股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月29日报道：除上述上汽通用

在“三缸”这个车市敏感词上，美系车已在点“撤回键”，而日系车则正在点“发送键”。

2021上海车展上美股投资 博客，时代财经从上汽通用别克展台上熟悉到，马上加入到威朗家族的两款新车——威朗Pro以及威朗Pro GS将会全系搭载1.5T四缸发动机。这是上汽通用三缸发动机战略进一步向销售市场妥协的信号。

在去年年中，虽然上汽通用已经通过为旗下多款“三缸车”增加48V轻混系统、加推四缸自然吸气发动机车型等方式作为弥补，但官方始终表达将坚持三缸发动机战略。7月份，上汽通用副总经理施弘更向媒体表达，不排解在更大的的车型上搭载三缸发动机。

如今搭载三缸发动机的“更大车型”未见踪影，反倒紧凑型新车全系回归四缸发动机，销售市场对上汽通用的教育由此可见一斑。但就在上汽通用战略回撤之际，日产却大举入局。

“超级奇骏工程美股投资 博客，累计投资达到190亿元人民币，是日产史上规模最大、复杂程度最好的项目之一，目的是打造Best in One的全新一代奇骏。”2021上海车展首日，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表达。而全新一代奇骏的核心变化，正是其搭载一台三缸涡轮增压可变压缩比发动机。

美系回撤日系成“三缸新势力”

据时代财经梳理，除上述上汽通用、东风日产，最近在三缸领域传出新动向的还有长安福特、广汽丰田以及一汽丰田。美系的长安福特与日系的广汽丰田、一汽丰田不同，前者或重新审察三缸发动机技术路线，后两者则开端试水“三缸车”销售市场。

有消息称美股投资 博客，目前全息搭载三缸发动机的长安福特将重新启用四缸发动机。同时，其强调福特将运用自主研发的四缸发动机，而非更早前销售市场传言的长安汽车(000625)蓝鲸系列四缸发动机。

针对上述消息，时代财经4月25日向长安福特方面求证，对方回复称：“长安福特将根据中国销售市场的进展和消费者的需求进行产品规划，目前没有更多可以透露的信息。”

至于广汽丰田以及一汽丰田，两品牌的首款“三缸车”——雷凌TNGA 1.5L以及卡罗拉TNGA 1.5L均于今年1月上市，两车均定位为车系中的新入门车型。

值得一提的是美股投资 博客，广汽本田、东风本田亦有在销售市场中布局“三缸车”，现款凌派、享域均有搭载1.0T三缸发动机的车型。

“别克、福特和日产、丰田最近对待‘三缸’的态度截然相反，关键還是前者近年推出的一系列三缸车不复当年勇，例如威朗、英朗、福克斯等车的销量都与四缸时期有较大差距。而日产、丰田则属于新入局，技术、产品策略也有不同，现在还不能一概而论。”4月27日，一主流车企销售市场部人士接受时代财经采访时表达。

据中汽协批售数据，目前全系三缸的上汽通用别克威朗在3月份的销量为887辆，年内累计销量为3408辆，与曾经过万辆的销售市场表现相距甚远。同样全系三缸的长安福特福克斯亦表现惨淡，3月销量为2275辆，年内累计销量为7023辆，在同级车型中渐趋边缘化。

关于雷凌TNGA 1.5L、卡罗拉TNGA 1.5L等新入局日系三缸车的销量美股投资 博客，目前车企及第三方机构方面均未有具体销量数据公布。但据时代财经4月27日从两品牌在广州的多家4S店熟悉到，三缸车型在车系中的销量还有待提高，“关键還是混动以及1.2T(四缸)的卖得多”。

日系三缸底气何在？

“期望消费者不要纠结三缸四缸，人们既然敢推出这款车，人们就是有底气的。”近日，东风日产副总经理张继辉接受媒体采访谈及全新一代奇骏时表达。

据悉美股投资 博客，在全新一代奇骏的研发上，日产累计投资了190亿人民币，其中针对三缸发动机可能隐藏的抖动、噪音相对较大等问题进行了一系列优化。同时，该款三缸发动机在最大马力、峰值扭矩以及油耗等方面，均较上一代奇骏搭载的2.5L自然吸气四缸发动机有突出提升。

然而，据时代财经27日向多位4S店一线销售顾问熟悉到，因为性能、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)拒绝三缸车的消费者还非最关键的，更关键是大部分人会碍于面子、不信任等主观感受从一开端就否定三缸车。“特殊是现在国产车的质量上来了，相同价格一系列四缸车可以选，客户为什么要尝试新技术呢？”

据时代财经梳理，目前市面上的三缸车关键聚合在10万-15万元级别，但这一细分销售市场竞争愈发激烈，例如吉利就在这个销售市场投放搭载沃尔沃技术同源四缸发动机的车型。据此，即便是主流合资品牌，三缸车的销售市场压迫也非常庞大。

由此可见美股投资 博客，提高三缸车的价值感成为日产、丰田等“三缸新势力”需重点考虑的问题。对此，日产或首先基础差异化策略来提高旗下三缸车的竞争力。

据悉，全新一代奇骏除单纯搭载三缸发动机的传统燃油版车型外，还有望在华推出基于该发动机搭建的e-POWER混动车型。从混动系统的结构看来，日产e-POWER混动车型与理想ONE运用的增程式混动系统类似，从后者目前的销量看，这一另类新能源车(501057)在销售市场中的认可度不俗。值得一提的是，理想ONE的增程式混动系统中同样包含一台三缸发动机。

虽然三缸车在当前销售市场环境下挑战重重，但在排放法规日趋严格的背景下，发动机小排量化与电动化一样，属于不可逆的技术潮流。若日系车此番能够在三缸领域站稳阵脚，将成为将来数年至关重大的优势。