股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月26日报道:乃至对某些媒体表达
自研芯片真香的风在车企中越刮越热。
最近有从业者称,小鹏汽车自研芯片计划已经启动了数月之久个人投资者如何做空美股,且在以“小步试错”的打法试行之中,并估计在进展顺利的情况下或在今年底或者明年初对芯片进行流片。
在小鹏之前,2020年10月,蔚来就被爆出其创始人李斌正在积极促进造芯计划个人投资者如何做空美股,且正在联合理想汽车创始人理想等组件造芯联盟,并被爆出李斌已经在思考最终架构并成立芯片团队,挑选硅基(芯片核心原材料)背景的技术负责人。
零跑汽车在自研其智能驾驶芯片之后个人投资者如何做空美股,乃至对某些媒体表达,不造芯片的车企非一家好的科技公司。
这些新造车势力,已经在继比亚迪(002594)、吉利、东风等传统车企之后个人投资者如何做空美股,不甘后人地加入了自研芯片的大军之中,并言之凿凿地给出了各种时间节点。
在其背后,则是距离股价最高点的闪烁时刻过去半年了个人投资者如何做空美股,新造车势力三强已经跌掉了近千亿美元的市值,其他腰部力道正在跑步预备上市之中。
为什么被卡住脖子才想起要解决问题?
为啥都要铆足劲自研芯片?
为了例证小鹏造车消息靠谱程度,36氪点出了小鹏造芯的负责人,芯片项目的牵头人是小鹏北美公司首席运营官BennyKatibian个人投资者如何做空美股,国内负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。这其中,前者来自芯片巨头高通,后者则是小鹏的联合创始人。
此后,在媒体报道中,小鹏汽车负责自动驾驶技术的副总裁吴新洲表达个人投资者如何做空美股,该公司正在对多种技术进行钻研,其中就包含自动驾驶芯片。在被问到该公司内部是否正在寻求芯片开发时,吴新洲表达:“这是方向之一。是的。”
而在此之前的背景则是,今年3月底个人投资者如何做空美股,由于缺芯,蔚来宣布其江淮汽车(600418)工厂临时停产5天。
此次停产对蔚来而言个人投资者如何做空美股,最直接的就是产量的影响。蔚来方面表达,芯片的总体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量。且一季度交付量下调了1000辆。
且此前,在蔚来2020年四季度财报电话会议中,李斌就曾表达,目前已具备月产1万辆电动车的能力,但受限于全球芯片短缺和电池产能瓶颈个人投资者如何做空美股,预测蔚来第二季度或只能满足每月7500辆左右的全供应链产能。若芯片短缺影响延续扩大,恐怕难以坚持此前对第二季度的产能规划。而针对针对造车企业来说,收入的高低往往和整车交付数量展现正相关关系。
但现在,“工厂现在刚刚复工,前段时间停了5个工作日,实在耽搁了一些下线的数量。前两天我跟某汽车公司的老总吃饭个人投资者如何做空美股,他们一季度差不多受此影响少交了15%,有好几万辆。”4月7日,蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车第10万辆车下线仪式上接受媒体采访时表达。
“整个行业都面临芯片短缺的挑战,非人们一家的事情,是整个行业的事情。”李斌指出个人投资者如何做空美股,从短期看来,芯片供应问题仍是公司面临的最大挑战。
受到影响的不仅仅是蔚来,长长的名单上除了新造车势力中的特斯拉、哪吒汽车等个人投资者如何做空美股,从2020年12月起,上汽大众、一汽大众、福特、本田等汽车巨头便相继爆出因芯片短缺停产或延迟生产的消息。
特斯拉CEO马斯克也在第四季度财报电话会议上表达,芯片短缺可能对公司生产造成短期影响个人投资者如何做空美股,正在尽最大努力度过芯片短缺的难关。特斯拉在第一季度末忽然宣布将中国销售市场ModelY、美国销售市场Model3的车型价格进行上调,普遍认为这是芯片紧缺导致生产成本的提升。
