股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月19日报道:她的诉求人们不可能答应
4月19日,上海车展首日开幕。美股投资者排名此次共有1000家企业参展,很多车企都公布了自己酝酿已久的重磅车型,但热点无疑属于发生在特斯拉展台的一则意外。
上午11时许,一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶,高声呼喊“刹车失灵”。因行为过激,该女士很快被保安带走,特斯拉展台的正常工作一时中断,数十位保安将其围起约20分钟,用以处置突发事件。关于该事件的视频和图片也迅速在网络上传播。
下午2点,特斯拉公司副总裁陶琳在展台接受了财经汽车者的独家专访,“最近的负面都是她贡献的”、“人们没有方法妥协,就是一个新产品进展必经的一个过程”、“人们自己的调研显示,90%的客户都情愿再次挑选特斯拉”。美股投资者排名
同时,陶琳坦率回答了特斯拉的营销观念、数据安全等问题。
以下是采访实录,略有删改。美股投资者排名
财经汽车:车主维权这件事情,是否对你们造成很大影响?
陶琳:她的诉求人们不可能答应,因为诉求是不合理的。美股投资者排名人们说情愿出钱去做车辆的检测,她也不情愿配合,只情愿用闹的方法。
人们提出了很多解决的方案,人们肯定是需要让客户认可的,但假如是不合理的要求,人们没有方法去满足。她不接受车辆检测,肯定坚持要高额的赔偿,人们没有任何理由去(满足)。
她可能……不了解,我觉得她也很专业,背后应该是有(人)的。美股投资者排名
财经汽车:类似于竞争对手吗?
陶琳:我不了解是谁。美股投资者排名
财经汽车:可是这件事情对特斯拉品牌产生的客观影响是存有的。
陶琳:这个可能是很多企业进展都会面临的问题,今天是特斯拉,明天是其他的,然后也有可能是其他的产品。美股投资者排名我觉得人们没有方法妥协,就是一个新产品进展必经的一个过程。
财经汽车:有观点认为,特斯拉频繁降价,或者被外界解读为“傲慢”的公关回复,导致现在一些用户的忠诚度相比几年前有所下降。
陶琳:这可能还是您的一个推测,不肯定有这个数据,对吧?人们自己看到的数据是,其有用户的忠诚度是上升的,比方说原先是车主、第二次還是购买特斯拉,或者说人们车主的转介绍率,每年有比较大幅度的上升。美股投资者排名
人们现在在中国的汽车保有量已经是好几十万的量了,可是今天您看到的车主就是这一个人,最近的负面都是她贡献的。假如是用一个更客观的大数据来预测的话,其实绝大部分车主并没有对产品忠诚度下降,反倒在车主群、在人们自己的各种调研里面,人们收到的正面的反馈是有比较大的上升。
人们有一些自己做的客户画像,样本数可能是1000多个,可是这1000多个肯定都是真实的车主,而且都是自己扫码、填写数据。美股投资者排名这1000多个里面,可能有90%多的客户都情愿再一次挑选特斯拉。
人们还做过一个调研,到店的陌生客户里面,一开端良好不熟悉新能源汽车或者说不熟悉特斯拉,也就是说来之前没有开过,可能就有很多顾虑,可是完成了试驾之后,对特斯拉的印象应该是60%都是偏正向的、积极的。
非说60%肯定都会购买,而是说态度会发生改变,最终会转成购买的当然是其中一小部分人。美股投资者排名所以这个也可以解说,人们总体的客户保有量還是在比较快速的上升。
从这个意义上来讲,我倒觉得这其实是值得整个行业去思考的问题。你们肯定也了解,特斯拉几乎是没有公关和广告的,人们没有预算做公布会这些活动,也没有媒体方面的预算。
非说对媒体不尊重,人们其实期望跟媒体建立一种更加新型的关系:人们能给媒体提供哪些价值?换句话来讲,这就是一个现实情况,人们不会砸大量的广告花费去做公关,特别自媒体是一个更加经济发展化的运作模式,人们是不会花钱去在自媒体上做投放的。美股投资者排名
因为人们觉得,還是要把资源花在真正有意义的事情上面,所以这些都是人们此时此刻应该要承受的。
可是要改变的是,人们需要更多地跟消费者去交流,更多地把人们自己的一些数据拿出来,让大家看到真实的群体是什么样的,而非被一个两个的个案影响。美股投资者排名
真的把有价值的信息传递出去,我个人觉得这更贴近于第一性原理。这种传播方式会比较困难,可是它是准确的事情,它会对整个产业、对认真做内容的媒体来讲,是比较值得的。那人们要做的,就是要确保传递的是真实有价值的信息,可是过程中用什么样的方法,让大家能够很好地交流,这个是人们想尝试的。
财经汽车:2015年的时候人们采访过马斯克,他当时就明确表达过,厌恶营销。美股投资者排名
陶琳:不能叫厌恶营销。比方说媒体,一定是人们的很好的同伴,人们肯定要给媒体提供有价值的信息,可是针对一些恶意的自媒体,不能采取那种合作方式。毕竟全部这些成本,都会最终都是消费者来承担。
财经汽车:有钻研显示,特斯拉每年从软件上收费能达到9亿美元。美股投资者排名现在汽车价值愈来愈由软件来决策,而非车门轮胎之类的东西,你如何明白汽车价值的重塑?
