股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月08日报道：图森将来已经开发出了一种良好集成的软件和硬件解决方案

自动驾驶汽车公司图森将来(TuSimple)最新公布了向SEC提交的IPO条款。这家公司有望成为“自动驾驶第一股”。

摩根士丹利、花旗集团和摩根大通是此次IPO的主承销商。图森将来计划在纳斯达克挂牌，股票代码为“TSP”，这是第一家针专心于卡车货运销售市场的自动驾驶公司。鉴于最近的有利销售市场环境，投资美股的费率特殊是在技术和SaaS生态系统方面，图森将来期望通过传统的IPO在公布销售市场募资，躲开了最近的SPAC热潮。

S-1文件显示，这家总部位于加州的公司宣称，其愿景是彻底颠覆价值4万亿美元的全球货运销售市场。为此，投资美股的费率图森将来开发了特意为半卡车设计的自动驾驶技术，为世界级的托运商、承运商、铁路公司、货运经纪商、车队资产全部者、以及卡车硬件合作同伴赋能。图森将来信任，他们的技术和AFN(自动驾驶货运网络)将使长途卡车运输更加安全、可靠、高效、环保。

目前，图森将来已经开发出了一种良好集成的软件和硬件解决方案，并据此打造出其所宣称的全球最先进的4级(L4)无人驾驶半卡车技术。其半卡车专用技术的优势包含：1000米的感知范围、35秒的路线视野、精度在5厘米之内的高清地图、以及包含充分传感器套件和组件的集成L4自主半卡车设计。该公司在2020年7月就启动了AFN，投资美股的费率正寻求快速扩展业务规模及自动运输通道，以便为用户提供随处可用的24/7全天候自动货运服务。

该公司得到了强大的国际战略和金融投资者集团的支持，特别是来自两家全球领先OEM制造商的投资：纳威司达和大众汽车。图森将来在美国拥有大量业务，投资美股的费率其强大的垂直集成硬件合作同伴生态系统，进一步加快了轻资本业务模式下的收益。

此外，通过充分利用这些合作同伴关系，该公司旨在将研发重点放在其核心的自动驾驶解决方案上，并寻求去风险化，加快ANF的商业化进程，投资美股的费率以充分的规模为货运业提供服务。迄今为止，该公司已筹集了超过8亿美元的资金，正寻求巩固在自动驾驶卡车领域的领导者地位。

图森将来有望领先将L-4自动驾驶货运技术大规模推向销售市场

图森将来声称，凭借着最先进的卡车L4自主驾驶系统，它在自动驾驶领域占据了主导地位。该公司称，投资美股的费率它是唯独一家卡车可以在高速公路和地面街道上的两个站点之间实现自动驾驶的公司。图森将来已经确定要在2024年量产，同时其ANF也将进入销售市场。

商业前景：重塑4万亿美元的全球货运销售市场

单在美国，卡车货运销售市场就有约8000亿美元的预估规模，占全部货运销售市场的近80%。目前，大多数货物仅在美国10%的州际公路上运输，其高昂的运营成本中，投资美股的费率人工和燃油分别占43%和30%。因此，图森将来表达，其自动驾驶技术解决方案将令货运销售市场收益。

除了在美国推广AFN之外，投资美股的费率图森将来还致力于与OEM合作同伴TRATON联手进入中国和欧洲销售市场，以进一步扩大并完善AFN。两地可寻址销售市场总额估测为2.1万亿美元。

提供更安全、环保、高效的货运工具

安全：在过去十年中，大型卡车事故平均每年造成5,000人丧生，投资美股的费率其中约90%的事故都是由于驾驶员分心、疲乏或不合规驾驶造成的。随着自动驾驶技术在卡车销售市场的推广，这将大大减少人为失误导致的事故数量。

环境：根据该公司与加利福尼亚大学圣地亚哥分校联合进行的一项钻研，投资美股的费率其技术旨在将燃油效率提高约10%。该公司寻求在节约成本和减少碳脚印的同时解决燃油效率问题。

从根本上解决货运领域的供需错配

随着电子商务行情趋势的需求增加，以及驾驶员和安全问题日益短缺，货运能力无法跟上需求增长的步伐。虽然如此，投资美股的费率鉴于行业驾驶员缺口超过60,000多名，且人员流失率超过100%，图森将来期望从根本上解决这种供需不平稳的问题。

图森将来的商业模式

该公司提到了两种不同的服务模型：

一是运营商模式

在这种模式下，投资美股的费率大型的托运商和承运商将购买纳威司达搭载图森将来技术的专用L-4自动驾驶半卡车。

客户需要订阅图森将来的路径服务(TuSimple Path)，投资美股的费率该服务的订阅花费将按照自动驾驶卡车实际行驶的里程数来计算。

二是图森将来直营模式

该公司为客户提供治理车队的服务。

用户可以从现行价格中获得大概15%的折扣。

8亿美元的私人融资来自以下公司：

OEM:纳威司达 (NYSE:NAV)、大众集团 (DE:VOWG)旗下TRATON

铁路：联合安宁洋(601099)公司 (NYSE:UNP)和加拿大國家铁路

运营商：UPS快递 (NYSE:UPS)、施耐德 (PA:SCHN)、沃纳企业 (NASDAQ:WERN)和美国速运

战略合作同伴：固特异和英伟达 (NASDAQ:NVDA)

图森将来与纳威司达合作生产的自动驾驶卡车已收到5700辆订单。

虽然2024年依然遥远，但图森将来 L4自动驾驶卡车已经引起了人们的浓厚兴趣，投资美股的费率愈来愈多的人加入等待名单。大概10家货运公司在4个月内先后与图森将来签约，商用卡车客户(同时还是股权投资者)也估计占用了约75%的预订名额。这些预订均可取消并退款。

图森将来的财务数据

根据S-1的数据，投资美股的费率图森将来在2020年的运营亏损为1.779亿美元，是上一年亏损8480万美元的两倍多。

图森将来的收入在2020年实在增加到了180万美元，投资美股的费率比上一年同期的71万美元增长了1.5倍。

规模化需要庞大的资本支持，而图森将来成功用最少的资本实现高价值产出。该公司还处于研发增长阶段，需要在将来2-3年内快速进展业务，不过，图森将来已经拥有清楚的进展路径，投资美股的费率与领先的专有软件、世界一流的硬件供应商达成合作同伴关系，并制定了能够规模化的上市策略，该公司在货运自动驾驶领域的前景非常可期。