股票啦 www.gupiaola.com 2021年11月05日报道：百度BIDU造梦

在集度汽车成立的第128天，投资港股还美股好李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度员工说道：“集度，承载了百度(BIDU)的造车梦。”

李彦宏一语如千钧重，落在了集度汽车CEO夏一平的肩上。

自2021年3月2日成立以来，集度汽车便开启了加快模式：6月份，投资港股还美股好油泥模型露面；8月份，开启风洞测试；9月份，SIMU Car(模拟样车)上路……

夏一平将此次造车项目称之为：开着飞机修飞机。

在担任摩拜单车的联合创始人兼CTO之前，投资港股还美股好夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，也负责过福特智能车载系统的相关工作。夏一平此次掌舵集度，可谓是一次汽车人的回归。

在上海一处WeWork的旧址中，夏一平率超过600人的集度团队，踏上了他们的造车征程。

01、百度(BIDU)造梦，投资港股还美股好集度造车

百度(BIDU)要造什么样的车，李彦宏没有想好。

李彦宏真正想造的是一个“机器人(300024)”。

无数公司曾想造一个销售市场需要的机器人(300024)，投资港股还美股好但都失败了。究其原因，是他们并没有找到适合机器人(300024)的形态。

李彦宏说道：“我想来想去呢，最像机器人(300024)的形态，其实就像汽车。”

空有武艺，投资港股还美股好无处施展，是集度诞生之前百度(BIDU)绕不开的尴尬。百度(BIDU)的智能技术需要安放之地。

无论在经验上還是布局上，百度(BIDU)都一直致力于开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户提供更便利、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

2021年1月11日，百度(BIDU)宣布正式加入造车行列。“让用户购买到更极致的智能电动汽车”，投资港股还美股好成了百度(BIDU)造车的愿景。自恃有Apollo坐镇，及长达8年钻研汽车智能化的积淀，百度(BIDU)对造车既坚决又自信。

在2021百度(BIDU)世界大会上，李彦宏再次表达，将来的汽车会变成“汽车机器人(300024)”，将来机器人(300024)形态会很像一辆汽车。

集度作为载体，投资港股还美股好生逢其时。

李彦宏曾直言，集度汽车存有的目的，就是要把百度(BIDU)多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到销售市场上去。

百度(BIDU)曾经挑选All In AI，投资港股还美股好如今要实现人工智能(161631)的落地，百度(BIDU)的技术需要一个多元化的载体，汽车便是百度(BIDU)深思熟虑后的挑选。

用李彦宏的话来讲，集度造的车，更像是一个机器人(300024)，而非更像汽车。

02、集度造车，投资港股还美股好怎么样了？

“建造值得信赖、可自身进化的汽车机器人(300024)”，已成了集度的核心理念。

近日，投资港股还美股好集度汽车智能驾驶负责人王伟宝向亿欧汽车透露，集度SIMU Car已进入到动态测试阶段，智能驾驶开发速度远超行业平均水平。

亿欧汽车熟悉到，与Mule Car(骡子车)不同，SIMU Car是集度在实现软件定义汽车的过程中，用于功能开发的样品车。

在百度(BIDU)Apollo的联合参与下，投资港股还美股好集度SIMU Car可将智能座舱、智能驾驶的开发工作前置，以提升研发效率为目的，其造型并非是真正的量产车。

亿欧汽车获悉，集度将承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度(BIDU)Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发，并以“周”为单位不断迭代更新。

得益于百度(BIDU)超1800万公里的自动驾驶路测数据积存，投资港股还美股好以及全栈AI技术赋能，助力相对年轻的集度占据“后发优势”，延续提升其研发效率和落地造车速度。

到今年年底，SIMU Car将实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。2022年4月份，集度首款概念量产车将亮相北京车展，并加快促进可自由移动的汽车机器人(300024)在2023年量产上市。

03、吉利造身，投资港股还美股好百度(BIDU)铸魂

回看集度汽车的前世今生，便绕不开两大头部企业的注解。

百度(BIDU)的AI跋涉，投资港股还美股好如吉利的“买买买”一样从未停止。一个是在自动驾驶行业长期处在第一梯队的技术大牛，一个是拥有丰富整车制造经验的“硬件巨擘”，两者可谓门当户对。

集度汽车，作为灵感的火花，将来是将演化为情怀的火炬，還是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为行业佳话吗？

在成立集度之前，吉利与百度(BIDU)渊源已久。2019年7月，投资港股还美股好吉利与百度(BIDU)的两大掌舵人现身宣布携手合作，二者将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全方位战略合作，共同钻研、寻求“汽车+AI”的合作形态。

不到两年，在二者的寻求之下，集度诞生了。吉利负责造身，百度(BIDU)负责铸魂。

擅长跨界的吉利，投资港股还美股好不喜给自己设限。想如马斯克一样“上天入地”的李书福一直喜欢折腾。

作为本就坐拥吉利、沃尔沃、领克、几何等一众品牌的成熟车企，吉利不仅对造手机、搞卫星雄心勃勃，还心心念念自研“造芯”。

吉利“后宫”繁多，投资港股还美股好集度虽非其的one pick，但自身重金打造SEA浩瀚架构又多了一个用武之地。吉利收购沃尔沃，成绩了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈。

如今，吉利再次携手百度(BIDU)打造集度汽车，不失为又一桩业内佳话。

吉利开放自由的氛围和丰富的造车经验，针对无法在短时间内具备造车资质、建厂经验的“后浪”百度(BIDU)，投资港股还美股好是强大助力；百度(BIDU)丰富的技术积存，对亟待科技转型的吉利而言，亦是一位强有力的助推者。

04、百度(BIDU)，没有退路

百度(BIDU)目前占据了集度汽车5个董事会席位中的3个，投资港股还美股好不遗余力的将拥有的AI、Apollo自动驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技术全方位赋能造车。

将来汽车是大型移动终端，若要晋升为科技新贵，时间窗口更加紧迫。若不能及时抢占智能电动汽车的入场席位，一旦失去“窗口期”必将进退维谷。

这次，投资港股还美股好百度(BIDU)没有退路。

亿欧汽车认为，作为“混血儿”的集度想要成功，离不开百度(BIDU)与吉利的倾力合作。百度(BIDU)全力以赴，吉利倾囊相授，集度自力更生，方可在造车大战的厮杀中有赢的可能。

百舸争流，千耦其耘。友商小米不断在“招降纳叛”，投资港股还美股好在技术革新方面稳扎稳打，逐步推进，宏图满满的蔚小理等造车势力虎视眈眈，百度(BIDU)明显需要更加视死如归的决定。

“汽车人”概念是否能落地开花，取决于风口之上行业同伴如何共生共荣。

人说“胜人者先自胜”，跨界合作求技术，观念的转变才是重中之重。集度需要强大中枢，自驱自律，投资港股还美股好比如更快速地迭代，更统一的思想，更团结的团队，方能长久。集度的将来，绝非百度(BIDU)的归百度(BIDU)，吉利的归吉利。

吉光片羽，群策群力，才能“集度”舒服。

从传统车企的断臂自救，到各大互联网巨头的纷纷入局，中国的造车新势力不断涌现，投资港股还美股好强强联合的背后是对用户心理的深刻洞悉，及对将来科技的精确预判，大浪淘沙始见金，剔除赛过后才能了解谁在裸泳。

这是百度(BIDU)的背水一战、吉利的科技转型、集度的绝地求生。