股票啦网 www.gupiaola.com 2021年05月08日报道：蔚来还会摔坑里吗

2016年10月13日，位于硅谷的中心地带，加州圣何塞市北第一大街3200号的蔚来汽车北美总部正式运营。美股证券投资推荐蔚来(NIO.US)创始李斌参与了剪彩仪式，但他没有站在C位上。

此前，蔚来在伦敦、慕尼黑和北美都设立了分公司，但只有北美团队设了独立的CEO岗位。前思科全球CTO、摩托罗拉全球CTO伍丝丽(Padmasree Warrior)曾担任蔚来北美CEO这一要职。

2018年12月17日，蔚来北美CEO伍丝丽宣布离职。美股证券投资推荐国内媒体最终一次对这位印度裔职业经理人的报道中，充斥着技术封闭、权益争夺的结论。

发生在蔚来北美总部的事，或许外人很难知晓。但针对李斌来说，这绝对是一次企业出海的经验和教训。迈过了上一个坑，下一个坑迟早要来。

5月6日，蔚来正式宣布进挪威销售市场。美股证券投资推荐NIO app欧洲版、蔚来中心NIO House、换电站、移动服务等全套蔚来式服务都将原版复制到挪威。

按照“惯例”，蔚来在挪威的业务将交给一位传统车企出身的职业经理人——蔚来挪威总经理Marius Hayler。根据领英LinkedIn信息显示，他上一份工作是捷豹路虎挪威担任区域总监，此前还在沃尔沃汽车与宝马任职高管。

此番闯入欧洲，蔚来还会摔坑里吗？

一、从坑里爬出来

“进入全球销售市场一直都是人们计划中的事情”。美股证券投资推荐在5月6日挪威战略公布会前的采访中，李斌强调了蔚来的全球化定位。

时间回到2016年11月，蔚来在英国伦敦公布品牌LOGO和英文名；再到后来2017年，蔚来超跑EP9刷新纽博格林北环历史圈速，以及在美国首次揭幕蔚来概念车EVE。蔚来过去的全球化征途，看似光环在身，但实则靠近悬崖。

从2018年首款量产车ES8开端交付起，蔚来的负面新闻就没断过：ES8在长安街上OTA升级、行驶途中忽然黑屏死机、NOMI半夜忽然唱歌吓到保安等等。美股证券投资推荐这些事件，最终都指向了蔚来的软件系统问题。

蔚来北美CEO伍丝丽的离职，才让这家企业内部的各种问题被媒体挖出来——据腾讯《潜望》报道，蔚来软件部分由中美团队两边一起合作完成，国内团队负责上层软件，美国团队负责底层软件，跨国跨时区跨文化的部门交流，很难跟上蔚来在软件业务方面不断变更的需求，美国团队交付的东西，中国团队不得不根据最新要求进行二次开发。

更大的隐患在于，伍丝丽率领下的蔚来北美，曾经想要独立融资，乃至考虑要独立造一款车出来，名字都想好了——极具印度颜色的“SAHA”计划。美股证券投资推荐

伍丝丽离开后的那段时间，蔚来引来了至暗时刻。经过几年的全球范围扩张，蔚来在2019年时，员工数量迎来了最高峰——贴近1万人。但庞大的全球化人才团队，并没有给蔚来这家企业带来直观的收益。相反，在ES8频繁自燃、财报巨额亏损推波助澜下，蔚来的股价被击落至1.19美元/股的冰点。

“蔚来2019年进了ICU(重症监护室)”。美股证券投资推荐

这是李斌对蔚来在那段时间企业情况最形象的比喻。当时，瘦身是蔚来最迫切的任务。2019年8月22日，李斌发表内部信宣布，在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模可能在7500人左右。还有外界消息称，蔚来已关闭其硅谷办公室，并延续进行大幅裁员。

抛开膨胀的员工数量，人们需要商量的是企业在全球化过程中遇到的挑战。美股证券投资推荐从大体上会有两个方面，一是产品技术，二是文化传统。

前者在汽车行业解决起来相对容易，按照蔚来联合创始人、总裁秦力洪的原话说就是：“汽车是生而全球化的，没有任何一个國家可以关起门来做出一台完整的车。”还有特斯拉(TSLA.US)，它良好是在美国本土完成设计、研发，在全球各个國家照样能卖到销量榜首。比如到了挪威，蔚来只需要给加装拖车钩，给系统做个挪威语版本。

