股票啦网 www.gupiaola.com 2021年02月23日报道：在很大程度上向销售市场传递了百度BIDU第二增长曲线的初见雏形

在发力十年后现在美股行情走势，百度(BIDU)总算尝到了AI生态带来的甜头。除业绩反弹外，百度(BIDU)市值已重回千亿美金。

从最新财报看来，过去一年，百度(BIDU)盈利能力增长突出。2020财年，在总收入同比小幅下滑至1070亿元后现在美股行情走势，百度(BIDU)全年归母净利同比增长近10倍，达到224.7亿元。

非营销收入成为拉动百度(BIDU)总体业绩的强劲动力，该部分业务包含云服务、智能交通、智能驾驶和芯片等，占到去年百度(BIDU)核心营收约16%。过去一年，百度(BIDU)核心在线营销收入同比下降5%现在美股行情走势，为663亿元；非营销收入则同比增长28%，达到124亿元。

非营销收入占比提升带来利润的上涨。2020年全年，百度(BIDU)Non-GAAP下实现净利润220.2亿元，同比增长21.1%，净利润率21%，高于2019年的17%；经调整EBITDA达到275亿元现在美股行情走势，同比大增49.3%，EBITDA 利润率达26%，高于2019年9个百分点。

利润率的提升，得益于毛利的增长。从全年看来，2020年第一至第四季度，百度(BIDU)毛利分别为78.58亿元、129.0亿元、154.2亿元、157.4亿元，自去年三季度开端增长突出。2020年第四季度现在美股行情走势，百度(BIDU)总营收303亿元，同比增长5%，毛利达到同年第一季度的2倍。

“百度(BIDU)核心的非营销收入在第四季度同比增长达到了52%”，“百度(BIDU)人工智能(161631)云在第四季度同比增长67%，年化运作收入达20亿美元”，这是百度(BIDU)首席履行官李彦宏在最新财报中重点强调的几个数据。除此之外现在美股行情走势，百度(BIDU)Apollo智能交通已与北京、广州、上海等城市达成战略合作同伴关系；2021年1月，百度(BIDU)正式官宣以整车制造商的身份进军汽车行业。

AI等相关业务的延续落地，在很大程度上向销售市场传递了百度(BIDU)第二增长曲线的初见雏形，也带来其估值的回归。自2020年12月初以来现在美股行情走势，百度(BIDU)市值在近三个月内增长幅度超140%。截至美东时间2月22日16点，百度(BIDU)总市值达到1145亿美元。

作为曾经的BAT三巨头之一，百度(BIDU)曾于2017年10月股价一度摸高，市值贴近千亿美元(954亿美元)。此次市值回升现在美股行情走势，也有观点认为，是百度(BIDU)重返“BAT第一阵营”的开端。

互联网预测师唐欣告知时间财经，百度(BIDU)最近市值暴涨，关键是受其传统业务提振及人工智能(161631)和自动驾驶等新业务前景看好所致。“我个人认为，AI业务会变成百度(BIDU)将来很重大的收入领域，但AI业务相对传统的流量业务而言，其进展速度慢现在美股行情走势，资金需求大，周期会较为长。虽步伐会更稳固，但很难形成某个领域的垄断。”

复苏

随着2018年陆奇等多位公司核心高管出走，以及2019年公司自上市以来首次单季度录得亏损，百度(BIDU)股价开端下挫，并进入历史冰点。随后现在美股行情走势，百度(BIDU)市值较长时间停留在300多亿美元，不及美团和拼多多1/4。

不过，随着2020年三季报的亮相，百度(BIDU)延续投入的AI云、AI相关服务以及无人驾驶等技术开端实现增长，以及在经历多方竞争后，百度(BIDU)的核心广告业务并未隐藏延续萎靡的迹象。以上利好因素的叠加，使得资本销售市场赋予其三个月内市值翻倍的转机现在美股行情走势，也让百度(BIDU)明确“换道”。最新的业绩报告中，百度(BIDU)对自身的定位首次去掉“以搜查引擎、学问、信息为中心的互联网平台”，取而代之的是“具有强大互联网基础的领先的人工智能(161631)公司”。

2020年三季度，百度(BIDU)将AI等非营销业务成果亮于台前。财报显示，百度(BIDU)第三季度净利润20.15亿美元，业绩同比扭亏为盈的同时，百度(BIDU)首次披露其核心业务中“其他收入”的规模及同比增速，该部分收入正是来自其长期以来被认为难以实现商业化落地的人工智能(161631)相关业务。2020年第三季度现在美股行情走势，百度(BIDU)核心非在线广告收入29亿元，同比增长14%。上述第三季报公布后，李彦宏也表达：“这是百度(BIDU)进入延续增长周期的开端。”

