股票啦 www.gupiaola.com 2021年11月28日报道：Canalys

11 月 28 日消息，在延续的港口限制和不断上涨的运输成本压迫下，特斯拉首席履行官埃隆马斯克(Elon Musk)通过电子邮件敦促员工寻觅方法，降低向客户交付电动汽车的成本，而非在最终一刻匆忙发车，以实现季度末的交付目的。

今年，特斯拉始终在努力按照最初承诺的日期范围向美国客户交付新车。此前有报道称，很多美国特斯拉客户遭遇了长达几个月的交付延误，导致他们自掏腰包支付租车和叫车应用程序的花费。此外08年美股投资，由于交付期限的推迟，他们需要重新申请贷款。

特斯拉并非唯独让消费者等待更长时间来购买全新电动汽车的公司。例如，上周新上市的电动汽车公司 Rivian 已经向预订 R1 SUV 车型的用户发出通知，推迟交付日期。

虽然如此，特斯拉今年的销量好像仍在增长，没有受到交付日期推迟的太大影响。2020 年，特斯拉汽车交付总量约为 50 万辆，与马斯克的预测贴近。在 2021 年的前三个季度，特斯拉已经交付了 627350 辆汽车。

自 2021 年初以来08年美股投资，特斯拉没有为 2021 年的汽车交付提供明确的目的。但该公司已经数次重申，其在多年内“汽车交付量年均增长 50%”。

JL Warren Capital 首席履行官兼钻研主管李俊恒(音译)最近在发给客户的投资报告中写道，她估计特斯拉的销量将再次上升，至少本季度在中国是这样。她指出，“油价飞涨使全部新能源汽车品牌受益”。

销售市场钻研机构 Canalys 提供的数据显示，2020 年中国电动汽车的销量约为 130 万辆。该机构预测，到今年年底，中国电动汽车的销量将增长到 190 万辆。中国依然是世界上最大的新车销售市场，这得益于政府对电动汽车的大力支持。

以下是马斯克向特斯拉全部员工发送的电子邮件全文08年美股投资，名为“第四季度交付量与成本效益对比”：

几周前，我曾发电子邮件，强调人们本季度的重点应该是将汽车交付成本降至最低，而非通过增加支出、支付加班费和临时承包商薪酬等方式促进第四季度交付更多汽车。

历史上发生的情况是，人们在季度末疯狂冲刺，以最大限度地提高交付量，但随后交付量在下个季度的前几周会大幅下降。实际上，在六个月时间里，人们不会交付任何额外的汽车，但人们会花费大量资金，在每个季度的最终两周加快交付速度。

在 12 月份的最终几周，人们仍将迎来一波相当大的交付潮，因为人们在欧洲和得克萨斯州的工厂还没有实现量产，这意味着从中国到欧洲的货船上有很多汽车08年美股投资，从加州到东海岸的卡车或铁路运货将在本季度晚些时候到达，但现在依然是开端缩小交付潮规模、支持更稳定和更高效交付步伐的合适时机。

准确的原则是采取最有效的行动，就仿佛人们还非上市公司，“季度末”的概念根本不存有。