相比之下，文化传统的差异实在是难题。美股证券投资推荐先不说全球，就看国内的车企，有造燃油车出身的，有做互联网出来的，乃至建房子的、卖手机的、做电视的。将各种文化背景、工作经历的人汇聚在一起，做一款技术门槛、质量要求极高的汽车产品，难度可想而知。

再往全球看，基础的差异有时差、工作时长、语言等，高阶的包含理念、信仰、习俗等。北京时间和奥斯陆时间相差6小时。还要考虑北欧寡淡生活情况，和佛系的工作时间，这种感觉不亚于来了一场异国恋。

针对这些冲突和挑战，秦力洪表现出自始至终的自信：“我觉得挑战肯定有，可是没有人们想象那么大，很多文化冲突都是文化操纵带来的，放弃了这个执念自然就好了。美股证券投资推荐”

他还做了个比喻，“以蔚来为例，在国内41个区域公司，他们自主权就很强，在挪威國家公司我信任他们自主权会更强，按照当地文化来，只不过卖得是人们现在的产品。”所以，你可以抽象的明白为，蔚来开拓了一个中国北部大省的分公司，任命了一个区域总经理，只不过这个区域远在北欧挪威。

其它，之后蔚来还会特意设置欧洲CEO一职，目前确定的人选来自互联网公司。美股证券投资推荐欧洲CEO将直接汇报给李斌。

听起来容易，但客观困难依然存有。

由于疫情的原因，今年3月加入的挪威总经理，从结识到面试加入公司，至今还没有机会跟李斌和秦力洪两人见过面，全部的沟通都是隔着屏幕完成的。美股证券投资推荐

此外，秦力洪也坦言，蔚来到目前还没有机会在欧洲进行大规模的实地用户调研，人和车还不能大规模地过去。目前仅依靠在过去几年在欧洲工作车辆收集的结局，以及最近一段时间，请旅居在上海、欧洲的一些相关好友来深度体验蔚来的产品和服务，并从中猎取销售市场反馈。

虽然看似有点纸上谈兵，但挪威这个國家，绝对是一个新能源汽车容错率极高的國家。美股证券投资推荐只要你敢去，就肯定能给你卖得出去。

二、挪威是一个特例

挪威，国土面积只有38.5万平方米，大小相当于人们的云南省。美股证券投资推荐人口只有550万，只有北京常住人口的四分之一。正是这么小一个地方，却成了世界上电动汽车普及率最好的國家，没有之一。

根据挪威道路交通信息委员会(OFV)的数据显示，2020年1-12月，挪威新能源车(501057)总注册量为10.6万辆，销售市场份额高达74.8%。作为参考，2020年中国新能源(600617)汽车销量为136.7万辆，但销售市场份额只有5.4%。

其中，挪威纯电动车注册量为7.7万辆，销售市场份额达54.3%——是全球首个纯电动(BEV)销量超过燃油车的國家。美股证券投资推荐这背后意味着，往后走挪威的新能源汽车将全体取代燃油车。根据挪威的规划，2025年将禁售燃油车。

之所以能达成这些数字和目的，与挪威在欧洲所处的地理位置有直接关系。这里先补充一些地理学问。

挪威位于斯堪的纳维亚半岛西部，领土南北狭长，海岸线漫长曲折，沿海岛屿很多，被称为“万岛之国”。美股证券投资推荐靠天吃天，靠地吃地。挪威有两大经济发展支柱——“黑金”与“白金”。黑金指在北海发觉的石油，而白金则是水电。

