发布时间:2021-04-15 00:15:13
来源:股票啦
股票啦网 www.gupiaola.com 2021年04月15日报道:4月14日
又是一年“双积分”公布时,2018投资美股好吗有人欢喜有人愁。
所谓“双积分”,即平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分,积分有正有负。若车企产生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿,会受到暂停高油耗产品申报乃至暂停高油耗产品生产等的处罚。
根据工信部近日公示的2020年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,2020年国内车企共产生新能源正积分约420万分,新能源负积分约92万分,2018投资美股好吗燃料消耗量正积分约391万分,燃料消耗量负积分约1057万分。结合新能源正积分可抵扣燃料消耗量负积分的规则,2020年车市产生的“双积分”负分缺口约338万分。
根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理方法》(下称“双积分”现行政策)要求,若车企无法通过自身填补“双积分”负分缺口,可通过交易或转让的方式,从其它车企获得正积分抵消负积分。
值得一提的是,根据相关规定,2018投资美股好吗新能源正积分可以用于抵消新能源负积分与油耗负积分,而油耗正积分只能用于抵消油耗负积分。油耗正积分只能由关联企业转让获得,而新能源正积分则可以自由交易。
实际上,在“双积分”压迫下,销售市场已有负分大户买分的消息传出。近日,有销售市场消息称,2020年“双积分”负分贴近133万分的一汽-大众,正计划向拥有超过86万新能源正积分的特斯拉购买积分,每个积分报价高达3000元。
对此,4月14日,2018投资美股好吗时代财经向特斯拉中国求证,特斯拉中国回应称,关于积分交易目前没有可披露的消息。
一汽-大众“双积分”成果再垫底
总体而言,目前国内乘用车企总体面临较大的“双积分”压迫。而具体到车企,2018投资美股好吗除了部分新能源车(501057)销量突出的车企,总体销量越突出的压迫越大。
据时代财经梳理,工信部披露的117家车企中,有43家车企2020年油耗积分为正,有71家车企油耗积分为负,另有3家车企油耗积分为零。
特斯拉、比亚迪(002594)、上汽通用五菱以86.03万分、75.42万分、44.05万分分列油耗正积分前三。而油耗负积分排名前三的车企分别是一汽-大众、上汽通用以及浙江豪情汽车(吉利控股集团旗下),2018投资美股好吗具体积分数值分别为-119万分、-92万分以及-72万分。油耗负积分前十车企中自主与合资车企比例为4:6。
至于新能源积分方面,正积分前三的车企同样是特斯拉、比亚迪(002594)以及上汽通用五菱,负积分前三的车企则是一汽-大众、上汽大众以及东风汽车(600006)。乃至,根据梳理,此次新能源积分为负的车企,贴近半数归属合资阵营。而负积分前十的车企中,合资车企占7席。
值得注意的是,作为目前国内最畅销的品牌,一汽-大众的“双积分”压迫庞大。其在2020年无论是油耗积分還是新能源积分,都以绝对“优势”霸占负分榜首位。乃至,2018投资美股好吗在2019年一汽-大众同样还是国内负积分最多的车企。其油耗负积分为-54.94万分,新能源负积分则为-14.52万分。虽然其新能源负积分略有下降,但油耗负积分却贴近-120万分,较2019年翻了一倍多。
多赚20亿VS减利60亿
以一汽-大众为代表,一系列“双积分”负分缺口较大的车企为不被相关部门处罚,2018投资美股好吗暂停部分产品的申报乃至生产,购买相应数额的新能源正积分成为为数不多的解决方案之一。
关于积分交易,据中国汽车报近日援引中汽数据有限公司数据,去年下半年业内最高积分报价曾突破每分3000元,初步预测2020年积分价格区间为2270元-2520元。这一数据与近日一汽-大众的新能源正积分求购报价传言相近,有消息指其拟向特斯拉中国提出每分3000元的报价。
若按照3000元每分的价格换算,特斯拉所拥有的新能源积分价值高达25.8亿元,2018投资美股好吗而比亚迪(002594)、上汽通用五菱所拥有新能源价值也在22.62亿元、13.2亿万。除上述三家车企以外,还有多家车企仅依靠加以碳积分便能获得上亿收入。
对部分拥有新能源正积分的车企而言,仅依靠“买碳”便能实现“财务自由”。公布资料显示,特斯拉最近三年通过销售碳排放积分,分别获利4.19亿、5.93亿和15.8亿。若是没有这部分额外收入,特斯拉在2020年或将隐藏净亏损。
但对积分为负的车企来说,2018投资美股好吗每年花在购置碳排放积分的花费严峻挤压了公司的净利润。
2021年1月16日,长安汽车(000625)董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上表达,受新的双积分现行政策影响,2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值,且新能源积分价格不断水涨船高,车企因此隐藏增亏的普遍现象。以长安集团为例,2020年因双积分造成的单车减利约4000元。
据悉,2020年,长安汽车(000625)累计销量达200.37万辆。若按照单车减利计算,长安汽车(000625)2020年这部分损失约为60.11亿元。长安汽车(000625)此前公告称,2018投资美股好吗2020年营业收入845.66亿元达到历史峰值,净利润为33.24亿元实现扭亏。由于2020年计提资产减值预备约17.1亿元,估计减少净利润约13.9亿元。
汽车大佬盼积分价格受“调节”
“2021年的新能源车(501057)会进一步大幅增长,双积分现行政策对合资企业和自主品牌进展新能源车(501057)的压迫都很大。”4月13日,2018投资美股好吗乘联会秘书长崔东树接受时代财经采访时指出,“双积分”2021年加快新能源车(501057)的进展的同时,也会促进燃油车油耗降低。
据日前工信部公布的《乘用车燃料消耗量限值》征求意见稿,今年汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆的燃料消耗量应按GB/T 19233、运用全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)进行测定。相比此前工信部沿用的NEDC标准,WLTC测试循环更为严苛,新车在燃料消耗量方面面临更大的挑战。
据此,业内人士表达,对大型传统车企而言,2018投资美股好吗想要改变“双积分”常年拖后腿的情况,一方面是积极推进电动化转型,一方面是消减乃至砍掉技术老旧的燃油车型。
在此背景下,主流车企除进一步加大新能源产品的扩张力度外,包含丰田、日产均规划在年内推出更注重节能的三缸发动机车型,其它长城、长安等车企则会以混合动力技术作为突破口。
然而,无论是电动化转型還是降低新车油耗,2018投资美股好吗都需要长时间才能看到效果,但“双积分”困境却燃眉之急。面对这种情况,不少汽车大佬提出“管控”积分价格。
“期望國家能建立积分池,解决双积分的问题,平抑价格波动,稳定产业各方的经营预测。”朱华荣在2021中国电动汽车百人会论坛上表达。
无独有偶,比亚迪股份(01211)有限公司董事长王传福在该论坛表达类似观点:“意见电动车行业增强双积分价格的可预见性,2018投资美股好吗参照农业的粮食储备调节机制,建立积分池,平稳双积分的供需关系。”
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