股票啦网 www.gupiaola.com 2021年02月02日报道：因國家电网电流过载导致逆变器损坏

“电源无法启动，窗户也关不上，只能用纸挡一下，现在又在下雨。” 近日，江西南昌的特斯拉车主购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后投资美股入金困难，忽然断电无法启动。经检查，特斯拉售后负责人表达，故障是因充电瞬间國家电网电流太大。

事实上，这已经非特斯拉第一次面对可能由质量问题而引起的事故了。今年，在多起“驾驶失控”事故中，主角都是特斯拉车主，但特斯拉多给出“车辆没有问题”、“系统不存有故障”、“车主踩错刹车”等调查结局。

“超级充电桩是把國家电网的交流电转换为直流电。即便國家电网的电流产生了波动，也会被配电柜和转换器进行调配抵消。此外，汽车和充电桩之间具有通讯协议投资美股入金困难，进行充电电压和电流的调节，说國家电网的交流电干涉到转换之后的直流电不符合常识。”有充电桩从业人士在接受《证券日报》记者的采访时表达。

在上述人士看来，假如外部电网的波动，导致配电柜转换出来的直流电产生如此大的波动。不要说那辆车，整个超级充电站配电柜都会跳闸进入自动保卫情况。否则就只能是特斯拉的超充站电路保卫措施设计不完善，存有安全隐患。

特斯拉“甩锅”遭“回怼”

近日，南昌市一位特斯拉车主称，新买的特斯拉Model 3在专用充电桩第二次充电后，忽然断电无法启动。据该车主透露，当时在原地拔下充电头预备要走时，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面显示一连串的故障码，检查后发觉是车辆的逆变器烧坏。对此投资美股入金困难，特斯拉售后负责人回应称，是國家电网的电流太大了，针对该车主的损失，公司只能为其更换损毁的配件。

上述特斯拉负责人表达，因國家电网电流过载导致逆变器损坏，“从诊断的数据上面看来，是因为瞬间电流过载导致的，人们是按照220V或380V来进行一个整流的，可是國家电网的电压会忽然升高。”

该回应引起了国网南昌公司的关心。1月31日，国网南昌供电公司的表态，证实了特斯拉方面存有“甩锅”行为。国网南昌公司发文称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准投资美股入金困难，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接衔接并使用，而非由电源线路衔接特斯拉电动车。

此外，国网南昌公司还表达，在使用中电源线路电压稳定无异样，周边其他用电设备也都正常工作，并意见特斯拉展开自查，请专业人士认真查找车辆充电故障原因。同时。國家电网表达：“对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权益。”

对此，有不愿具名的充电桩行业人士向记者表达，南昌车主表述的情况特殊像是在拔充电线时瞬间，功率转换器的硬线上产生瞬时大电流导致了中心操纵器芯片逻辑故障损坏，进而导致整车无法上电。然而投资美股入金困难，像中心操纵器这样重大的电器件，很多主机厂都会要求试验电压在施加扰乱期间和之后，仍能履行其预先设计的全部功能。

面对國家电网方面详尽的回应以及舆论的广泛质疑，2月1日，特斯拉火速赋予了答复。公司回应称，充电后异样情况，初步推断故障是充电时瞬间电流过载导致的，售后人员提及多种可能因素供用户明白时，沟通录音被选取了关于國家电网的部分进行剪辑了传播。

屡次推责中国消费者

资料显示，2019年3月份，特斯拉公布了第三代超级充电桩“V3 Supercharger”。据报道，V3超级充电桩运用全新的电池操纵策略和电力电子元器件投资美股入金困难，其最大充电功率可达250KW，性能比目前国内大范围使用的V2超级充电桩120KW的峰值功率提升了一倍。

“特斯拉最新说明是逆变器故障，即驱动电机的操纵器烧毁。逆变器是直接连在电池上的，存有过压烧毁的可能。”有电动汽车系统集成工程师表达，BMS(新能源汽车电池治理系统)

充电桩的模块可以根据汽车需求，输出200V至750V不等的电压。正常情况下，充电桩会通过插头上的信号线与汽车电池里的BMS进行通信，获得所需电压后才会开启充电。但假如BMS通信隐藏了故障，错误发送了电压信息投资美股入金困难，或者充电桩的操纵器隐藏了故障，就会导致BMS被高压烧毁，车辆被锁死。

据乘联会公布的数据显示，2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年国内新能源汽车销量冠军。但庞大的销量数据背后，特斯拉却因频频自燃、失控等事故引发外界对其安全性的关心。

据记者不良好统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了50多起熄灭、自燃及爆炸事故。仅2020年期间，特斯拉在中国就至少发生11起失控事故，其中4起官方未回应投资美股入金困难，2起称车辆无故障，1起称行驶中电脑死机，其余均以用户误操作为由草草收场。

值得一提的是，针对每次事故，特斯拉官方客服处理问题的方式通常为“甩锅”，态度也很傲慢。如断轴是因为国内道路不好，个别驾驶员不会开车；刹车失灵、加快失控是因为驾驶员操作不当；以及此次充电事故推责为國家电网电压不稳定。

在国内销售市场，2020年10月份，特斯拉曾进行了一次召回，引起了销售市场的关心。据國家销售市场监督治理总局公告，因前悬架后连杆和后悬架存有问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。 即便如此，特斯拉在给NHTSA(美国國家公路交通安全治理局)的一封信中投资美股入金困难，仍否认其车辆悬架存有隐患，并坚称是部分中国车主滥用造成，不同意召回的观点，只是挑选了自愿召回方案。