股票啦 www.gupiaola.com 2021年03月02日报道：截至2020年末

全球“芯片荒”蔓延下，不少车企深受“缺芯”的困扰。2日，蔚来CEO李斌在2020年第四季度财报电话会上就蔚来芯片供应情况回应称，芯片对供应链的影响比较大，对二季度实在也有一些影响，可是目前看来基础上還是能满足正常生产的计划。不过他也坦言：“从二季度的量看来，虽然能满足人们的需求，可是风险是很高的。”

针对芯片问题，李斌还谈到，现在实在每天的变化情况都很大，二季度整个全球汽车产业受芯片的影响還是比较大的。据其透露，可以投资美股的基金为把整个芯片的供应链打通，蔚来团队从去年开端和芯片公司有直接的接触。

除了芯片，李斌谈到电池的供应还是一个瓶颈，“特殊是100度电的供应，实在比人们的期望的要少一些。”2020年11月，蔚来正式公布了100度电池升级方案。在完成100度电池升级后，蔚来ES6可以到610公里，EC6则提升至615公里。而今年2月，蔚来又宣布，因隐藏了短期的供不应求，计划把原定的100kWh电池灵敏升级服务延后两个月开启预定。

“因为电动车最近的需求实在增长较为多，人们的合作同伴能够达到人们标准的生产能力实在还需要提升，人们估计电池的生产差不多7月份能够达到人们的要求。二季度整车上电池的技术实在局限了人们交付的数量，大体在7500台左右。”李斌表达。

在电芯成本方面，李斌认为这对蔚来没有什么影响。“人们今天总体上说還是能看到电池的成本能有一些下降，可是肯定不会像去年下降那么突出，总体来说，可以投资美股的基金销售市场上的变化对人们的影响有限。人们目前为止還是宁德时代(300750)最关键的客户，在这方面人们的定价還是能有一个不错的价格。”

蔚来公布的2020年第四季度及全年的财务业绩显示，当季度实现营收66.41亿元，同比增长133.2%，全年营收达162.58亿元，同比增长107.8%；当季度净亏损13.89亿元，同比减少51.51%，全年净亏损52.04亿元，同比下降53.04%。

数据显示，截至2020年末，蔚来现金及现金等价物等共计425亿元。2020年第四季度公司综合毛利率为17.21%，上年同期为-8.91%；全年毛利率为11.5%，2019年为-15.3%。值得注意的是，第四季度蔚来碳积分销售毛利为1.2亿元，对毛利率的贡献占1.8%。车辆交付方面，蔚来全年交付43728辆，同比增长112.63%。

蔚来估计，今年第一季度车辆交付量将达到2万辆至2.05万辆之间，同比增长约421%至434%，环比增长约15%至18%；估计今年第一季度总收入在73.82亿元至75.57亿元，可以投资美股的基金同比增加约438%至451%，环比增加约11%至14%。

李斌还在财报会议中透露了2021年的部分规划：研发投入估计将增加一倍，达到50亿人民币左右；计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，扩大地域覆盖；蔚来换电站已建成191座，覆盖76个城市，今年二季度将逐步部署成本更低体验更好的二代换电站，目的是今年将换电站总量增加到至少500个。