股票啦 www.gupiaola.com 2021年04月07日报道：朱江向媒体否认了这一风闻

蔚来汽车创始人、董事长李斌认为，小米等互联网企业情愿主动加入到汽车产业变革的浪潮中，针对促进智能电动汽车产业的进展，无疑是利好的，可以加快行业的转型。 李斌透露道，蔚来一直将友商视作“竞争队友”，包含特斯拉在内，大家既有竞争关系，但还是新能源智能汽车(161033)赛道上的队友美股十年牛市机构投资者。李斌认为，只有当新能源汽车销量占新车销售量50%的时候，才是电动汽车企业彼此竞争的开端。

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前脚小米刚刚宣布入局造车，后脚滴滴也被传将入局美股十年牛市机构投资者。

4月6日晚间，据《晚点LatePost》报道，滴滴开端启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻美股十年牛市机构投资者。他还是滴滴与比亚迪(002594)联名公布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开端从车厂挖人。

报道还称，曾任蔚来汽车用户进展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作美股十年牛市机构投资者。而且滴滴自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。

但随后，朱江向媒体否认了这一风闻，“Mustang Mach-E下礼拜就要上市了，期望不要散播谣言乱我军心”美股十年牛市机构投资者。据熟悉，朱江目前在福特中国负责电动车业务，其负责的首款纯电动福特Mustang Mach-E马上上市。

4月7日，《国际金融报》记者就上述风闻向滴滴方面进行求证，但该方面未作回应美股十年牛市机构投资者。

业界不意外滴滴“造车”

“按逻辑，滴滴应该比其他(公司)更早涉入智能汽车(161033)才是。未必造车，但做数字化、智能化系统是应该的。滴滴软件本身其实还是，但毕竟与车有脱离美股十年牛市机构投资者。”TMT独立评论人王如晨谈到。

可以说，滴滴此前就涉入过后车销售市场，时间最早可追溯至2015年美股十年牛市机构投资者。

2015年5月，滴滴与比亚迪(002594)合资成立迪滴新能源；2018年，滴滴与理想汽车合作，共同投资4亿元创立“桔电出行”，滴滴持股51%，但目前双方合作已中止，桔电计划打造为独立的主机厂加出行公司，并引入新的战略股东美股十年牛市机构投资者。

2019年是滴滴动作颇多的一年美股十年牛市机构投资者。当年1月，滴滴旗下小桔车服与北汽新能源宣布共同出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”，寻求布局新能源汽车运营、大数据应用、网约定制车、充换电等领域，构建车联网+大数据+定制化的智慧出行模式；2月，滴滴与大众携手成立的合资公司正式在上海落地，大众估计将提供约10万台新能源车(501057)以及具备自动驾驶功能的产品，与滴滴共同成立车队，为用户提供出行服务；同年11月，滴滴又与比亚迪(002594)合资成立美好出行(杭州)汽车科技有限公司，比亚迪(002594)持股65%，滴滴持股35%。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，合作重点为“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”美股十年牛市机构投资者。当年11月16日，滴滴出行正式公布与比亚迪(002594)共同研发的定制网约车D1。

在王如晨看来，滴滴此刻入局，若是造车，则更像紧迫时刻表个态，先在组织体系上有个建制。“因为它还没完成IPO，这段时间它一是需要补足价值链与支撑体系，二是需要能体现增长的数据，比如用户、GMV、订单。社区团购虽然是个策略，是触达长尾服务、沉淀基础设施的路径之一，只是它不敢真的跟阿里、美团、拼多多长期较真下去美股十年牛市机构投资者。补贴注定是阶段性的”。

按照王如晨的说法，滴滴有很多概念。其中智慧出行、车联网、智慧交通、智慧城市，跟智能汽车(161033)关系更紧。假如非前一轮整顿，按当初势能，它的模型肯定最完美。“但急速出来的模型，越好看，越脆弱美股十年牛市机构投资者。现在看，前一轮整顿始于社会事件，反倒还好，它带来的敬畏与创新，特别组织创新，比纯技术缺憾要更扎实一些”。

言及滴滴造车，盘古智库高级钻研员江瀚并不感到意外，毕竟滴滴是出行产业的重大公司，其关键业务基础全体紧紧围绕着中国的出行产业，所以这个时候滴滴挑选造车也在意料之中，这和其本身的产业属性相关美股十年牛市机构投资者。

