发布时间:2021-10-08 08:35:42
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2021年10月08日报道:何小鹏曾透露月度交付量峰值有望在今年第四季度突破1.5万辆
造车新势力在刚刚过去的9月取得标志性成果,蔚来汽车和小鹏汽车的月度交付数据首度突破万辆,理想汽车因芯片短缺跌出前三名美股投资账户盈利比例。
三年前的2018年,蔚来汽车的李斌与小鹏汽车的何小鹏曾有个“一万辆交付”的赌局,胜负标的是蔚来汽车当年能否成功交付一万辆;三年后,双方月度交付量破万辆。从一年一万辆,到一个月一万辆,再到一年十万辆的新目的,造车新势力的销售市场表现用何小鹏的话来概括,便是“智能电动车的拐点已经来临。”
“蔚小理”交付量对比
“蔚小”破万理想缺“芯”
小鹏汽车领先披露9月交付数据,当月共交付10412辆,其中售价更高的小鹏P7交付7512台美股投资账户盈利比例。面对这样的成果,小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台上感慨道;“从0到10000,真的很多感慨,对绝大部分整车厂这都是一个小目的,可是针对人们真的很难。”
事实上,小鹏汽车月度交付量破万辆并未超出预测。
在8月底举行的小鹏汽车二季度财报电话会上,何小鹏曾透露月度交付量峰值有望在今年第四季度突破1.5万辆美股投资账户盈利比例。他推断的依据是小鹏汽车在产品投放上的延续加码,改款车型G3i在9月进入规模交付阶段,全新车型P5在10月起正式对外交付,都将支撑其月度交付量的进一步增加。
不过,小鹏汽车虽然宣称“成为造车新势力中第一家月交付过万的企业”,但9月造车新势力交付头名另有其人。
三季度以来接连受到辅助驾驶事故、供应链受限等影响的蔚来汽车,在9月总算“扬眉吐气”,月交付达10628辆,以216辆的微弱优势领先小鹏汽车美股投资账户盈利比例。ES6仍是蔚来汽车的主力车型,当月交付5260辆,紧随其后的是3390辆的EC6和1978辆的ES8。
需要说明的是,蔚来汽车因个别零部件供应受限严峻影响了ES6和EC6的生产,导致当月交付量仅为5880辆,“先抑后扬”的蔚来汽车能否连续月度交付破万辆的势头尚且未知。但随着ES8于9月30日在挪威正式上市并交付用户,海外销售市场的开拓有望为其带来增量。
此前月交付一度迫近万辆大关的理想汽车,9月受芯片供应短缺的影响,交付量从8月份的9433辆减少至7094辆,并被同期交付7699辆的哪吒汽车挤下造车新势力月交付榜的前三甲。在此之前,理想汽车公告称,因芯片供应的复原不及预测,将今年三季度交付量展望从此前的2.5万辆至2.6万辆下调至2.45万辆美股投资账户盈利比例。除供应链影响外,车型单一同样困扰着理想汽车。目前,理想汽车只有理想ONE一款车型在售,而这一现状要到2022年推出一款基于正在研发的全新X平台的车型才会得以改善。
此外,同样受芯片供应不足影响的零跑汽车,9月交付数量环比微降8.8%为4095辆;威马汽车交付5005辆,同比增长超过100%。
下一个目的:年销10万辆
月度交付量破万辆,让销售市场对造车新势力年销10万辆充满想象,后者也被视为经营步入正轨的标志美股投资账户盈利比例。
“一年卖出10万辆车是全部将来可能性的前提。”何小鹏曾如此表达。事实上,从2012年第一辆量产车下线,到2017年交付10.32万辆,特斯拉用5年时间才达成年销10万辆的目的,但次年的交付量便超过20万辆,并在当年连续两个季度实现盈利。
但从数据上看,“蔚小理”在今年达成年销10万辆的可能性并不高美股投资账户盈利比例。
累计数据方面,截至三季度末已累计交付6.64万辆的蔚来汽车距离年销10万辆的目的最近;但若能维持第三季度的增速,累计交付5.64万辆的小鹏汽车和5.53万辆的理想汽车均有可能后来居上。第三季度,蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车分别交付2.44万辆、2.57万辆和2.51万辆,环比分别增长11.61%、48%和42%。
虽然蔚来汽车的单车售价更高,但其它两家则凭借着第三季度的环比高增长,有望进一步缩小与蔚来汽车在营收的上的差距美股投资账户盈利比例。
二季度财报显示,蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车分别实现营收84.5亿元、50.4亿元和37.61亿元,同期分别交付约2.19万辆、1.76万辆和1.74万辆,对应单车营收为38.58万元、28.64万元和21.61万元。若以此计算,“蔚小理”今年三季度的营收规模约为90亿元、70亿元和55亿元。
不过,造车新势力要实现年销10万辆,不仅要应对复杂多变的供应挑战,还要面对传统车企加码新能源汽车后日趋激烈的销售市场竞争美股投资账户盈利比例。
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