股票啦网 www.gupiaola.com 2021年03月01日报道：随着近两年技术的不断升级

砸入重资打造“‘过度服务’+换电”模式的蔚来，正在成为部分车企的复制对象国内投资美股的方式。2月28日，天眼查显示，特斯拉(上海)有限公司已发生工商变更，经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。而在国内新能源汽车C端销售市场，“换电”一直以来都是蔚来的标签之一。作为头部造车新势力，蔚来凭借“换电”等服务形成了独特的“蔚来模式”。随着蔚来业绩与市值连续走高，“蔚来模式”已成为不少电动汽车品牌效仿的方向。不过，“蔚来模式”虽然帮忙蔚来快速崛起，但也导致其负债高企，并招致不小争议。针对其他电动品牌而言，想靠借鉴“蔚来模式”走上进展捷径，明显并非易事。

换电领域新玩家

天眼查信息显示，特斯拉(上海)有限公司是特斯拉中国的运营主体，经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”等项目国内投资美股的方式。这意味着，特斯拉在中国销售市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。不过，特斯拉相关负责人对北京商报记者表达：“特斯拉不会做换电。”

据熟悉，早在2013年特斯拉就曾试水“换电”模式。当时，特斯拉CEO埃隆·马斯克公布演示换电技术，并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便，特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站”。然而，面对换电站建设投入高、收益微薄等难点，特斯拉最终仅推出一款换电车型，后续车型均取消换电功能。

同时，在国内新能源汽车C端销售市场，自2014年成立以来，蔚来便一直布局换电，换电还是蔚来的独特标签，虽然北汽新能源也布局换电，但更多面向出租车等B端销售市场国内投资美股的方式。事实上，借助“换电”模式，蔚来已形成业界独特的“蔚来模式”。特斯拉此次低调涉足该领域，不免让外界推测其是否在效仿蔚来。

事实上，自新能源汽车隐藏后，有关补能究竟靠充电還是换电的争辩从未停止。争辩中，充电模式渐渐成为新能源汽车能源补给的主流方式，而换电模式却多次被边缘化，进展之路历经坎坷。

不过，随着近两年技术的不断升级，外界对换电的看法也悄然发生变化国内投资美股的方式。如今，蔚来电动汽车的换电时间已从3分钟进一步缩减至90秒，乃至可以比加油更快，而充电到80%，慢充一般需要 6-8 小时，快充也至少需要30分钟。

作为“换电”模式的代表性车企，近一年来蔚来的销量和市值均创新高。在此背景下，换电也成为愈来愈多新能源车(501057)企眼中的“香饽饽”。此前，吉利、长安新能源、哪吒、上汽荣威等整车企业都已开端布局换电汽车销售市场，并推出换电车型。伯坦科技、宁德时代(300750)等电池企业也继续启动换电领域的对外合作。

车电分别受追捧

与吉利、哪吒等车企不同，特斯拉已经放弃过一次“换电”业务，为什么眼下又重新涉足该领域？在汽车行业预测师张翔看来，特斯拉和蔚来同为高端品牌，假如布局“换电”模式，则有助于旗下售价30万元以上的车型获得新一轮新能源补贴，降低用户购车成本国内投资美股的方式。

去年4月，财政局部等四部委联合公布《关于调整完善新能源汽车补贴现行政策的通知》，通知规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴，但支持“换电”模式的新能源车(501057)型不受30万元限价规定限制。

目前，特斯拉两款国产Mdoel Y车型售价均高于30万元，其中长续航版车型为33.99万元，高性能版车型为36.99万元，虽然国产Model 3标准续航升级版车型售价低于30万元，但高性能版车型依然高达33.99万元国内投资美股的方式。

除可获新能源补贴，支持“换电”模式的30万元以上车型在运用“车电分别”销售模式后，还能让用户购车成本进一步降低。去年8月，蔚来公布电池租用服务BaaS，该服务提供车电分别、电池租用、可充可换可升级的服务。以蔚来ES6性能版为例，该车型补贴后售价为38.36万元，BaaS服务购车价仅为31.36万元，直降7万元。

蔚来公布数据显示，“车电分别”模式已获得大量用户认可国内投资美股的方式。官方数据显示，在公布BaaS并推出100度电池后，蔚来去年12月新订单中BaaS购车模式占比超40%。今年春节期间，蔚来换电站总计换电4.35万次，同比增长528%。