“于滴滴而言，它的优势也很突出，这家公司在出行领域深耕多年，拥有大量的出行数据和用户数据，无论是对道路的熟悉程度，還是对人工智能(161631)的寻求，包含这些年在安全方面的一些发力，实际上都为其造车奠定了比较坚实的基础美股十年牛市机构投资者。”江瀚进一步向《国际金融报》记者表达。

“跨界造车”将成为行情趋势

2020年以来，随着新能源汽车在国内掀起热潮，国内跨界造车之势还是愈演愈烈，这或许致使新能源汽车领域马上迎来“诸神之战”美股十年牛市机构投资者。

江瀚认为，互联网产业进入造车销售市场实属正常，这就是针对“屏幕”的争夺。“人们早期的屏幕是电脑屏幕，之后又是手机屏幕以及现在居家领域的电视屏幕，还有就是汽车的中控屏幕美股十年牛市机构投资者。其实针对互联网产业各方来说，占据汽车就是占据了一个比较重大的出行场景，而且能够在这方面提供更多的服务和增值，这无疑具有比较重大的意义。”

今年1月11日，吉利和百度(BIDU)就同时宣布将成立智能电动汽车公司，合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，而百度(BIDU)则是借此合作以整车制造商的身份进入汽车行业美股十年牛市机构投资者。

2月19日，百度(BIDU)董事长兼首席履行官李彦宏曾在财报电话会议中称，与吉利合资的汽车公司进展正常，已经任命了该公司的CEO，选好了品牌名称美股十年牛市机构投资者。其它，李彦宏还透露，百度(BIDU)与吉利新成立的汽车公司将面向乘用车销售市场，产品将是智能电动汽车。

3月2日，百度(BIDU)和吉利的合资公司集度汽车有限公司(下称“集度汽车”)已于当日注册完成，注册资本为20亿元，法定代表人为夏一平，同时夏一平还是新合资公司董事兼总经理；百度(BIDU)副总裁兼CEO助理、百度(BIDU)有钱花CEO梁志祥任新公司董事长；吉利CEO兼总裁安聪慧任新公司董事美股十年牛市机构投资者。

针对为什么挑选夏一平，李彦宏给出这样的评价：懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感，是比较适合和难得的人选美股十年牛市机构投资者。

除了百度(BIDU)，小米也要造车。在经过多次辟谣后，3月30日盘后，小米集团(01810)公布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项。当日晚间，雷军还在小米春季新品公布会上表达，造车将是他“人生中最终一次重大创业项目”美股十年牛市机构投资者。雷军表达，在过去的75天里，小米治理层经历了85场业内访问沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次治理层内部商量会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，最终才做出了这个小米史上最重大的决策。

小米造车的消息一出，很快引发了外界热议美股十年牛市机构投资者。

4月6日晚间，雷军还在其微博公布了关于小米汽车的一些投票结局美股十年牛市机构投资者。与此同时，雷军在“小米直播间”的个人直播中也表达，微博投票结局显示，粉丝期望小米做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。

对此，江瀚则向记者指出，将来这种跨界造车将会成为一种行情趋势，至少目前来说，这种跨界形成多元化组合，而且产生自身优势和互相赋能的做法将会成为互联网的主流之一美股十年牛市机构投资者。

不过，就在4月7日上午，蔚来汽车第10万辆车在合肥工厂正式下线美股十年牛市机构投资者。有媒体报道称，李斌在媒体沟通会上回应小米、百度(BIDU)造车时表达，“看到特斯拉、蔚来市值不错，不少科技公司忽然觉得造车是出路，大家都要增长可以明白，但汽车行业实在非一个赢者通吃的行业”。

“人们其实很欢迎更多的科技公司，包含苹果、华为、小米等全部科技公司，他们情愿参与到造车的浪潮里来，对促进智能电动汽车产业进展肯定是好事，对加快从汽油车到电动车的转变有比较大的好处，至少让很多人去关心，但最终肯定還是要拼产品、拼服务，人们肯定非拼流量美股十年牛市机构投资者。”李斌直言。(来源：国际金融报)