至2020年第四季度，百度(BIDU)“其他收入”规模已达到42亿元，同比增幅52%，远高于公司总收入增长速度。而公司传统的广告收入，无论是同比還是环比仍均为持平情况。在此背景下，百度(BIDU)也将公司2021年一季度总营收增速定在15%-26%之间现在美股行情走势，这意味着，公司营收同比增速在2019年一季度后(2019Q1同比增长15.4%)，将首次达到单季度两位数的同比增长。

快速增长背后，是庞大的投入。百度(BIDU)表达，在过去10年间，百度(BIDU)研发花费增长超过25倍。2020年，百度(BIDU)核心研发花费达195亿元，占收入比例达21.4%，研发花费率为18.2%，在规模及比例上均高于2019年。同期，百度(BIDU)不断缩减营业成本。2020年，百度(BIDU)营业成本同比下降12%现在美股行情走势，其中，销售、一般及行政花费同比下降9%，促销花费减少占关键比例。

艾媒咨询创始人张毅对时间财经表达，目前百度(BIDU)的估值水平正在回升，搜查相关的线上广告收入体量较大，在无突出下滑情况下，百度(BIDU)的资金储备问题不大。在搜查引擎业务后，百度(BIDU)迎来AI业务为核心的新一轮增长，但这并不代表其会放弃以搜查引擎为核心的移动生态业务，相反现在美股行情走势，整合YY做直播、布局电商，加大百度(BIDU)输入法、百度(BIDU)地图的投入等，都会为其带来肯定的现金流。

2020年，百度(BIDU)在直播、短视频、电商等领域发力。2020年11月，百度(BIDU)斥资36亿美元收购YY直播。直播之外，电商还是百度(BIDU)2020年悄悄发力的一个领域，2020年10月，百度(BIDU)App上线购物频道现在美股行情走势，包含当地好店、“达人直播”、“发觉好物”等版块，货品覆盖电子产品、日用百货、美妆洗护、服饰家装等品类，随后百度(BIDU)还首次参与双十一促销活动。

造车

财报显示，百度(BIDU)目前的核心业务包含人工智能(161631)云、智能驾驶、智能助手、移动生态系统，以及爱奇艺等。众多业务生态中现在美股行情走势，智能驾驶被认为其前景最广阔的领域。2021年1月11日，百度(BIDU)正式官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业。

彼时，百度(BIDU)表达，新成立的百度(BIDU)汽车公司将面向乘用车销售市场，业务独立于母公司体系，与吉利进行合作。“同时百度(BIDU)将人工智能(161631)、Apollo自动驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技术全方位赋能汽车公司，支持其快速成长”。李彦宏在2020第四季度的电话会议中也透露现在美股行情走势，针对一家新电动车企业的产品，从立项到推出大概需要3年时间，百度(BIDU)和吉利的合资公司的时间表也大致如此。

2018年，李彦宏曾公布表达，百度(BIDU)不造车，而是为车企提供软件平台Apollo。针对此次下场造车的原因，李彦宏解说为现在美股行情走势，“从前汽车企业可能会迟疑，但现在人们已经提供了一个初步的智能汽车(161033)模版，同时也会对百度(BIDU)Apollo自动驾驶技术营收带来积极影响。”

对此，唐欣也表达：“国内AI领域目前处在爆发期的间歇期，关键问题是部分AI场景一直没有得到突破性进展，比如智能驾驶，汽车厂商对此并不信任。汽车行业的封闭性远远超过互联网现在美股行情走势，作为纯粹的技术供应商，从无人驾驶技术供应商到深入介入造车，还是百度(BIDU)比较被动的挑选。”

公布资料显示，早前多年，百度(BIDU)曾先后与宝马、北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作，但如今这些自动驾驶汽车量产的项目，要么早已暂停，要么无果或不断推迟。目前，百度(BIDU)在智能电动车行业的印象现在美股行情走势，关键体现在Apollo技术的输出，以及对威马汽车的投资，百度(BIDU)AI自动驾驶技术在乘用车落地场景突破并不大。

“相比其它风口下的造车新势力，百度(BIDU)有更实际的需求。但逐步完善造车产业链需要漫长的投入周期，此外，百度(BIDU)造车还面临与吉利合作方式、以及其它车厂的关系等问题。过去百度(BIDU)作为技术供应商，可以与任何一家整车企业合作来推广自己的Apollo自动驾驶方案现在美股行情走势，一旦百度(BIDU)自己变成整车生产企业，它与其他车企之间的关系或许会表现为一种竞合关系。”张毅表达。