股票啦 www.gupiaola.com 2021年01月26日报道：已是一团糟

消息被曝出的越多，有关苹果造车的“真相”就更加扑朔迷离。

从2014年“泰坦计划”浮出水面，到中途被曝大量裁员；从笃定的自己“下场”，到与现代汽车集团合作；从首款产品从今年就能亮相，到2024年才能真正开端生产……“苹果造车”和“苹果汽车”，好像一切皆有可能港股美股投资咨询。

不过，在对这些纷乱的“谣言”和“真相”进行梳理之后，人们還是不难发觉，这其中总有那么一些事情是能够确定的。

苹果造车，究竟要不要拉上一家主机厂？

一家名为《MotorTrend》的杂志，在2016年6月，发表过这样一篇文章：《你好，你是苹果汽车吗？》港股美股投资咨询。虽然当时文章的重点并不在于苹果是否将造车，而是商量每家汽车制造商愈来愈看重“独家”的地位，都想要“由内而外”打造一套专属于自己的产品和技术，但文中那段有关“苹果可能会将复杂的制造业务外包出去，并幸免美国征税”的预测，還是在当时引发了行业内专家的庞大争议。

“苹果永远不会制造自己的汽车。”而在得到了一些“实锤”后的今天，再次翻开这家网站的主页，果真，针对这件事情，他们的态度更肯定了一些。

“他看到了埃隆·马斯克在创建特斯拉时遇到的‘制造地狱’，已是一团糟，就更不用说在成为全球汽车制造商的路上，一定要投入的资本和人力。截至发稿时，苹果的市值已经达到2.2万亿美元，但即便如此，假如其要拿出50亿-100亿美元进行汽车制造，依然可能会引发一些财务部门发来咨询性备忘录。所以苹果肯定会挑选低风险、高回报的道路。”也因此，他们认为，将来在汽车行业，苹果肯定会以tier 1的身份存有，而并非主机厂。

事实上，确实如上文提到的那样，汽车制造实在是一件“费力不讨好”的事情港股美股投资咨询。投资大、利润低、周期长，作为一家全球顶级的科技制造商，苹果实在没有理由花这么大力气，进入一个平均利润率乃至还不到20%的行业之中。

“我要提示大家，当苹果公司进入pc，手机和可穿戴设备销售市场之前，其竞争对手的利润率还是比较低的。”但很快，销售市场中又响起了另一种声音，国际金融公司摩根士丹利的凯蒂·休伯特便是其中代表之一。“通过垂直整合以及促进sku扩展，Apple有能力让一个低利润行业获得比较可观的利润，我不了解为什么汽车会有所不同。”

不过，这一切有个前提，那就是苹果肯定要自己造车。“Apple只有在垂直整合的情况下才能发挥这一优势，这意味着他要独立设计组件和产品的每个部分，而与另一家汽车制造商的合作并非真正的途径。”所以，休伯特认为，距离苹果真正推出一款能够有着庞大成本优势的产品，还需要很多年的时间。

而这刚好与人们的观点不期而遇——无论是出于成本因素，還是要构成数据闭环，苹果肯定会自己造车港股美股投资咨询。

这几年的中国车市已经让人们看到了太多的例子，最近的一个便是百度(BIDU)。此前一直声称自己不会造车的百度(BIDU)，在拉拢了多家车企进入自己的生态圈后，却仍然决策要从最底层开端亲自造车，这背后的原因正是数据。

什么是数据驱动？借用百度(BIDU)了解中的一个高分回答：“通过采集数据(这里的数据一定满足大、全、细、时)，将数据进行组织，形成信息流，在做决策或者产品、运营等优化时，根据不同需求对信息流进行提炼总结，从而在数据的支撑下或者指导下进行科学的行动，就是数据驱动。”

