股票啦网 www.gupiaola.com 2021年05月08日报道：福特在华销量的回暖速度仍在加快

为重回销售市场主流地位，福特在中国销售市场正发起一轮组织架构大调整。10天之内，投资美股 监管福特中国发生了三次高层人事变动，共涉及7名高管人员。

密集的人事调整背后，是福特对中国销售市场战略规划的调整。据记者熟悉，福特中国成立福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部，确立了以福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌，以及电动车业务为核心的战略布局。

随着四大业务版块的形成，投资美股 监管福特此前谋求在华统一销售渠道的计划也随之发生改变。

之前，福特中国曾经为整合渠道而设立全国分销服务机构(以下简称NDSD)，期望消费者可以在一家4S店买到包含进口福特、长安福特、江铃福特等全体福特旗下乘用车产品。而如今，NDSD的定位已经发生了变化。“江铃福特的新产品由其自建的乘用车销售网络负责销售，NDSD的工作重心将是专心于长安福特的产品。”福特中国相关负责人告知《每日经济发展新闻》记者。

本土化高管团队集结

“福特中国2.0”战略公布两年后，“更福特、更中国”的策略逐步落地实施，为福特在中国销售市场加快回暖立下战功。公布数据显示，投资美股 监管福特2020年在华累计销量为60万辆，同比增长6.1%，这还是自2017年以来，福特在中国销售市场首次实现全年销量正增长。

当前，福特在华销量的回暖速度仍在加快。今年一季度，福特在华销量突破15.38万辆，同比增长73.3%。得益于在中国销售市场的优异表现，福特今年一季度营收达362亿美元，实现净利润33亿美元，创下自2011年以来最佳一季度业绩；福特中国的息税前利润连续第四个季度实现同比改善，贴近盈亏平稳。

福特中国总裁兼首席履行官陈安宁认为，福特要想在中国销售市场加快回归主流赛道，投资美股 监管将福特中国复原成盈利的、健康的、可延续增长的企业，应对销售市场变化及时调整策略、启用本土化人才尤为重大。

或许是基于上述考虑，4月28日起，福特中国密集公布组织架构调整和高层人事任命。包含成立福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部，现任福特汽车南美及国际销售市场总裁Lyle Watters出任乘用车事业部总经理，现任江铃汽车(000550)总裁王文涛出任中国商用车事业部总经理，两人均向陈安宁汇报。

同时，福特中国也调整了两家合资公司的人事任命。其中，何晓庆出任长安福特总裁，投资美股 监管全方位负责长安福特的运营，也成为长安福特十年来首个华人总裁。现江铃汽车(000550)履行副总裁熊春英将加盟福特中国，接替王文涛担任江铃汽车(000550)总裁，全方位负责江铃汽车(000550)的运营。

此外，原NDSD总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理，陆逸加入福特中国，出任NDSD总裁，并担任长安福特履行治理委员会成员。

有业内人士预测称，此时成立一支几乎全是本土人才的福特高管团队，投资美股 监管也意味着福特在中国销售市场的革新进入“深水区”，加快回归主流赛道的计划有望再提速。

NDSD渠道统一计划生变

值得注意的是，投资美股 监管随着四大业务版块的形成，福特此前谋求在华统一销售渠道的计划也随之发生改变。

2018年7月，在时任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席履行官傅礼德的促进下NDSD成立，尝试将福特品牌旗下的全部乘用车，包含福特进口车、长安福特全部车型，以及江铃汽车(000550)福特品牌的乘用车，统一并入这个渠道，实现销售网络的“一个福特”。

不过，这一计划在实际促进中阻力不小。“虽然都是福特品牌，但划分很清晰，投资美股 监管人们店里只卖长安福特的车，还有一款江铃福特的领界，它是个例。进口车只在部分4S店有售，人们这里没有。”上海某长安福特4S店销售人员告知记者。

今年以来，江铃福特在乘用车产品投放和渠道建设上也加快发力。与此前和商用车共用销售渠道不同，江铃福特在今年3月底宣布将焕新乘用车渠道，建设“Family Space家空间·福特体验店”。按照规划，今年上半年，江铃福特将有120家Family Space家空间投入运营，全年将有180家投入运营。

“目前，领界依然与长安福特并网销售。不过，投资美股 监管(领界)已经开端逐步转到江铃乘用车新渠道，等江铃福特乘用车渠道建好后，就会良好转过来。”江铃汽车(000550)第一履行副总裁金文辉告知《每日经济发展新闻》记者。

随着江铃福特自建乘用车渠道，NDSD统一渠道的计划也发生改变。据记者熟悉，将来，NDSD将重点专心长安福特的产品。

“最初的想法实在想整合渠道，但在实施过程中发觉这样的想法不太符合销售市场需求，那就需要调整。”一位知情人士告知记者，投资美股 监管在该计划推进的过程中，有诸多难点。例如，并网时福特在中国的两家合资企业经销商的利益如何平稳等问题都需要谨慎考量。

“福特整合江铃和长安的渠道一直非很理想，把江铃福特和长安福特合并成一个渠道很复杂，因为是两个不同的厂家，且两个渠道已经同时并存很久。主机厂有各自的考虑，经销商也有各自的困难，福特整合渠道进展始终不太顺利。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表达。

组织架构调整仍存疑点

虽然福特已确立了在中国销售市场的核心业务布局，但对旗下各大业务的归属上，投资美股 监管福特中国尚未公布清楚的规划，业界对此次组织架构调整仍存有诸多疑问。

针对福特品牌乘用车事业部，福特中国方面表达：“Watters将带领一个精干、高效的团队全方位负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营治理工作，通过利用福特品牌全球的标志性产品、SUV以及技术优势，结合中国销售市场的资源和团队优势，推出一系列紧紧围绕中国消费者需求而打造的福特品牌全新车型和服务，并不断提升客户体验，增强福特品牌的美誉度。”

据熟悉，长安福特被福特中国视为乘用车战略推进的主力，投资美股 监管而另一家合资企业江铃福特也在加快“商乘并举”战略落地，将来两家企业的乘用车业务如何区分定位、摆脱差异化路线成为业内关心的焦点。

“江铃福特生产的车型更注重商用，客货混用的场景更多一些。当然，现在每个企业都有乘用车，可是并没有原则上的改变。长安福特和江铃福特作为合资同伴，针对福特都很重大，但它们的定位和侧重点有所不同，不存有竞争关系，而是互补关系。”陈安宁在今年上海车展期间向记者表达。

值得注意的是，此次成立的福特品牌乘用车事业部，并未将江铃福特的乘用车业务纳入其中。“乘用车事业部目前负责长安福特的乘用车产品，投资美股 监管将来还会根据消费者群体的差异化，来做相应调整。”上述福特中国相关负责人告知记者。金文辉也向记者透露，江铃福特的乘用车业务临时还未划归到福特品牌在华的乘用车事业部。