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受新京报的采访时也表达,近半年以来,其实没有隐藏过一个芯片缺好几个月的情况,都是按住这一头起来那一头,每一周都在缺不同的芯片个人投资者如何做空美股,这个是人们目前面临的基础特点。我觉得这方面,人们一定要做好长期的预备,这个是一个新的课题。“据我熟悉没有没停过产的汽车工厂。”
据销售市场预测公司AutoForecast Solutions最新统计个人投资者如何做空美股,截至3月29日芯片短缺已致全球汽车销售市场累计减产115.7万辆,估计2021年全球汽车销售市场将因此减产超200万辆。
乃至有业内人士表达个人投资者如何做空美股,现在已经很难再从原来的渠道购买到这些芯片。涨价是现在最不重大的问题。钱是最终考虑的事情,只要能买到芯片。
相比之下,早有造芯预备的比亚迪(002594)董事长王传福则于近日表达,由于提前布局芯片自研个人投资者如何做空美股,目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题,比亚迪(002594)没有受到影响。 吉利李书福也表达采购备库存的同时, “人们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。”
自研芯片由此可见是一往无前。而更为现实的是个人投资者如何做空美股,资本销售市场针对企业是否下场造芯也给出了容易直接的回应。
仍以蔚来为例,自蔚来宣布合肥工厂停产5天后,其股价连续两天下挫个人投资者如何做空美股,截至3月30日,蔚来美股收35.53美元/股,下滑累计达6.49%。
但相对应的,在小米官宣自研芯片的当天,小米集团(01810)港股盘中便暴涨近8%。收到正反馈的还有百度(BIDU)个人投资者如何做空美股,今年以来,随着造车和AI芯片单独融资,百度(BIDU)股价连创新高。
而从长远看来个人投资者如何做空美股,解决“卡脖子”还是自研芯片的重大原因之一。
马斯克就曾不止一次埋怨过英伟达汽车芯片昂贵的问题。2019年,在自研芯片取得进展后,特斯拉硬件工程副总裁PeteBannon透露个人投资者如何做空美股,其自研的AI芯片速度比英伟达芯片更快,但成本只有英伟达的80%。
除此之外,英伟达公布的芯片虽然已成为了蔚来理想小鹏的不二之选个人投资者如何做空美股,但从功耗和算力上也并没有太多亮点,乃至众多用户埋怨的自动驾驶平台智能属性差、耗电快等问题还可能归功于此款芯片。
再加上汽车芯片相比于手机芯片供货周期长,不能说换就换,都要取决于现有产能的供需调配,将来随着汽车智能化程度愈来愈高个人投资者如何做空美股,肯定需要算力更大、制程更先进的工艺,一切都要看芯片厂的脸色行事,想必也非众多新造车势力所想看到的情况。
体会下比亚迪(002594)e网汽车销售事业部总经理张卓在接受牛车网的表达就可想而知,“芯片对人们影响不大,因为人们本身除了部格外购,自己也在做芯片个人投资者如何做空美股,自己自给,人们本身有芯片制造的能力,目前芯片短缺对人们没有什么影响。”
凡尔赛就是这么来的。
代际变化个人投资者如何做空美股,新造车给芯片带来庞大机会
在投中网举办的智能网联沙龙中,黑芝麻(000716)智能CMO杨宇欣也提到,智能汽车(161033)应该是将来十年看到最大的机会,随着汽车智能化的进展个人投资者如何做空美股,将来汽车企业的转型都会依靠于新的智能化架构的更新迭代,包含软件的提升。特殊是将来软件定义汽车的时代,给整个汽车厂商提供了更多的商业拓展的机会。
但这一切的前提都需要硬件先行。“紧紧围绕着核心的芯片,人们认为整个产业链的进展,包含自动驾驶的进展,都需要从整个产业的源头去促进整个行业的进展个人投资者如何做空美股,紧紧围绕着核心芯片完整外场的硬件,云端的平台、方案,还是促进将来智能驾驶最重大的动力。”杨宇欣如此说道。
中金证券乃至在钻研报告中断言:“汽车芯片,将处于新能源车(501057)浪潮的制高点。在公路上跑的,已经非汽车了个人投资者如何做空美股,而是一个装着轮子的芯片集合。现在的汽车芯片应用到什么程度?哪怕一枚车钥匙也得靠芯片运作,只要你的汽车带有遥控钥匙,就必含芯片。”
