发布时间:2021-05-02 08:30:33
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2021年05月02日报道:蔚来创下营收79.82亿元的历史记录
美东时间4月29日晚,蔚来汽车(NIO.N)公布了2021年未经审计的一季度业绩数据。一季度营收为79.82亿元(人民币,下同),同比增长481.8%,环比增长20.2%。在非美国通用会计准则下,经调整净亏损为3.55亿元,同比下降78.6%,环比下降73.3%,大幅好于此前彭博预测师预测的11.3亿元。
其中,一季度汽车销售额为74.06亿元,可以投资美股的同比增长489.8%,环比增长20%。受此提振,蔚来汽车(NIO.N)在盘后录得收盘价39.84美元,收涨2.18%。
经过了2020年疫情以及去年底连续至今的汽车产业整体缺芯的影响,造车新势力的日子其实并不好过,可是蔚来汽车作为三大造车新势力中市值最好的车企,领先交出了一份亮眼的一季报答卷。在过去的一季度,蔚来汽车何以表现得如此亮眼?南财AI新闻实验室为大家拆一拆。
单季度营收创下历史新高
数据来源:公司财报
2021年一季度,蔚来创下营收79.82亿元的历史记录,远高于2020年四季度的66.41亿元(因为去年一季度受到疫情影响较为严峻,营收数据浮动较大,因此选取了最近的2020年四季度作为较为)。蔚来之所以能在一季度营收创下历史新高,可以投资美股的其原因离不开稳定且较高的汽车交付量。一季度汽车交付记录为20060辆,建造销售额为74.06亿元,同比增长489.8%,环比增长20%。其中,主力车型ES6为8088辆、EC6为7456辆、ES8为4516辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%。
虽然2020年销量尚不足5万辆,蔚来却提出了挑战每年100万辆销量。就在4月29日,蔚来与合肥规划的100万辆产能的新桥智能产业园区正式开工。
毛利率不断上升,仍然亏损
汽车交付量的提升,也为公司带来了销售成本上的提高,2021年一季度销售成本为64.28亿元,同比增长317.5%。可是在销售成本上升的同时,公司毛利率也在不断上升。公司毛利率自从2020年二季度由负转正后,便不断提升。2021年一季度公司毛利率为19.5%,可以投资美股的车辆毛利率为21.2%。蔚来财报中表达,车辆毛利率较2020年第一季度的增长关键是来自车辆交付量的增加,平均售价的提高以及材料成本的降低。相比2020年四季度的提升,蔚来表达关键是由于NIO Pilot和100 kWh电池组的运用率较高。而在不断上升的毛利率下,公司却依然无法实现真正盈利,销售市场对此也期望值较低,此前彭博预测师曾预测蔚来2021年一季度净亏损将会有11.3亿元。而实际上公司2021年一季度净亏损4.51亿元,同比下降73.3%,环比减少67.5%,大好于此前彭博预测师预测。
研发花费有所下降
虽然蔚来的交付量延续创新高,车辆毛利率也逐季提升,但公司照旧亏损。关键是因为花费支出较高,而研发花费则是花费支出中占较为大的一项。在研发花费上面,2021年一季度公司研发花费为6.9亿元,环比下降17.2%,可以投资美股的同比增加31.4%,照旧高于去年平均水平。同时,蔚来在今年还将面临量产ET7车型的压迫,该款车型估计将会在2022年一季度交付,而在这段时间内,估计研发花费都不会太低。针对2021年一季度研发与花费同比增加,公司表达由于2020年一季度受新冠疫情影响导致研发活动减少,进而基数较低,而相比2020年四季度研发花费下降则是关键由于新研发产品处于不同阶段所导致的花费波动。
缺芯依然影响总体行业,二季度预测较保守
在一季报的末尾,蔚来给出了针对2021年二季度的业绩预测。蔚来表达,第二季度汽车交付量将在21000-22000辆之间,同比增长103%-113%,环比增长5%-10%;总收入8146.1亿元-8504.5亿元,同比增长119%-128.7%,环比增长2.1%-6.5%。相较于蔚来之前给出的2021年一季度预测来说,较为保守。对此,蔚来CEO李斌在财报电话会上表达,“今年二季度的关键挑战仍是全球芯片短缺带来的供应链风险。”同时,蔚来CFO奉玮在财报中表达,在将来,公司将再次投资于新产品和核心技术,以及车主服务和电力网络的扩展,特殊是电池交换和充电设施。
总体来说,蔚来此次财报非常亮眼,可以投资美股的无论是在车辆交付、营收、毛利润還是净利润方面,都超过了此前的预测值。而针对二季度的保守预测,则无法幸免,缺芯的问题或许在将来都是困扰整个电动车行业很长一段时间的课题。
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