了“大干180天，扬州电池工厂投产”的横幅。投资美股的上市公司恒大汽车称，为配合恒驰汽车明年量产交付的目的，誓以最大决定、最大力度确保恒驰电池六个月投产目的的实现。

在加快推进量产背后，恒大汽车也在多途径“找钱”。恒大汽车分别在11月9日、11月19日公布相关配售公告，预测配售事项的所得款项总额合计约32亿元。

具体看来，在11月9日公告中，恒大汽车称，和配售代理签署了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.7483亿股，预测配售事项的所得款项总额为约5亿港元。而据11月19日公告显示，其同样通过先旧后新方式，以每股3.00港元配售9亿股，预测配售事项的所得款项总额为约27亿港元。

针对这两次配售的用途，恒大汽车均称，用于该集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。投资美股的上市公司

与此同时，恒大汽车也在洽谈出售该集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产，以达致提高该集团总体效益及补充营运资金目的。据其11月26日公告称，于该公告日期，已完成处置附属公司EvergrandeHoferPowerchainGmbh持有的大部分资产及该集团于MenecoAB中持有的相关股东权益；同时，向该公司独立第三方出售集团于ProteanElectricHoldingsLimited及E-TractionEuropeB.V。中分别持有的股东权益的交易亦已于(或将于)最近完成。

　　大众汽车加码投资至超千亿美元，主攻软件和电动车

大众汽车公司表达，它将在将来五年内投资890亿欧元(1009.6亿美元)用于电动汽车和数字化等将来技术，以缩小与特斯拉公司的差距，并与现有的竞争对手，丰田汽车公司和Stellantis拉大距离。大众汽车公司在集团监事会会议上，表达对上述技术的投资占其在此期间总资本支出计划的56%，大众的总投资计划为1590亿欧元。

大众汽车公司每年都会更新其五年期投资计划。投资美股的上市公司2020年，它承诺将花费约730亿欧元用于开发电动汽车和其他新技术。今年预算超过去年的730亿欧元，因为大众汽车寻求加快转变。估计到2026年，纯电动汽车将占到四分之一的销售销售市场。

同样在周四，大众汽车确认其营业利润率将达到6%-7.5%，2021年的交付量约为900万辆。2025/2026年的战略目的是，利润率达到8%-9%之间。大众汽车公司还表达，作为该集团意义深远的转型的一部分，它将在2026年前将电池驱动的电动汽车的支出提高约50%，达到520亿欧元(590亿美元)。

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　　比亚迪(002594)造电动车挂丰田标？颠覆合资模式本土车企成技术输出方

据媒体日前报道称，丰田正计划与比亚迪(002594)合作，在2022年底推出一款仅面向中国销售市场的小型纯电轿车。投资美股的上市公司而这款车的诞生方式是：丰田只管验收，车辆的设计研发制造都是比亚迪(002594)来做，并将搭载比亚迪(002594)的磷酸铁锂“刀片电池”，最终用上丰田“牛头”标识。

在国内，传统的合资造车模式是“销售市场换技术”，也就是中方提供销售市场，外方输出技术和车型，合资车企最终将成熟的技术和车型国产化即可。

丰田和比亚迪(002594)的此番合作，将使跨国车企和本土车企的合资模式良好重构，它意味着，电动合资时代，中国本土车企开端更多地扮演“技术输出者”的角色，这已经颠覆了传统的合资造车模式。

而这一颠覆性改变发生在丰田身上，更令人感到意外。投资美股的上市公司作为全球实力最强大的车企之一，丰田的造车模式一向给业界“封闭”之感，这反映在其一直牢牢掌控着造车的各个环节和核心技术，即便是零部件供应商都不会轻易更换。

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　　摩通赋予小鹏汽车增持评级，料2021-25财年CAGR将达52%

摩通发研报指，该行首予小鹏汽车(09868)增持评级，目的价240港元。投资美股的上市公司理由如下：

小鹏汽车是一家专心于机构内部ADAS/自动驾驶解决方案和差异化的平台战略公司，该行估计其受益于并引领中国多年来的智能电动汽车潮流，并料渗透率将从2020年的大概5%增长到2025年的35%(远高于政府2025年20%的目的)。