挪威的石油和水电究竟有多富呢？

坐拥丰富的海洋资源，特别是北海，让挪威拥有众多海井。美股证券投资推荐早年发家致富，全靠挖石油。最终挖成了西欧最大的产油国和世界第十一大石油出口国。

但挪威并没有走上中东國家吃老本的路子。挖石油赚的钱，最终都被挪威政府投资到节能减排方向，也就是人们所说的新能源产业。

水电就更夸张了。美股证券投资推荐

要了解，水电的成本极低，与人们以煤炭熄灭的火力发电相比，水电的燃料花费是零，只要有高山，有往下流的水就能发电。

斯堪的纳维亚山脉纵贯挪威全境，高原、山地、冰川约占全境2/3以上。美股证券投资推荐绝佳的地理环境和优越的水资源，使得挪威国内96%的电力供应，都来自水力发电，是世界上水电比重最好的國家。

所以，电是挪威最“不值钱”的东西。挪威人均发电量为23.7兆瓦时，是中国的5倍、印度的23倍。到挪威生活的外国人总会惊奇于公共场所总是照明充分，办公楼图书馆里，人走灯不关是常态。

相反，油价在挪威却很贵。美股证券投资推荐比如95号汽油每升17挪威克朗，约合人民币13元左右。而对比国内最新5月的油价，95号汽油大概在7.1元，两者相差近一倍。

李斌在采访中也表达：“挪威的油费和电费之间差额较为大，还有金融手段，因为挪威收入水平较为高，所以车的贷款时间不长，利率也较为低，而传统油车的税要比电动车高很多。”

这还不够，挪威政府为了刺激新能源汽车，推出了零排放激励补贴措施。美股证券投资推荐包含无购买/进口税费、免除购买时25%的增值税、可以使用公交车道等等优待现行政策。一位挪威的网友表达，挪威路边的公共充电桩是免费充电，而且免费停车。

再作个对比，在挪威买一辆燃油版的高尔夫(含税价)需要34,076欧元(约人民币26.65万)，然而一台纯电高尔夫(含税价)只要33,286欧元(约人民币26万)。虽然落地价差不多，但从买车到用车，挪威的纯电动车优势還是突出碾压燃油车的。

除此之外，李斌还强调挪威人对电动车的友好程度：“挪威国民针对整个文化理念，针对环保的重视是无价的。美股证券投资推荐北欧國家，特殊是挪威针对环保理念与创新意识和蔚来品牌比较匹配。”

挪威人民的环保意识是培养从小就开端培养的。学校里，很多书籍课本会被重复使用，从大孩子传给小孩子。在挪威还特意设有节俭集市，类似线下的闲鱼，可以在这里销售和购买旧家具、衣服等等。还有废品回收奖励机制，例如，你购买了塑料瓶果汁，除了正常价特别，还需要额外支付一笔瓶子的钱，只有当你归还至回收机器后才可以取回这笔钱。

从地理资源到现行政策福利再到国民素养，对新能源汽车都极度友好的国度，成了中国企业出海欧洲的重大一站。美股证券投资推荐如今蔚来进入挪威，不过是顺水推舟。

三、全选+复制+粘贴

“进入欧洲对财务短期来说，意味着亏得更多。美股证券投资推荐”秦力洪认为进入新的销售市场肯定先要先投入，蔚来奉行是先播种耕耘再收获的基础思路。

这里可能略带一些嘲讽其他车企的意味，比如像前那段时间小鹏G3就是直接出口，交给挪威经销商去卖车。可是，蔚来没走这个捷径，而是挑选“全选、复制、粘贴”，即从车、服务、数字化和活式构成的完整运营体系，复制到挪威销售市场。

与小鹏、爱驰、赛力斯在内的一起新势力出海不同。美股证券投资推荐蔚来的挪威战略，还有两个突出的特征：一是，蔚来采取的是高端车先行的策略；二是，蔚来运用直营销售模式，自建基础设施和服务网络。

首先，挪威这个國家收入水平是极高的。据国际劳工组织的报告显示，挪威人月均收入4431欧元/月，约合人民币34614元/月。作为参考，北京新职业平均月薪22717元。

从挪威新能源汽车销售市场结构看来，高端车占了主流。美股证券投资推荐2020年全年，奥迪e-tron的纯电系列卖出9,227辆位列第一、特斯拉Model 3以7,770辆位列第二、大众ID.3以7,754 辆排名第三。今年4月最新数据显示，沃尔沃旗下的Polestar 2和奔驰EQC也分别挤进前五的位置。由此可见，高端车型在挪威实在是有销售市场。