不过，当初导致特斯拉“换电”业务流产的因素依然困扰着蔚来。在数量上，2017年，蔚来曾计划截至到去年建设1100座换电站。不过，到去年底，蔚来建成的换电站仍不到200座。据熟悉，早期我国建设一座换电站成本高达800万元，眼下也需要500万元左右，其中电池成本在200万元左右。

与此同时，换电站还存有盈利难的问题国内投资美股的方式。数据显示，国内多数换电站的收入关键自于使用频率高、足够多的运营车辆，私家车仅作为补充，换电站使用率达60%-70%才能实现盈亏平稳，但截至去年，北京等一线重点城市换电站的平均负荷率仅约20%左右，远低于盈利线。

用户运营是关键

值得注意的是，换电只是“蔚来模式”的环节之一，用户运营才是“蔚来模式”的核心要素国内投资美股的方式。虽然大部分效仿蔚来的新能源车(501057)企都挑选将换电作为着力点，但也有部分车企期望能够更深入地借鉴“蔚来模式”。

最近，北汽新能源旗下高端电动品牌ARCFOX极狐便释放出“全方位复制蔚来用户模式”的信号。在北汽新能源董事长刘宇看来：“该模式是已经经过试错、被销售市场验证过的消费者最认可的模式。”

“蔚来把汽车当成一个链接用户的硬件产品，逐步建成的NIO Power(蔚来能源)、NIOHouse(蔚来中心)、NIO Service(蔚来服务)，覆盖了售前、售后以及对人和车的服务国内投资美股的方式。”张翔表达。

在用户触达方面，蔚来运用线下+线上的模式。通过体验店让用户熟悉产品信息，然后通过App完成购车的剩余过程。蔚来直营店NIO House，一般设在城市 CBD，通过高格调店面布置吸引首批高端种子用户，从而形成第一轮口碑发酵。NIOHouse只在一层摆放汽车，而二层用于休闲娱乐。

与蔚来一样，极狐也挑选在一线城市黄金地段建立直营店国内投资美股的方式。今年1月，极狐在北京国贸CBD开业极狐中心。今年初，极狐计划领先在全国18座城市建设销售网络，覆盖七大國家中心城市及东部地区关键省会城市。

极狐中心是否能取得与当初NIO House一样的用户吸纳效果？经济发展学家宋清辉认为，蔚来采取开业首批NIO House时，其他电动汽车品牌类似的直营店几乎没有。而如今无论是传统品牌還是造车新势力，它们的直营店早已在一二线城市遍地开花。高标准的极狐中心虽然能保障营销与服务质量，但由于维护成本高，数量不可能太多，所以消费者简单被其他触点更多的品牌挖走。

在用户服务方面，用户借助蔚来App可直接参与到蔚来的产品迭代中，如优化空调体感、商量异味等问题，还能借助蔚来App直接呼唤一键加电服务：蔚来的人工加电团队前来将用户的车辆开走，替用户去加电，车辆加满电后再停回原来的车位国内投资美股的方式。

除此之外，NIO Service 还提供车主享受专属充电桩、终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等多项增值服务。车主还可以选购服务无忧套餐，内容涵盖车辆保险、一键维保服务、免费维修、免费保养、免费代步车、免费洗车、免费代驾、免费违章代缴等。

虽然，以用户为中心的用户服务体系提高了蔚来的用户黏度与用户口碑，但代价也显而易见国内投资美股的方式。蔚来营收业务关键分为车辆销售和服务产品销售两大版块，服务产品销售(NIO Power、NIO Service、NIO House)一直都是负毛利。

去年，蔚来CEO李斌曾坦言：“服务无忧1.0在不算蔚来自己服务部门人力成本以及移动服务车等投入的情况下，单独一个使用服务无忧的用户，蔚来一年就要亏损4000元，假如用户基数少，还能承担，假如用户基数大，实在难以延续。”

张翔表达，蔚来的用户模式始终面临运营成本高昂的问题国内投资美股的方式。具体看来，极狐这种背靠实力强大的母公司的新品牌，由于资金压迫相对较小，假如想要快速提升品牌口碑，蔚来的用户模式对其确有值得借鉴之处，但假如只是平凡的造车新势力，复刻蔚来的用户模式很简单使自身陷入资金困境。