陶琳:这一次的车展应该能看到,大部分的车都在公布自己的智能操作系统,这些软件和车载应用只是一个开端,随着车可以自动驾驶之后,车上可以用的会愈来愈多,所以我觉得不单纯是利润来源的问题,它更多的是重塑了汽车产业中不同的利益布局。
而且有很多可能现在还根本想象不到的空间,比方说robotaxi会被开发出来,假如你买这个车,实际上它会变成你的一个挣钱工具,而非纯投资的一个资产。美股投资者排名很多理念会随着软件的提升和技术的提升变成现实。
财经汽车:在OTA升级和软件收费上,有一个怎样的将来规划?
陶琳:没有。美股投资者排名
财经汽车:因为电池的衰减问题,一般电动车是二手车销售市场上的流通是比较糟糕的,但特斯拉在二手车销售市场上很受欢迎,你觉得因为什么?
陶琳:特斯拉,特别是人们的国产车,保值率是比较好的,在二手车销售市场上有一个比较优秀的表现。美股投资者排名
它有几个原因,首先在定价上,传统汽车行业里面一个新产品上市的时候,利润空间最大,随着产品不再那么新了,以及一些新的替代产品出来之后,它的利润率会渐渐下降,也就是说利润率并非稳定不变的。
而Model 3和Model Y,为什么当国产产品出来的时候会低于大家的想象,因为人们并没有在新产品上市的时候把利润率定得比较高,然后留出所谓后面去降价的空间。人们第一批用户购买的产品,就已经是一个性价比最好的产品。美股投资者排名也就是说当你开了一段时间之后,利润率并没有很大的变化,你当初付出的价格就是一个较为实在的价格。
第二,二手车的保值率还是根据二手车的销售市场范围来决策的。人们的车虽然是所谓的二手车,其实還是较为新,因为Model 3在中国投产也没有多长时间。
从其它一个角度来讲,为什么很多人在这辆车才开了一年两年的时候情愿去更换,这就是针对智能汽车(161033)的一种新消费理念,人们想要用最新款的产品。美股投资者排名二手车其实也有极大的需求,这样一层一层迭代下来,销售市场需求的范围其实是很大的,二手车销售市场随着大家针对智能汽车(161033)的认可程度提升,不断像涟漪一样向外扩展。
无论一手车价還是二手车价,它的保值率不会有什么很大的波动。在比较长的一段时间里面,我对Model 3和Model Y的保值很有信念。
财经汽车:人们最近写了一篇文章,《特斯拉不再是神车》,就是特斯拉从前遥遥领先,现在行业你追我赶,比如说激光雷达很多公司都在做不同的尝试,特斯拉不再像从前那样是标杆性的神说了。美股投资者排名
陶琳:有其他的路线技术路线出来,并不代表说人们的技术路线是错的。现在在中国领域里面百花齐放,大家去做各种不同的技术路线,这是一件比较好的事情。
我记得人们去年刚刚进入中国的时候,那个时候你去跟人家讲电动汽车、智能汽车(161033),其实大家都不信任的,不要说大众的消费者,就是绝大部分业内人士还是不信任的。美股投资者排名
到今天为止,大家都用实际行动证明了,都要做纯电动车,都要做智能汽车(161033)。从某种意义上来讲,证明人们当初的推断是对的,那个时候外界还是各种的质疑。
放在今天还是一样,人们其实对智能汽车(161033)有比较深入的思考,做了很多技术的储备,包含技术的寻求。美股投资者排名可是我觉得,每一家企业挑选不同的技术路线,跟它目前所掌控的资源是有关系的。
举个例子,自然界里面有很多动物,视力要远远超过人类,蝙蝠的感知系统也远远超过人类,可是它能够做的事情不肯定比人类好。也就是说,不肯定说要用看到最远的方式,才能达到最佳的自动驾驶的效果,人们挑选的技术路线,背后都有比较深层的产品逻辑和神经系统。
针对其它一家公司来讲,外观是较为好模仿的,可是深层的自动驾驶技术就不那么好模仿,因为每家公司拥有的资源不一样,你要挑选的技术路线要适合于你所掌控的资源才能使用。美股投资者排名所以从这个意义上来讲,大家可能最终异口同声,都是要达到自动驾驶的目的,可是因为资源不一样,技术起点不一样,所以每个企业可能会挑选不同的方向。
可是我信任,车这个产品你只要上手开了,你就能感觉得出来哪一个好,特别量产车都放到销售市场上,消费者是最有发言权的。只要把每一辆车都开一遍,消费者就马上能推断出来,哪个好用哪个不好用。这个答案可能再过几年,就会更加清楚了。
财经汽车:最近关于数据安全的商量较为多,那么特斯拉会不会在中国建一个数据储备中心?
陶琳:其实从开端建中国工厂的时候,人们就在建数据中心,这本来就是人们计划的一部分,今年二季度应该就能建成,可是具体时间还没有。美股投资者排名
智能汽车(161033)上有传感器、有数据采集,它是一个标配,数据安全这个事儿肯定不仅仅是特斯拉需要关心,全行业全部的车都具备采集数据的能力,也都需要去面临各种各样的数据。
针对特斯拉来讲,人们是一个行业领先者,人们的工作就是要跟行业监管机构、政府监管机构,包含跟整个行业一起,把数据安全的规则建立好,让老百姓(603883)更放心。美股投资者排名中国政府已经有很多很多关于车辆数据安全的法律法规,作为一个企业,遵守法律就是一个底线。
财经汽车:入华到现在已经有一年多了,是非数据中心建设的相对滞后,导致了目前的一系列担忧?
陶琳:并非说一个物理上的数据中心,才证明数据(安全),对吧?人们从前的车没有在中国生产,可是还是符合中国的法律法规。美股投资者排名也非每一个车企都有自己的数据中心。
大家现在很关心这个问题,这其实是一个很好的事情,意味着这个问题很快就会有解决方案。
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