股票啦网 www.gupiaola.com 2021年05月26日报道：正在接二连三地引发新的危机

“缺芯”对车企的影响还在延续加大。

继今年3月，蔚来合肥制造工厂停产5个工作日后，投资美股哪个平台好近日，有报道称蔚来将再次因芯片供应不足而实施减产计划，合肥工厂将放假4天。

针对此消息，蔚来合肥先进制造基地总经理辜向利向将来汽车日报回复表达：“这是正常的休息和调整，不用过度解读。”

“最近都在加班加点生产，每天生产400辆”，一位蔚来工厂员工感慨，“蔚来对各种零部件的数量都有预判，虽然受到芯片短缺影响，本月末休息和调整4天，但即便在等芯片的休息期间，蔚来一般还会调整生产线，加快日后的生产节奏”。

事实上，不仅是蔚来汽车，这个存有已久的“黑天鹅”一直煽动着翅膀，投资美股哪个平台好回旋在汽车销售市场的上空，愈来愈多的车企也深陷“缺芯”的泥沼中，迟迟无法自救。

根据最新消息，在芯片短缺影响下，大众拟在第二季度减产30%。据《第一财经》报道，今年二季度一汽大众原计划生产约61万辆汽车，因芯片短缺，估计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例高达30%。

小小的芯片凭借一己之力，正在接二连三地引发新的危机。而在供应端上游受阻后，处于下游的经销商也陷入无车可卖的窘境。在将来汽车日报线下的走访中，北京各家经销商几乎都隐藏“热销车没货，冷门车的库存不多”的情况。

继疫情之后，投资美股哪个平台好芯片短缺则让汽车销售市场迎来了第二个至暗时刻。

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“巧妇难为无米之炊”

“目前大部分热销车型都没有现车，需要客户先预定，投资美股哪个平台好估计一个月乃至两个月左右的时间可以交付到客户手中。”从一汽-大众、东风日产、东风本田到梅赛德斯-奔驰，在相关销售人员对将来汽车日报的介绍里，交付难几乎成为全部经销商的难题。

无车可卖的背后，是各大车企因芯片短缺所实施的减产计划所导致。东风日产4S店销售人员告知将来汽车日报，从今年3月1日起，日产就下发了相关的减产计划，“计划每月减产2.6万辆新车，这也导致人们拿到的新车变少了。”

未进入5月之前，因为有库存车的支持，东风日产的销售记得，依靠每月运来的新车尚能坚持正常的销售需求。但不过短短几天的时间，无车可卖的阵痛就开端被迅速放大。

“到了5月份，库存车已经全体卖光了，投资美股哪个平台好这个月运来的新车也已渐渐交付给之前订车的客户。”让销售人员觉得无奈的是，乃至是店里的展车，都只能用没人买的手动挡车型来充数。

而作为缺芯重灾区的一汽-大众，其经销商的处境也要比东风日产更惨。一位4S店的工作人员告知将来汽车日报，截至到现在，整个五月份店内只到了两款揽境展车，目前速腾、宝来、高尔夫、探歌等热门车型都没有现车。不仅如此，因为生产的不确定性，“人们现在也不敢跟客户承诺具体的交车时间。”

据一汽-大众4S店销售透露，目前一汽-大众正在收集各家经销商的销售情况，对新车的供应进行重新分配。

在另一边，继3月本田汽车延长北美部分工厂停产时间后，投资美股哪个平台好本田中国近日也表达，受芯片短缺影响，东风本田与广汽本田工厂将在5月底6月初进行员工休假调整。

本田中国回复将来汽车日报表达，接下来会根据零部件的供应情况，灵敏调整下半年的休假日程，努力把影响降到最低。

而在东风本田的4S店里，日子早已不好过。一位销售人员告知将来汽车日报，作为本田家族在华年销量冠亚军车型，CR-V和思域根本没有现车。“前几天有个客户乃至为了尽快提车，表达自己情愿加价购车，可是人们现在根本无力满足。”

店内无现车、订车周期太长，诸多原因正在劝退一个个潜在用户。为了自救，投资美股哪个平台好不少4S的员工不得不推销一些冷门车型，但均收效甚微。

东风本田4S店销售人员对将来汽车日报透露，因为车不够卖，店内的热销车型可能会涨价。“具体现行政策要等下个月月初才会颁布，可能会降低优待幅度，也有可能会在点缀上做文章。所以人们在劝客户尽快订车，一来保障现在的权益，二来可以尽快提车。”