这参照之前国内科技企业进军手机芯片和AI芯片的进程也可以管窥一二。
比如手机芯片中,华为很早就开端自研芯片,华为手机从早期的海思K3V2到现在的麒麟9000,一直都在坚持自研自用个人投资者如何做空美股,且从蓝牙耳机到路由器到手机,再到现在的华为自动驾驶,其也一直没有停止使用自己的芯片。
在投资了几十家半导体材料(512480)领域企业之后,小米于最近真正在自家手机上落地使用了澎湃C1芯片。早之前,雷军就曾表达个人投资者如何做空美股,“澎湃芯片虽然遇到了很大困难,但小米仍然会执着前行。想要做到世界第一,一定要用自己的东西。”
至于研发AI芯片个人投资者如何做空美股,则可以帮忙企业抓住下一个时代的新机会(162414)。
比如,阿里通过收购中天微打造平头哥,投资寒武纪、深鉴科技等公司个人投资者如何做空美股,逐步打通IoT从云到端的产业链条,以此将相关芯片的操纵权把握在自己手中。
今年3月,据路透社报道,百度(BIDU)公司旗下人工智能(161631)(AI)芯片部门“昆仑”完成独立分拆个人投资者如何做空美股,并获新一轮融资,投后估值为130亿人民币,这看重的就是中国千亿以上的AI芯片销售市场。
而几乎就是同时,媒体报道称字节跳动正在自研云端AI芯片和Arm服务器芯片。对此,字节跳动相关负责人向外界回应称,“是在成立相关团队个人投资者如何做空美股,在AI芯片领域做一些寻求!”毕竟,字节跳动的成功与算法是分不开的,而算法与相关的AI芯片更是密不可分。
现当下,在面对更大的汽车芯片销售市场之时,“2020年全球汽车芯片销售市场规模约3000亿元个人投资者如何做空美股,而我国自主汽车芯片产业规模仅约为70亿元,占比小于2.5%,且关键分散在低附加值和低可靠性领域。在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及关键芯片生产被国外企业垄断。”广汽集团(02238)党委书记、董事长曾庆洪在十四五会议上表达。
新造车势力们抓紧时代机会,赶上自研芯片这趟班车还是一往无前之路。当然,更因为前面特斯拉自研芯片的经历可以成为很好的借鉴经验个人投资者如何做空美股,蔚来、小鹏这些车企,只要“抄作业”就好了。
比如,在自研芯片之前,蔚来、理想、小鹏们个人投资者如何做空美股,已经在效仿特斯拉,对座舱和智能驾驶进行自主研发了。
这方面,小鹏汽车2017年就搭建了自己的中外研发团队个人投资者如何做空美股,还因为从特斯拉挖角遭遇了纠纷;蔚来也自研了其智能驾驶的规划和操纵算法等部分;理想汽车也在IPO之后紧急招募团队,投入到智能驾驶的自主研发之中。
到了芯片层面个人投资者如何做空美股,运用第三方计算芯片和自研也并不冲突。
仍以特斯拉为例,起初个人投资者如何做空美股,特斯拉一边用着英伟达Xavier、一边自研芯片,并聘请了原AMD的首席架构师JimKeller主导芯片研发团队。
直到2019年,特斯拉的自研自动驾驶芯片也量产落地,算力达到144TOPS个人投资者如何做空美股,是英伟达Xavier的近5倍,使得特斯拉Autopilot在技术和成本操纵上,再次领先行业。
那么针对同样现在或马上运用英伟达芯片的新造车势力们,因为彼此都喜欢大算力的芯片,目前只有英伟达能供货,小鹏已经抢占了先机个人投资者如何做空美股,理想差点被ME断供,也转向英伟达,但始终是要两条腿走路的。
再加之有着特斯拉和英伟达把场子炒热,国内企业也一定迎头赶上才是正理。毕竟,李斌也曾有信念地说个人投资者如何做空美股,“自研自动驾驶芯片并不难,比手机芯片简单,蔚来会维持自己的竞争力。”
归根结底个人投资者如何做空美股,汽车芯片短缺问题将来很可能长时间存有。突破芯片荒,车企提升自身能力是关键。
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