再看蔚来的产品阵列中，最新交付于销售市场的量产车型是轿跑SUV车型EC6，售价从36.8至46.8万元。再往前是改款的ES8，售价从47.6至55.8万元。跳过EC6直接上ES8，明显是想采取高举低打的战略，一来保证较高的毛利率，二来以最高规格的产品力在当地建立品牌形象。

要了解，出口挪威的ES8车型将标配100度电池，在国内只是标配70度电池包，加5.8万元才能选配100度电池包，两个配置的续航里程差距在170km左右。美股证券投资推荐而且还标配NIO Pilot和NOMI，这些在国内都是需要选配的。蔚来一价全包，必定会在挪威版的售价上做文章。

再说蔚来的服务体系。

人们了解蔚来在国内是先做了App，建了蔚来中心NIO House和换电站，再开端交付新车。美股证券投资推荐到了挪威，同时還是这个步骤。

中国销售市场之外的首家NIO House，建在挪威首都奥斯陆的卡尔·约翰斯门大街33号。这里距离挪威皇宫仅700米，选址意义与2017年在北京长安街东方广场建设的首家蔚来中心相仿。按照计划，2022年，蔚来计划在挪威再建设4座蔚来空间NIO SPACE。

大胆的推测一下，往后蔚来在全球的开店策略，会在每个國家的重大地标性建筑和大道上选址，建立蔚来中心。美股证券投资推荐比如像德国柏林的勃兰登堡门、法国巴黎的埃菲尔铁塔、美国纽约的时代广场等。

蔚来的特产——换电站，也会运到挪威去。李斌表达， 换电站在国内完成生产制造然后再运输到欧洲去。“长期来讲，假如在欧洲部署较为多的换电站，换电站也要考虑本地生产，运输花费实在挺贵的。”

更有趣的是，蔚来在挪威同样要提供移动服务车、上门取送车等服务。美股证券投资推荐挪威作为北欧发达國家，人力成本是极为昂贵的，前面说到平均月薪在3万以上，针对能否大规模提供像国内这样的海底捞式服务，目前是一大疑问。

最终，还有挪威用户顾问团计划。在国内，比如NIO Day蔚来日的用户顾问团，他们不仅仅是高级参谋，除了提供创意和想法，还会提供NIO Day举办的各种资源和猎取资源的渠道。

不过，北欧國家以社交恐惧著称，在挪威的公交车、地铁上你常常能看到挪威人从不和别人并排坐，独自带着耳机低头看手机。美股证券投资推荐挪威人民对蔚来的这套社群文化是否感冒，还是个大疑问。

四、打下挪威，不等于攻下欧洲

很多车企在宣传口径上，会强调进军欧洲，但认真一看，其实进入的是挪威。美股证券投资推荐挪威虽然还是发达國家、也身处于北欧，但它并非欧盟國家。这意味着它与德国、法国等一些汽车历史悠久的國家，不在一个梯队里的。

说道这，有个插曲。去年12月底，小鹏汽车(XPEV.US)出口100辆小鹏G3到挪威，并表达自己是“首个真正向欧洲消费者直接交付的中国智能汽车(161033)品牌”。爱驰汽车创始人付强就在个人微博发表视频称：“自己才是首家进军欧盟的中国新造车，而且挪威并非欧盟國家。”

之所以，都往欧洲新能源汽车挤，原因大抵就是三点：销售市场正在高速增长期、现行政策补贴强劲、碳交易带来可观的收益。美股证券投资推荐

先看销售市场。根据EV Sales网站公布的数据显示，2020年，欧洲共有136.7万辆新能源乘用车登记注册，同比增长142%；而中国同期共售出136.7万辆新能源汽车，其中新能源乘用车销量为124.6万辆，同比增长14.6%。欧洲去年超越中国，成为全球最大的新能源汽车销售市场。

前面说到挪威新能源车(501057)总注册量为10.6万辆，作为对比，全球第二大新能源汽车销售國家德国，在2020年的新能源汽车销量为39.8万辆，而且排在后面的法国、英国年销量也在10~20万辆之间，销售市场体量同样高于挪威。美股证券投资推荐销量排在挪威后面的则是瑞士和荷兰。

