股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月15日报道：通过低价倾销来抢占销售市场

快递业应从“拼价格”走向“拼服务”

833.6亿件、8795.4亿元陈达美股投资的微博。

今年1月14日，國家邮政局公布2020年邮政行业运作情况，全国快递业务量和业务收入数据再次刷新纪录，分别同比增长31.2%和17.3%。可以说，面对国内外严峻复杂的形势和新冠肺炎疫情的冲击，国内快递业还能取得如此佳绩，实属不易。但与此同时，国内快递业的“内卷”也愈演愈烈，价格战打得正酣。

平凡消费者或许并不会关心快递业正在为几块钱，乃至一块几毛钱争得势不两立，而是更关心“快递员能否快速上门”、“快件能否送货上门”、“快递员态度好不好”等等。笔者一位好友是每天刷淘宝的“网购达人”，但近日的网购经历让她有点恼火，“等了半个月都没收到货，商家查询订单后发觉，订单寄丢了，浪费我等待的时间。”好友说，商家也无奈地对她进行了赔付。

快递业本质上属于服务业，服务业的本质是做好服务。即便国内快递公司大多把B端的电商作为业务主战场，但电商的客户终究是成千上万的个人消费者。在早年快递业的粗放式进展中，各个快递公司只管眼下攻城略地，服务差异化在草莽时代难以体现出来陈达美股投资的微博。但随着人们生活水平的提高，无论是消费者還是商家，对服务品质的要求都愈来愈高，衡量标准也愈来愈客观，谈服务不再是“海市蜃楼”，而是需要真真切切地落到实处了。

三年前国内曾经隐藏过一家名为全峰快递的公司，该公司在鼎盛时期，在全国拥有5000个网点，每日最高接单量一度达到100万件。惋惜的是，由于后期种种经营不慎，隐藏丢件、怠慢客户等情况，公司最终倒闭。针对快递公司而言，资金链断裂可能是压死骆驼的最终一根稻草，但长期的怠慢客户却是“慢性自杀”。

如今的快递业价格战，通过低价倾销来抢占销售市场，把资金投入到补贴上，而非建立完善的物流基础设施，势必会极大影响服务质量。以当前的极兔速递为例，根据國家邮政局公布的数据，2020年12月，极兔的订单中 0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)中被投诉最多的圆通，其投诉率也只有极兔的1/3。

假如极兔再次采取价格战，其核心物流能力的空心化还会加剧，对服务质量的影响也会延续加深。最终，只有良性竞争才能促进整个物流生态体系更加健康、可延续地进展陈达美股投资的微博。快递业也需要尽快从拼价格向拼服务转型。

最近，国内的快递业有点不安宁。

先是快递重镇义乌的快递价格跌破1元大关，再是快递巨头顺丰一季度业绩隐藏庞大亏损，连电商龙头拼多多也被卷入快递企业的舆论风波里。

这一连串事件环环相扣，引爆者正是入局国内快递业仅一年的极兔速递陈达美股投资的微博。不到一周时间，极兔速递被义乌治理局关闭了部分转运中心、被拼多多声明划清界限，此前还遭到国内多家快递公司“封杀”。

事实上，入局以来，极兔速递以低价抢夺销售市场的声音此起彼落，业界更是有声音认为极兔速递让国内快递业几近“熄火”的价格战再次“重燃”，成为行业走向良性进展的“绊脚石”。但与此同时，极兔速递刚刚获得国内顶级风投机构投资，受到资本的认可。

极兔速递何许人也？是什么让其快速崛起成为行业的“搅局者”？国内快递业布局是否会因这只“进击的兔子”而生变？

“价格战将来会缩减，但不会消逝陈达美股投资的微博。”国内一位快递业资深人士对证券时报记者表达，当前快递物流销售市场正在向数字化转型，将来不排解一些互联网巨头通过收购跨界进入，但一味的价格战应该需要监管介入。

名门出身资本加持

业务和融资“双丰收”

国内快递界日前罕见传来了一则投融资消息。据媒体报道，极兔速递已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本事投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元陈达美股投资的微博。针对这笔融资，投资方红杉资本对证券时报记者称“不作评论”。

针对此次78亿美元的投后估值，国内快递行业专家赵小敏认为，估值有点高，泡沫不小，毕竟公司的净资产收益率(ROE)、营收等指标还未经过审计和考验。那么，这只入局国内快递业仅仅一年时间的“兔子”为什么能获得国内顶级投资机构的青睐，并创下了在业内人士看来都有点过高的估值？极兔速递何许人也？

事实上，这个国内快递业的“新兵”在东南亚早已小出名气。公布资料显示，截至目前，极兔速递在全球拥有近35万名员工，业务覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个國家。这是一家来自东南亚的快递公司。

可是，这家东南亚公司的创始人却是中国人。资料显示，极兔速递创始人是来自步步高(002251)OPPO体系的李杰。李杰1998年毕业于北京科技大学经管学院营销专业，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。2008年前后，李杰担任OPPO苏皖地区总经理期间，便是出名的区域冠军陈达美股投资的微博。2013年，李杰被派驻到印尼开拓海外销售市场。两年后，OPPO在印尼手机销售市场的份额从0提升至20%，名列销售市场占有率第二。

2015年8月，李杰率领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，却借助OPPO遍及印尼的关系网络进入进展快车道。仅仅两年时间，J&T Express成为了东南亚销售市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的快递公司。

