股票啦 www.gupiaola.com 2021年05月13日报道：由于道路施工

“‘五一’时人多，听说是有返现活动，这几天仿佛没看见什么人了。”近日，家住北京首钢园临近的张女士发觉，园区道路上隐藏了一种印有蓝白拉花的新车型，且车身印有“Apollo”的字样。

最重大的是定投投资美股，车辆驾驶位上一无所有。这是一辆无人驾驶汽车。5月2日，百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi正式开启常态化商业运营，对公众开放体验。百度(BIDU)方面表达，与常规自动驾驶运营车辆不同，百度(BIDU)Apollo此次开放的Robotaxi可实现良好无人驾驶。

《每日经济发展新闻》记者实地体验后发觉，车内主驾驶位上确实无驾驶员，副驾驶位则配有安全员值守，目前车辆无法按乘客指定路线行驶，只能在几条固定线路中挑选，且单程距离较短。

据熟悉，当前北京等地均已开展无人驾驶车辆上路的寻求。据不良好统计，截至2020年底，国内共有27座城市公布自动驾驶测试现行政策，开放测试道路里程超3000公里，却少有商业化运营。

几分钟路程要收几十元

“这就是年轻人赶时髦‘玩’一下定投投资美股，人们是不会挑选的。”张女士告知记者，“五一”期间她本也想亲自体验无人驾驶出租车，但在得知单次收费30元后便打起了退堂鼓。“走几分钟的路程要收几十块钱，价格有点高。”张女士说。

据记者熟悉，由于道路施工，目前首钢园区内的百度(BIDU)Apollo接驳站点由此前的7处减少至3处。其中，相隔最远的“群明湖”至“五一剧场东”站约800米，单程步行时间约10分钟左右。而乘坐百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi前往仅需2分钟，却需要花费30元乘车费。这也意味着，百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi的价格是北京市出租车的近3倍，与滴滴平台中“六座商务车型”的价格一致。而园区内与其路线、用时基础相同的“专108”公交车起步价仅为2元。

“人们也不了解定价逻辑是什么，APP中价格都是定好的，当然这还是公司定的。”百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi安全员刘飞(化名)表达，“五一”期间百度(BIDU)Apollo曾推出乘车送景点体验券活动，乘客花费30元乘车即可获得价值40元的首钢园景点门票，该推广活动已在“五一”后取消。

官方数据显示定投投资美股，自5月2日开启商业化运营以来，首钢园内的百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi在4天假期内共完成848单，日均接单212单，接待乘客1500人次。但据刘飞透露，随着活动的完毕，前来体验百度(BIDU)Apollo无人驾驶Robotaxi的乘客数量锐减，最近几日更是鲜有乘客来体验。

对此，有预测认为，寻求商业模式的可行性并非百度(BIDU)Apollo开启商业化运营的重点，其对行业进展的带动作用和象征意义才是关键。

“引入无人驾驶服务是自动驾驶商业化必不可少的阶段。”百度(BIDU)无人驾驶技术副总裁兼总经理王云鹏表达。

自动驾驶进入下半场争夺

事实上定投投资美股，业界针对自动驾驶汽车何时能够落地的看法并未达成一致。

“无人驾驶代表将来的方向，可是促进Robotaxi在中国安全高效地大规模商业化，需要企业和政府的协作，在无人驾驶销售市场准入、现行政策和法律监管等方面需要突破。”Auto X创始人、董事长CEO肖健雄在接受《每日经济发展新闻》记者的采访时表达。

而国内在现行政策层面对促进自动驾驶技术进展的重视程度也日益提高。4月，《北京市智能网联汽车现行政策先行区总体实施方案》正式颁布。此前，深圳曾公布关于《深圳经济发展特区智能网联汽车治理条例(征求意见稿)》公布征求意见。

“目前在自动驾驶汽车的安全标准、责任划分、网络安全和数据保卫等方面定投投资美股，全世界都鲜有先例，然而技术的进展却要求明确的监管思路。在此背景下，现阶段包含很多城市都在积极寻求先行先试。北京的现行政策先行区可以作为自动驾驶立法的实验基地，其治理经验可以为将来地方或國家立法积存宝贵经验。”北京高级别自动驾驶示范区特聘专家、智联出行钻研院自动驾驶法律现行政策中心主任何姗姗表达。

有好者认为自动驾驶已进入下半场争夺。小马智行联合创始人兼CEO彭军表达，自动驾驶的上半场就是打造成熟技术、产品以及积存经验的阶段。容易而言，就是为了证明技术的可行性。到了下半场，除商业化落地之外，更重大的是真正“走量”，也就是从研发向大规模量产的过程。

“上半场是什么最好都往上装，而下半场就要考虑到供货、成本、耐用性、适配性等各种问题。重大的是，为了能够适应各种不同的场景，就需要技术不断地迭代。”彭军认为，将来，AI能将前人全部的驾车技巧集于一身，并实现快速复制，成为经验丰富的“老司机”。

但也有人不看好自动驾驶汽车短期前景。“(自动驾驶规模化落地)保守讲还需要10年。”在上海交大安泰经管学院教授蒋炜看来定投投资美股，除行业缺少量化指标体系外，还有现行政策法规、技术、成本等因素需要突破。