挑选挪威这样一个体量规模的销售市场，相当于给蔚来先练兵。为进入欧洲更为激烈的销售市场做预备。“人们肯定会进入到更多销售市场，但要一步一步去做，要周密预备，维持耐心，长远规划，这是人们经营全球销售市场的总体策略。”

按照李斌的说法：“一个國家肯定不够，肯定会进入更多國家，明年估计进入五个欧洲國家。美股证券投资推荐”其实按照國家的销量排名捋一下，基础已经了解蔚来明年要去哪些國家卖车了。但有趣的是，秦力洪并不看重欧洲销售市场的销量，“坦白来说，人们对挪威团队没有下达什么销量目的，人们一直都觉得销量只是一个结局。”

再说补贴，在德国购买新能源汽车的单车补贴最高可达9000欧元(约合人民币7.1万元)。具体一点，价格高于4万欧元的纯电动汽车补贴9000欧元，插电混动补贴6750欧元；价格低于4万欧元的纯电汽车补贴7500欧元，插电混动补贴5625欧元。

与中国不同的是，欧洲的政府补贴都是直接发放给消费者，车企想要“骗补”几乎不可能。美股证券投资推荐而且没有车辆生产地的限制，中国产的、美国产的公平对待，这还是中国车企出海欧洲的一大动机。

最终一个动机，可能率就是碳排放交易——欧洲碳排放交易体系(EU-ETS)是世界上最大的碳排放交易销售市场，对各企业强制规定碳排放量。

针对汽车领域，欧盟规定：到2021年汽车制造商一定将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克，不达标部分将面临每辆车每克95欧元的罚款。美股证券投资推荐2030年将该标准将进一步收紧到每公里75克碳排放。假设一个车企的汽车，每公里碳排放超标10克，那每辆车就要罚款贴近1000欧元。

这对传统燃油车企是噩耗，但针对像特斯拉、蔚来这样，只生产纯电动车的企业来说，是一棵摇钱树。

特斯拉不久前刚公布了高达4.38亿美元的一季度净利润，但亮眼业绩的背后，是特斯拉卖了5.18亿美元的碳排放积分。美股证券投资推荐也就是说，不卖分只卖车的话，特斯拉亏了1.81亿美元。此前根据外媒报道，仅仅菲亚特克莱斯勒每年就要向特斯拉支付超过6亿欧元用于购买碳排放额度。

这种碳排放交易，本质上也相当于一种补贴，只不过钱非政府来出，而是购买碳排放指标的传统车企来出。

以菲亚特克莱斯勒为例，每年给特斯拉的6亿欧元，假如按10万辆汽车算，相当于每辆汽车补贴6000欧元。美股证券投资推荐特斯拉2020年全球交付量才50万，在欧洲估测就10万量级，将来肯定不止菲亚特克莱斯勒一家向其购买碳排放指标。

所以，中国的新能源汽车企业，但凡是有肯定的产品力，就可以找个经销商合作同伴就可以把车卖过去，换取碳排放指标，通过指标交易获利。

针对这件事，秦力洪倒是表现出一丝淡定：“随着车的销售增长，自然也会有碳排放交易的结局，这个事不需要什么特意的策略和计划，只是一个结局。美股证券投资推荐”

写在最终

当被问及最近在看什么书时，李斌说是《文明的冲突》。美股证券投资推荐这本书的作者是美国当代有名国际政治理论家塞缪尔·亨廷顿。

他在书中有个重大的理论逻辑是：文明之间的权力均势正在变更，受现代化的促使，全球的政治正顺着文明界线进行重组，文明是人类的终极部落。人们用祖先、宗教、语言、历史、价值观、习俗和体制来界定自己。他们认同于部落、种族集团、宗教社团、民族，以及在最广泛的层面上认同于文明。全球政治正顺着文明界线进行重组，文明之间的断层线正在变成全球政治冲突的中心地带，文明的冲突就是全球规模的部落冲突。

李斌谈到读后感时说是：“毫无疑问，全球化总体看来是带来了更多好处。美股证券投资推荐所以我還是信任，人类最终会回归总体的理性，这是对人类总体的期望。”

这样看起来，蔚来出海更像是，文化输出。