在印尼“攻城略地”之后，J&T Express开端将目光瞄向更广阔的中国销售市场。2019年，J&T Express收购上海老牌快递公司龙邦速运，获得了其持有的国邮级许可证，同意在跨省、自治区、直辖市范围经营。极兔速递由此低调入局国内销售市场。据业内人士透露，作为步步高(002251)集团董事长段永平的门徒之一，李杰得到了不少来自OV系的资源倾斜，最显而易见的是，师出同门的拼多多创始人黄峥助其在国内销售市场上撕开了一大道“口子”。

据媒体报道，目前极兔90%以上的单量来自于拼多多，乃至有商家称用极兔速递发货可以免除虚伪发货的相关处罚，或者被处罚机率较低。对此，拼多多公布声明，澄清与极兔速递“无特别合作、无投资关系”。但证券时报记者从拼多多商户处熟悉到，可能两年前平台实在有在内部微信号上发通知推选商户用极兔速递发货，但后来转为口头通知。“我一直以为极兔就是给拼多多送货的，因为我常常在拼多多上买的东西都是极兔送的陈达美股投资的微博。”拼多多用户邓先生对记者表达。

除了拼多多，极兔在去年3月分批起网后，还接入了当当网、苏宁、有赞等11家电商平台。此后，低调入局的极兔开端了高调的“极速前进”。公布数据显示，2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万的里程碑。

极兔速递官网显示，极兔已在全国投产77个转运中心，搭建350多组自动化矩阵，分批投入超过1300套自动摆轮设备和500套DWS智能扫描设备，以此打造高效、智能的分拣体系；此外，极兔已初步建立覆盖全国的服务网络。运输干线方面，极兔称目前已有干线运输车超2500辆，运输干线超2000条，省际联通率达100%。

能否撼动行业布局？

极兔速递快速拿下销售市场，靠的关键還是“价格战”陈达美股投资的微博。

以低价吸引客户，待占据销售市场、培养用户习性和粘度之后，再把价格提高，这种熟悉的打法与很多互联网公司和早年的“通达系”如出一辙，而且它们几乎都验证了这个模式的可行性。业内也普遍认为，“价格战”是销售市场无序时最简单达到目的的竞争手段。

事实上，快递业的“价格战”一直延续到2019年。据证券时报记者熟悉，2019年6月，申通在义乌一度将电商件的价格降到9毛/单，导致当时有些快递网点差点发不出工资。之后大家通过谈判，最终将价格提高到2.5元/单左右。谁料，极兔入局之后，义乌当地的快递业价格战“重燃”，今年春节过后每单价格再度跌破2元大关。

但某快递公司相关业务人士王珂(化名)对记者表达，实际上，从2014年开端，随着数字物流的隐藏，快递已经逐步从价格竞争开端转向技术和效率竞争，加快了从价格战中摆脱来的步伐，每年的快递平均单价降幅都在收窄。到2019年，快递平均单价只比上一年度降低了1%陈达美股投资的微博。但2020年，极兔的入局将当年的快递平均价格拉低了11%，创2014年以来的最大降幅。

2021年1月快递服务业务经营数据显示：顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通虽未单独披露单票收入，但公司CFO颜惠萍表达，2020年中通也将单票价格下降了约20%。中通快递董事长赖梅松2021年3月在电话会上表达：“2020年四季度极兔的占比迅速提升，整个行业中每家的销售市场份额都被极兔瓜分了一部分。”

然而，在国内快递业专家赵小敏看来，极兔更有可能是价格战的“终结者”。“没有极兔，价格战也会再次打，它进来之后会更猛烈，乃至把价格战快速地推向临界点，因为销售市场份额没有变，假如覆盖网络隐藏波动、降价补贴使得资金链跟不上，价格战就打不下去了。”赵小敏说。

在赵小敏看来，对极兔来说，随着业务量的加大，当务之急是要解决运营治理的问题。因为目前除了低价，临时看不到极兔还有别的优势，但假如网络和治理承载不了与日俱增的业务量，销售市场上任何一处风吹草动都能让它陷入被动境地。“这次的融资如何花，是销售市场下一次的看点。”赵小敏认为，无论从规模還是单票成本上，几家上市快递企业都具备较高的护城河，极兔入局想撼动销售市场布局是较为难的，其网络承载能力建设和运营治理能力的提升，都需要时间陈达美股投资的微博。针对新入局的极兔速递，安信证券预测，其在流量上有望获得OPPO的支持；其它，在末端派送网络亦可能与OPPO庞大的线下门店展开合作，特别在3~5线城市。

针对快递业的价格战，快递业专家杨达卿预测，有多种因素导致：一是快递销售市场本身未建立销售市场集约化，销售市场竞争胶着情况下，打“价格战”直接有效；二是极兔等新销售市场主体和部分传统快递企业以新模式拓展销售市场，更情愿以“价格战”快速赢取局面；三是，数字化科技正在改变传统企业的销售市场布局，在此期间，既有布局渐渐松动，让有意上位的企业情愿以“价格战”寻求突破。

前述国内快递业资深人士表达，中国每年打价格战内讧的巨额资金，够买很多货运飞机了。中国要竞争的企业是美国的FedEx和UPS等，非印尼的极兔，中国参与全球竞争的武器不应是低价，而应是先进的全货机和高品质服务。