一句话来说，就是将数据作为生产资料，通过科学的方法，运用到业务经营过程中，并不断做出正向的反馈，促进业务优化提高(来自知乎用户Eric-王琳)港股美股投资咨询。应用到汽车行业，特斯拉已经为人们做出了一个很好的示范：从车端采集数据→发回到云端→云端完成算法训练→再推送到车端，循环往复，最终实现算法地不断迭代。

要获得这些数据，就一定依托于用户的真有用车场景，而想要从真实场景中拿到数据，苹果就一定在这场造车运动中拥有绝对话语权，因为针对那些愈来愈看中独立研发能力的车企们而言，这些前者想要的东西，同样还是他们比较看重的。

信任这些，针对苹果这样一家企业而言，不会不明白。所以他肯定会自己造车，至于此次与起亚合作究竟是“百度(BIDU)与吉利”的翻版，還是苹果的一次过度，还需要时间告知人们答案。

苹果究竟要造一辆什么车？

虽然有关苹果和车企的合作模式，還是个未知数，但从苹果申请的各种的专利中，一辆“iPhone式的汽车”却渐渐浮出了水面港股美股投资咨询。

比如，苹果申请了大量和汽车玻璃有关的专利，其中最特殊的一个名为“可调整玻璃”。这种玻璃具有多层结构，在中间夹有可以通过电子操纵的光学零组件。也就是说，看似容易的一块玻璃，却拥有着变色、反光等各种意想不到的属性。而利用这些功能，车窗玻璃可以变成镜子，专供女生补妆使用；变成遮阳板，替乘客挡住眼部阳光，而且“板子”的位置还可以随着光源移动，不管阳光在哪个方位，都能替你遮阳；乃至变成“窗帘”，“拉上”之后，外面便看不到车内的情况。

再比如，去年5月，苹果一项名为“隐藏式使用者界面”的专利浮出水面。这项专利显示，苹果汽车或许会将全部的触控界面都隐藏起来，或者运用新技术，让其变为“晶莹”，只有当使用者接触到界面时，那些“晶莹的材料”才会亮起，变成可操作的触控屏幕。同时，启动开关后，一些隐藏的摄像头还可以将车辆信息投影在驾驶室内，让驾驶员第一时间熟悉到最为详细的信息。

而且，在苹果的构想中，方向灯好像还是一个不再被需要的配置，其有一项专利就是利用光纤取代原有车灯。设计原理与上述隐藏式界面非常类似，这些光纤平日不会“隐藏”，只有在打方向灯时，它才会在车尾亮起港股美股投资咨询。而且，与日前智己汽车公布的新车功能类似，除了方向信号之外，这些光纤还能变身文字与后车进行沟通。

同时，苹果还有一项名为“司机报警系统”的专利，从其描述的使用场景看来，这套系统可以告知司机，一切路面状况和相对应的驾驶方法，乃至连临近车辆的数据也能显示到自己的眼前。

此外，在这些专利中人们也可以看到，苹果为迎接无人驾驶时代的到来，做了很多预备。例如，在车身，苹果将搭载各种具备感知功能的侦测器。其中有一种侦测器乃至是特意对着地面拍照的，通过侦测地面状况，调整轮胎的角度和方向，以降低车身震动频率。

而在车内，苹果便首先要对车门和安全气囊“下手”港股美股投资咨询。在他的构想中，当车辆不再需要驾驶时，乘客是需要对面而坐的，因此安全气囊将被设计在了车辆中间，而车门也成为对开式，能够自动操纵的形式。

同时，当双手得到解放之后，人们可能会在车内查看手机或阅读文字，但根据此前的经验，大多数人在颠簸的车内长时间阅读，会隐藏晕车的症状。为此，苹果乃至申请了一个叫作“实景VR防晕车浪”的专利，让晕车人士在车内戴上特制的VR眼镜，这样便可像在沙发上看书一样。

类似以上的各种新技术，苹果在过去几年间还申请了相当多。虽然这些功能并不会第一时间都让消费者看到，但透过其中人们還是不难得出一个结论——汽车，真的愈来愈好玩了。