股票啦网 www.gupiaola.com 2021年11月13日报道：福特T型车的销量就突破了一万辆

一个秋日下午，一位老人和好友抽着雪茄坐在家门口攀谈，老人不断鼓舞身旁的好友：“要生产老百姓(603883)买得起的汽车啊”。说这句话的是大名鼎鼎的创造家爱迪生，在他身边这位身材消瘦的好友正是福特汽车创始人亨利·福特。

当时爱迪生已是声名显赫，美股行情道琼斯美亨利·福特还籍籍无名，正在为研发新型汽车而努力。正是因为爱迪生这句话，亨利·福特备受激励，也深深影响了福特的进展。

展露头角，一不小心改变世界

说起百年福特的进展史，就不得不说起亨利·福特老爷子与汽车那妙不可言的缘分。13岁时，亨利·福特在路上偶遇了一台比较轻便的蒸汽机车，正一边缓慢行驶，一边打着谷子。这个神秘的机器立马引起了他的注意，“假如我能造出这样的机器就好了。”亨利不禁多看了一眼，而这一眼即是福特汽车故事的起源，还是改变历史的一刻。说干就干，亨利依靠自学成为了一名蒸汽机技师，一头扎进了机械的海洋，潜心造汽车。

1898年，他成立了第一家汽车公司，但只生产了25辆汽车便于1900年破产。不过亨利并没有丧气，美股行情道琼斯美1903年亨利再次成立汽车公司，便是今天的福特汽车。同年福特生产出第一辆福特牌汽车。不过，彼时，汽车還是有钱人家的专属，是那个时代的奢侈品，只有少数人才能拥有。面对这个局面，亨利非常的烦恼：怎么能赚更多的钱呢？怎么能够实现我想要全世界人民都开上汽车的初心呢？

首先从原料下手，只要成本降下来了，其他都好说。成本高昂且模具承受不了的铁和钢首先被剔除。经过不断地尝试，最终福特考虑用锡(Tin)来代替原始材料，新车也被命名为锡的英文首字母“T”。1908年，改变世界的T型车正式推出。在那个汽车价格动辄四五千美元的时代，福特T型车仅售850美元，自此汽车开端走进平凡百姓的生活。

上市仅一年，福特T型车的销量就突破了一万辆，创下汽车销售新纪录。截止1927年，这款车累计销量超过了1500万辆，脚印遍及世界每个角落。不过一路高歌猛进的福特，却曾经差点破产，是什么原因呢？

攀过巅峰，美股行情道琼斯美也差点破产

福特公司曾两度改变世界。其一就是前面人们说到的T型车，另一次是在1913年，福特公司开发出汽车行业第一条流水线，将原本850美元一辆的T型车降价至360美元一辆。要了解当时美国民众的工资是66美元左右，福特T型车直接给了很多平凡民众开上汽车的期望。在美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中亨利·福特是唯独上榜的企业家。乃至有人说：“没有亨利·福特，全世界人类的生活质量都得大大下降”。

随着汽车业务蒸蒸日上，福特的商业版图正如其企业口号一般不断扩张——“进无止境”。务求德智体美劳全方面进展，争当汽车界标兵。为了打造汽车帝国，福特在那些年不断买买买，收购各国汽车品牌。20世纪还曾与通用、克莱斯勒一起成为底特律的三大汽车生产商，一时风光无两。

或许你不了解，沃尔沃、水星、阿斯顿马丁、马自达、捷豹、路虎这些都曾是福特的子品牌。可是为什么现在的福特只有林肯这一个独生子呢？这就不得不提起一个人——艾伦·穆拉利。进入千禧年之后，美股行情道琼斯美规模庞大的福特开端暴露出治理上的不足，全球油价上涨使得福特生产的高油耗车型倍受打击。于是福特开端寻求转型，2006年在艾伦·穆拉利的「一个福特」的进展战略指导下，福特开端继续出售旗下汽车品牌，并计划从2006年的97款车型缩减到2013年的40款。

2007年，福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖出。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了捷豹、路虎品牌。福特汽车抛售马自达26.8%的股份。2010年，吉利汽车(00175)收购福特旗下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。還是2010年，福特自创的子品牌水星品牌正式关闭。

一家人，就这么散了。毕竟商场如战场，活下去才有东山再起的机会。也正得益于这一波操作，福特免于落得和通用一样的下场，还成为了唯独一家没有经过國家救援自己摆脱经济发展危机的汽车巨头。不过连经济发展危机都没能伤到福特，这家车企却在中国销售市场节节败退，这是什么原因呢？

老骥伏枥，美股行情道琼斯美能否再跋涉千里？

其实福特与中国的缘分开端的很早，但却一直没能把握良机。1913年，第一批T型车飘洋过海来到中国。1924年孙中山还亲自给亨利·福特写信，期望邀请他来中国考察并帮忙建立中国的汽车工业。但福特正与通用打得不可开交便错过了进军中国销售市场的第一个机会。

20世纪90年代，中国汽车工业快速进展，各大汽车公司纷纷进入中国销售市场。不过福特这一次又是慢半拍，2001年才成立长安福特合资公司，而此时上汽大众、一汽-大众、上汽通用早已在中国销售市场进展得风生水起。

当福特意识到自己已经落于人后，想在中国销售市场大展身手时，美股行情道琼斯美无奈金融危机又找上门来。错过了一波又一波增长黄金期的福特只能急速追赶。2011年，福特汽车宣布了“1515计划”即到2015年，在中国推出15款新车。“1515计划”推出后，长安福特的进展突然提速，在中国销售市场大量投入新车型、快速扩张。

皇天不负苦心人，2013年，福特总算迎来在中国销售市场的高光时刻。彼时长安福特的销量增速、产能利用率均达到巅峰。至2015年，福特汽车的销售市场份额从2.63%一路飙升到4.43%。福克斯、福睿斯、蒙迪欧等流量车型收获了一大波中国粉丝并大获好评。

惋惜，好景不长。2016年福特的销售市场份额开端下降。到2019年，长安福特1-6月份的累计销量仅有7.5万辆。2020年，其销售市场份额更是降到了1.33%。还记得当时有车主说过这么一句话：“从前懂车的人都买福特，现在懂车的人都不买福特。”

福特的口碑在短时间内急转直下，其中一大原因是“断轴门”事件。车主开端质疑长安福特的质量，美股行情道琼斯美指控福特为节约成本忽略产品品质。其它一个原因是汽车销售市场处于爆发期时，福特却迟迟没能推出新产品，只有几款老车型苦苦支撑。不重视产品质量，忽略客户满足度，新品更新速度慢，使中国消费者对福特这个品牌渐渐失去了好感。

不过福特并没有放弃。这家百年车企下定决定向电气化转型，2025年前福特将投入300亿美元促进电气化进程。其中，中国自然是最重大的战略高地。相比其他车企，福特的转型时间晚了不少。但晚有晚的好处，最起码成本下降了，造出的电动车更廉价了。

百年前，老福特看到了人类针对汽车的需求而成绩了福特；百年后，福特还能否重新抓准消费者的心，再次连续百年荣光呢？