摩通料公司2021-25财年收入年复合增长率(CAGR)强劲，将达到52%。并信任其产品组合将拥有一个规模可观且快速增长的潜在销售市场。该行将其与比亚迪股份(01211)(01211)均列为中国智能电动汽车行业首选股份之一。

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　　通用汽计划斥资30多亿美元对密歇根州两个电动汽车相关设施进行投资

据一位熟悉该计划的消息人士称，通用汽车(GM.US)正在考虑对密歇根州的两个电动汽车相关设施进行投资，其投资总额将为30多亿美元。投资美股的上市公司受此消息影响，该股周五收涨6.02%，报63.21美元。

其中一个项目是将其位于底特律的Orion装配厂改造成电动皮卡生产中心。另一个项目是与其电池合作同伴LGEnergySolutions建立合资企业，双方共投资20亿美元在密歇根州兰辛建立一家电池工厂。这可能会建造约1200个工作岗位。

据悉通用汽车高管正在与当地政府官员进行谈判，以确保减税和其他项目的批准。

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　　电动皮卡火到爆！福特汽车CEO:人们需要汽车电池多过芯片

福特汽车(F.US)首席履行官吉姆·法利(JimFarley)周四在接受采访时表达，其电动汽车需要的电池多于半导体材料(512480)芯片，因为F-150达到了20万辆，该数量已是福特汽车年产能的两倍多，电池是人们一定要解决且优先考虑的问题。投资美股的上市公司

在Farley发表上述言论之前，这家底特律汽车制造商关闭了客户对马上推出的电动版F-150的预订，鉴于其预定数量已是福特汽车年产能的两倍多，这款电动F-150Lightning计划在春季上市。Farley说道：“目前人们的电动汽车已良好处于超额认购，特殊是F-150Lightning，福特正在”不惜一切代价将电动F-150皮卡的生产能力翻一番。

目前，福特等汽车制造商已于愈来愈多地供应商达成协议，为电动汽车采购材料和零部件，特殊是电池，以幸免隐藏像芯片短缺所凸显的供应链中断。值得一提的是，一些华尔街预测师害怕，电动汽车的需求将超过锂等关键材料的预测供应，这给汽车制造商生产汽车产能带来严峻压迫。

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　　马斯克六周卖了110亿美元特斯拉股票

提交给美国证券交易委员会SEC的文件显示，特斯拉CEO马斯克已于12月9日周四再度出售93.4万股公司股票，价值9.63亿美元。投资美股的上市公司他同时行使期权购入了217万股，行权价仅为每股6.24美元，不到特斯拉当时股价1046美元的1%。

这令他在过去六周共出售了约110亿美元的特斯拉股票，超过1000万股。自11月23日以来仅在12月2日和12月9日售股，此前则在一个月里密集抛售了价值100亿美元的公司股票。

根据CNN和MarketWatch的计算，马斯克自11月6日征求网友意见以来已累计售股逾1100万股，价值贴近120亿美元，距离实现“售股10%约等于1700万股”的目的还差近600万股。

不少媒体还注意到，虽然马斯克过去几周在“卖卖卖”，同时他也在“买买买”，基础能肯定他在完成售股10%之后会持有更多的特斯拉股份，乃至会高达700万股之多，即持股不降反升。投资美股的上市公司

这是因为马斯克在售股同时不断行使马上到期的期权，以超低价格购买新股。自11月8日以来，马斯克通过行使期权购买了约1300万股特斯拉股票，并出售了其中的约560万股来缴纳税款。

综合多方数据显示，马斯克还有近1003万份的期权马上于明年到期、等待行权，巴伦周刊估计他完成这些期权还有大概三周的时间。CNN上周的预测认为，马斯克还需要出售大概530万股行权新买的股票来支付税款，但最终这将令其比上周末多持有近700万股。

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网友点评：

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从这些日子官方的频频表态看来，房价上涨的短期压力非常的大。

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