重压之下，梅赛德斯-奔驰则收紧了对旗下热销车型的优待现行政策。奔驰E级如今的优待额度为3.2万左右，而在3月份，这一优待数字還是4.3万(各4S店具体优待不同)。“基础上店内全部的车型都需要预定，每辆车的每款车型可能都有2-4位客户在排队，所以人们不能保证最近订车的客户的具体提车时间。”

更大的担忧来自于对日后处境的未知。“现在处于购车淡季，投资美股哪个平台好假如芯片短缺问题在本季度得不到解决的话，今年‘金九银十’的传统销售旺季将会成为泡影。”梅赛德斯-奔驰4S店销售消极表达道。

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“危机还远未完毕”

在乘联会副秘书长崔东树向将来汽车日报的预测中，现在正是芯片问题暴露的最大时间点。“3月瑞萨电子厂着火，投资美股哪个平台好不可能影响当时的芯片需求和供给，影响的周期应该是四五月份。”

作为全球汽车芯片第三大制造，在瑞萨电子3月因火灾波及到的终端芯片中，66%为汽车用芯片，34%为基础设施、IoT芯片；若按芯片类型分，64%为MCU，34%为SoC，2%为Analog。

中信证券(06030)汽车预测师向将来汽车日报介绍，MCU正是当下大多数主机厂所寻求的重点芯片类别，“传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车(161033)有望运用超过300颗MCU”。

不仅如此，其他类别的芯片也因为短缺扼住车企的喉咙。据蔚来创始人李斌介绍，投资美股哪个平台好蔚来短缺的并非全都是高精尖芯片，“比如有个一美元的基础芯片，就直接影响到人们供应链的供货和产能。”

在芯片供应紧张的当下，很多车企不得不调整生产计划。吉利原本每三个月制定一次生产计划的周期，调整为每周一次，“现在已经到了每小时(调整一次生产计划)的阶段”。吉利汽车(00175)集团董事长，吉利汽车(00175)控股有限公司履行董事，极氪公司CEO安聪慧此前接受将来汽车日报媒体采访时坦承。

而吉利控股集团李书福最近表达，吉利汽车(00175)已全方位排查芯片供应风险，结合2021年销售目的，根据风险等级，向供应商锁定3-6个月长期订单，做到提前锁定，确保生产不受影响。此外，规划芯片选型应用，建立与芯片供应商的直接沟通渠道。

一线工人等着芯片生产，投资美股哪个平台好高管则开端满世界找芯片。

据经济发展观看报报道，在2020年度股东大会上表达，长安汽车(000625)董事长朱华荣透露，长安汽车(000625)为了保证生产经营正常进行，已在上海派驻高层领导蹲守，与芯片制造商维持紧密沟通。

一位芯片企业的员工向将来汽车日报透露，在圈子里流传的更为悲惨的，一位50多岁的总经理，为了芯片在供应商的办公室里嚎啕大哭。

为了快速解决眼前的芯片短缺，有的厂商则挑选在产品上“减配”和“涨价”。特斯拉CEO马斯克也在5月初的一次投资者会议上透露，投资美股哪个平台好公司正在挑选新的微操纵器，绕开目前短缺的芯片品类，重新设计相关的软件使其与其他芯片兼容。

道奇Ram表达，不再为1500皮卡提供监控盲打的“智能”后视镜；标致308掀背车将重新使用老式模拟速度表，临时取代需要芯片支持的数字版本。此外，今年3月，特斯拉美国官网显示，特斯拉将Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版价格均上调500美元，业界普遍认为涨价背后原因是芯片短缺和电池原材料价格飙升。

广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时同样表达，“目前人们芯片的供应正常。但因为原材料成本上涨，不排解产品价格会上调。”一位汽车行业采购人员告知将来汽车日报，“实际情况就是，相比几个月前，芯片的采购成本已经比原来的价格高出几倍不止。”

但芯片短缺对汽车行业仍是一道延续性的难题。

李斌认为，行业里的普遍共识是二季度较为难，从三季度开端，投资美股哪个平台好整个行业的芯片供应状况可以得到缓解，因为整个半导体材料(512480)产业现在也在给汽车行业加产能。“当然还有一些消极的预测认为会延续到明年”，李斌说。

台积电董事长刘德音则在最近预判，“这场危机还远没有完毕”。他在接受哥伦比亚广播公司采访时估计，汽车芯片的短缺将延续到2022年初。信息技术(159939)钻研和顾问公司Gartner则预测，全球半导体材料(512480)供应短缺将在整个2021延续并在2022年第二季度复原至正常水平。