股票啦网 www.gupiaola.com 2021年03月22日报道：下一个重大的颠覆性技术或是基于太阳能000591的光电效应太阳能000591的高效利用和可延续循环

“黑客入侵”、“刹车失灵”、“车内摄像头监控车主”、“马斯克对话薛其坤”投资美股的风险，最近几天，特斯拉及其CEO马斯克频繁登上微博热搜。

此外，网友们对特斯拉在中国的数据收集、上传等安全问题也质疑较多。对此，马斯克最新回应称，特斯拉公司将不会向美国政府提供其车辆在中国或其他國家收集的数据。

马斯克表达，“特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动投资美股的风险，因为这样会让特斯拉的进展受到严峻的影响。”特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保卫。

马斯克：不会向美国政府提供中国客户的数据

3月20日投资美股的风险，由国务院进展钻研中心主办的“中国进展高层论坛2021”上，南方科技大学校长、中国科学院院士薛其坤与特斯拉CEO埃隆·马斯克紧紧围绕“下一个颠覆性创新”主题进行了深入对话。

马斯克是通过网络参与上述会议的。在会议上，马斯克称，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保卫。

薛其坤认为，下一个重大的颠覆性技术或是基于太阳能(000591)的光电效应——太阳能(000591)的高效利用和“可延续循环”。前三次工业革命都是依靠化石能源投资美股的风险，按目前进展水平和用量，可能50年后石油和天然气将耗尽。开发用之不竭的太阳能(000591)，用氢气代替煤、石油和天然气等将是最科学的挑选。

马斯克表达，人工智能(161631)、数字医药的应用都是颠覆性的创新技术，将会改变人们将来的生活。此外，马斯克认为跨星际旅游将成为可能，人类首次能够摆脱地球，寻求其他的星球，此外，脑机接口技术让人类的意识可以传递和连续。

马斯克和薛其坤均表达投资美股的风险，中美科技界应在提高互信的基础上展开更广泛的合作；他们也都赞同对人工智能(161631)加强监管。

在马斯克看来，美国对Tik Tok的安全担忧则是良好没必要的。马斯克说，中美双方要建立互信，在全球还是一样。在很多时候人们都害怕是非有间谍，比如说在美国要关闭TikTok，幸运的是没有发生，可是有很多人都害怕TikTok的事，可是其实我觉得这是不必要的害怕，人们也应该要从中吸取教训。

马斯克直言，无论是中国還是美国的企业，假如是一个商业企业实在是进行间谍的活动投资美股的风险，针对这个企业其实有很大的负面影响。比如说特斯拉用汽车在中国或者其他地方从事间谍活动的话，那么人们就寸步难行了。“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的进展受到严峻影响。”特斯拉情愿使用最高等级的保密措施，期望和大家共创互信的将来。

谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人(300024)很简单买到，但能给机器人(300024)编程的人才却很稀缺。他很认同薛其坤关于特斯拉办企业大学的意见，并表达将来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业进展结合起来。

关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好预备，实现颠覆性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，因为物理学就是关于世界的运转投资美股的风险，其中也有关于创新的想法，这是一个比较好的框架。此外，马斯克还谈到，假如要更务实的话，则一定要学经济发展。因为不仅仅是要证明它在物理上是可行的，还要从成本的角度来讲还是行得通的，所以技术解决方案也一定要做到在成本上可行。

马斯克承认用摄像头监控车主

被网友戏称为“大嘴巴”的马斯克投资美股的风险，近日又引发了一段风波。

近日，马斯克在推特发文称，将收回一些车主的FSD beta版的试用权限。原因是这些车主在使用FSD beta功能时，没有对道路情况赋予足够的关心。

马斯克解说称，之所以是beta版本投资美股的风险，就意味着还处在测试阶段，虽然至今没有发生任何事故，但不能良好不管不顾。因而针对这些不够关心路况的车主，特斯拉将会收回FSD beta版本的试用权限。

那么，特斯拉又是如何监测到车主对路况不关心呢？有用户向马斯克询问，特斯拉的车内摄像头，可以检测车主的目光？

对此投资美股的风险，马斯克直接回答“Yes”。这还是特斯拉官方首次承认，通过车内摄像头来监视驾驶员。

看到这则消息，网友们瞬间就炸了，于是，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”的消息立马被送上微博热搜！有网友表达：“有摄像头不恐怖，恐怖的是数据上云！”另有网友担忧，“万一有人在车里换衣服怎么办！”

此前投资美股的风险，国外一位黑客在推特上公布了一张由特斯拉内置摄像头在激活后所拍照的情形：图像可以清楚地看到车辆内部以及驾驶员，从而引发商量和担忧，特斯拉是非时刻都在监视着每一位用户？用户的隐私安全如何保障？

3月19日，针对“特斯拉通过车内摄像头监控车主”的消息，特斯拉中国公布声明称，特斯拉用户使用的车辆不存有通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为。

特斯拉表达投资美股的风险，全部中国销售市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及FSD Beta的测试，特斯拉的隐私保卫现行政策遵守國家的法律法规。

美国安全体门正在对27起特斯拉事故展开调查

近年来，特斯拉在中国销售市场的销量猛增，不过也频频隐藏质量问题投资美股的风险，其中，“失控”是目前曝出最多的。据媒体公布报道，2020年特斯拉在中国发生过11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model S、Model X三款车型。

2月8日，國家销售市场监督治理总局与中心网信办、工信部、交通运输部，以及应急治理部消防救援局等五个部门，就消费者反映的异样加快、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题，共同约谈了特斯拉公司。要求其严格遵守中国法律法规，加强内部治理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保卫消费者合法权益。

2月8日晚间，特斯拉回应被约谈一事称，“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存有的不足投资美股的风险，全方位加强自检自查。”针对消费者聚合反映的问题，特斯拉表达，其将系统排查，切实落实消费者权益保卫工作，进一步落实企业质量安全主体责任。

特斯拉的质量问题不仅在国内饱受诟病。在美国，特斯拉同样是问题频发。最新消息显示，美国安全体门正在对27起特斯拉事故展开调查。

据央视财经消息，当地时间3月18日，美国國家公路交通安全治理局披露投资美股的风险，已对27起特斯拉汽车撞车事故展开调查，其中多起事故可能与特斯拉的自动驾驶系统相关。当天，特斯拉股价暴跌近7%，市值蒸发467亿美元。

美国國家公路交通安全治理局证实，这27起事故中，有4起已经完成调查并公布结局，23起仍在调查中，其中至少有三起是在最近几周发生的，包含最近在得克萨斯州休斯顿地区发生的一起特斯拉汽车事故，和17日在密歇根州发生的特斯拉汽车撞上巡逻警车的事故。

据统计投资美股的风险，自2016年以来，美国至少有3起特斯拉致命车祸，在发生时都处于自动驾驶模式下。

特斯拉照旧热销，炒比特币赚的钱比卖车还多

虽然质量问题频发，但国内消费者对特斯拉的购买亲热却照旧不减。根据官方数据，2021年2月份投资美股的风险，特斯拉在中国车市的单月销量为18318台，与去年同期相比增幅达到470%，较上月环比增长15.47%，占据国内纯电动车销售市场超过2成的销售市场份额。

而纵观2月份中国汽车销售市场，因受春节假期等因素的影响，汽车销量与上月相比，总体展现下降行情趋势。根据乘联会公布数据显示，2021年2月乘用车销售市场零售量环比下降45.5%，而新能源汽车零售量总体环比下降37.9%。这意味着，在2月汽车销售市场淡季，特斯拉销量逆势增长。

2020年，特斯拉全球销量逆势增长36%，贴近50万辆投资美股的风险，但其中大部分的增量来自于中国销售市场。2020年财报数据显示，特斯拉全年总营收达315.36亿美元，同比增长约28%；净利润为7.21亿美元，前一年亏损8.62亿美元。2020年全年，特斯拉市值增长超过700%。

不过，相较于汽车主业，特斯拉副业“炒币”好像赚的钱更多。

2月8日，特斯拉提交美国证券交易委员会的文件中显示，总计购买了15亿美元的比特币。据测算，特斯拉购买比特币的成本低于3.5万美元投资美股的风险，目前，比特币的最新价格为5.73万美元/枚，特斯拉投资比特币的浮盈金额超9.5亿美元(约合62亿元人民币)。这意味着，特斯拉 “炒币”赚的钱，比2020年全年造车净利润还高出不少。

不过，需要提示的是，我国监管机关明确禁止代币发行融资和兑换活动。而且“炒币”的风险比较大，据比特币家园统计，过去30天，加密货币销售市场的爆仓金额超过240亿元人民币。

最高检、央行最新披露典型案例指出，利用虚拟货币跨境兑换投资美股的风险，将犯罪所得及收益转换成境外法定货币或者财产，是洗钱犯罪新手段，洗钱数额以兑换虚拟货币实际支付的资金数额计算。

虽然我国监管机关明确禁止代币发行融资和兑换活动，但由于各个國家和地区对比特币等虚拟货币采取的监管现行政策存有差异，通过境外虚拟货币服务商、交易所，可实现虚拟货币与法定货币的自由兑换，虚拟货币被利用成为跨境清洗资金的新手段。

摩根士丹利：将来电动汽车降至3万元一辆

摩根士丹利预测师亚当·乔纳斯在上周公布的一份报告中指出，根据摩根士丹利与汽车设备制造商、供应商和电动汽车领域专家的频繁商量投资美股的风险，认为将来十年电动汽车的价格有望延续下降，最终降至每辆5000美元左右(约合人民币3.25万元)，相当于当前售价的非常之一。

事实上，在过去十年中，随着电池生产规模的扩大，电动汽车的成本已经显著下降。以特斯拉为例，其第一款电动汽车在2008年推出，当时售价约10万美元。而目前，新款Model 3低配版的价格为37490美元，低于美国目前新车的平均价格。而在其他國家和地区，已经有售价在5000美元左右的低价电动汽车销售。

除了售价降低，摩根士丹利还估计，将来10年，随着汽车制造商实现更高的产量，更简化的生产流程投资美股的风险，以及汽车设计的改进，电动汽车的所需的零部件数量，最终可能会从目前的约1万个，减少到100个左右，这意味着，电动车维护成本，也将更具优势。