发布时间:2021-01-15 00:03:40
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2021年01月14日报道:百度BIDU很早就进入智能汽车161033领域
1月11日,百度(BIDU)宣布正式成立一家智能汽车(161033)公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作同伴。
百度(BIDU)方面表达,将来,百度(BIDU)汽车公司独立于母公司体系,维持自主运营;同时百度(BIDU)将人工智能(161631)、Apollo自动驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技术全方位赋能汽车公司,支持其快速成长。
不难发觉,除了百度(BIDU)与吉利合作造车靴子落地,全球范围内第二波造车势力正蠢蠢欲动,而互联网科技巨头+车企的思路是关键玩法。
造车未起步,股价先起飞
车造不造先放在一边,两家公司股价已伴随“合作造车”的消息经历一番暴涨。
在百度(BIDU)正式官宣造车之前,销售市场风闻就已经帮忙百度(BIDU)股价完成一次起飞。受事件影响,百度(BIDU)相关概念股也迎来整体爆发。另一方面,港股上市的吉利汽车(00175)也迎来不错的上涨幅度。
事实上,百度(BIDU)很早就进入智能汽车(161033)领域,2013年百度(BIDU)开端相关自动驾驶汽车领域的研发工作,其技术核心是“百度(BIDU)汽车大脑”。2015年12月,百度(BIDU)宣布百度(BIDU)无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。次年,百度(BIDU)获得了美国加州无人驾驶牌照,成为全球第15家获得无人驾驶测试牌照的公司。2017年,百度(BIDU)在上海正式公布Apollo计划,面向汽车行业及自动驾驶领域,提供开放、完整、安全的软件平台。
2018年之后,百度(BIDU)开端频繁与国内车企进行合作,如与一汽集团共同公布了一款全新的L4级别自动驾驶车型;与吉利控股就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全方位战略合作;2020年又传出百度(BIDU)与威马汽车进行接洽,商讨技术系统合作细节的新闻。据百度(BIDU)集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇介绍,百度(BIDU)与超过70家车企600款车型展开合作,合作车型包含家用小汽车、自动驾驶巴士等。
百度(BIDU)官方消息显示,百度(BIDU)将与吉利控股出资成为新公司的战略合作同伴,下一次双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构。
此外,投资机构也看好百度(BIDU)的一系列动作。瑞银对百度(BIDU)现有的业务版块预测良好,并将百度(BIDU)评级从中性调高至买入、目的价调高至190美元,其对Apollo的估值为100亿美元。
美国投研公司Zacks(Zacks Equity Research)也发表文章称,百度(BIDU)具备强势股特征,是值得马上购买的股票之一。根据动量投资策略,Zacks的风格评分系统将百度(BIDU)的动量风格核心评级为B,对百度(BIDU)的评级为“明显买入”,为一级买入排名。
软硬结合赚大钱?
合作造车消息公布后,大家都在推测百度(BIDU)是否会自己下场“造车”?但人们认为百度(BIDU)短时间内不会亲自造车,众所周知汽车制造业比较烧钱,假如百度(BIDU)走上这条路的话,现金流的压迫将陡增。
从根本上讲,百度(BIDU)是一家软件公司,只需要做智能系统的输出即可,至于系统的载体汽车,由合作同伴来生产、销售、售后即可。
这个模式有点像Android和智能硬件厂商的合作,谷歌将Android开发完成后通过开源许可证授权的方式,将系统运用到如手机、电视、数码相机、嬉戏机、智专家表等硬件载体上。这样既保证了的开放性和适配能力,为后续迭代提供经验;又帮忙不同功能硬件产品完成了系统统一治理,降低了消费者使用学习的成本,可谓一举两得。
同理,百度(BIDU)与吉利的合作也可以学习“Android模式”。设计、生产、售后等问题是吉利擅长处理的,就交给吉利;百度(BIDU)只需输出自己的操作系统和无人驾驶系统,并协助车厂进行适配调整。这样,百度(BIDU)可以在短时间内,用较低的成本,迅速拥有自己的“汽车”,而且获得吉利多年积存的渠道和售后优势;吉利也可以免去自建技术团队带来的试错成本。
而从百度(BIDU)方面公布的消息看来也基础印证了人们的猜想,百度(BIDU)在公告中表达:新成立的公司将会面向乘用车销售市场,而且会将人工智能(161631)、Apollo自动驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技术全方位赋能合资公司。
但这个合作模式也有一个BUG,即想通过系统服务赚钱,有点难。
众所周知,Android系统是免费的,赚钱关键靠两种形式:一是广告收入,Android的系统里面包含了很多谷歌自己的应用,比如地图、扫瞄器、应用销售市场、邮件服务等等,这些产品中都包含广告,用户每使用一次都在帮谷歌赚钱。二是应用下载收入,Google Play中有很多需要付费才能下载使用的软件,这部分抽成收入也不可忽视。数据显示,Android系统一年可以给谷歌赚30亿美元左右,但2019年谷歌全年总营收约1619亿美元,Android的占比不到2%。
况且Android的盈利是基于庞大的硬件基数实现的,2019年谷歌I/O开发者大会上Android高级总监Stephanie Cuthbertson宣布,全球运作安卓系统的设备已经超过25亿台。
而汽车的销量很难与手机、电视等数码产品相比,2019年吉利汽车(00175)全年累计销量为136.16万辆,这已经是国内前几名的销售数据了。此次百度(BIDU)挑选的吉利浩瀚SEA架构,是吉利的一个实验性项目,尚处于早期阶段,实际销量可能比前面的数据更小。
造车引发大厂“内战”
目前,国内头部造车新势力已经形成了“百度(BIDU)+威马、阿里+小鹏、腾讯+蔚来、美团+理想”的布局,资料显示阿里巴巴(01688)持有小鹏13.3%的股份,腾讯持有蔚来12.6%股份,美团及王兴共持有理想14.5%股份。百度(BIDU)持有威马汽车股份比例虽然未公布,但在参与威马汽车B轮、C轮、D轮三轮融资后,占比可能也已超过10%。
此外,全球知名科技公司苹果也传出造车新闻。1月10日,外媒报道韩国现代汽车和苹果公司计划将在2021年 3 月份签署合作协议有望最早于 2024 年在美国开端生产电动车。
而此次新闻的主角百度(BIDU),旗下车联网已拥有生态同伴300家,包含奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、长城、奇瑞、现代、起亚等60多家汽车,合作上市车型超过400款。
有业内人士预测称,百度(BIDU)与吉利汽车(00175)的合作或许“醉翁之意”在于二次上市。
彭博社此前报道称,百度(BIDU)计划最快于2021年上半年在香港二次上市,募资约35亿美元,已聘用中信里昂和高盛协助香港上市事宜。不过百度(BIDU)官方未就此事回应。
其实,百度(BIDU)方面针对二次上市的态度一直较为“暧昧”,此前百度(BIDU)董事长李彦宏曾公布表达针对回归A股上市持开放态度。
有媒体预测称,此次成立新汽车(160225)公司,百度(BIDU)将最关键的、还是目前AI商业化程度最好的技术生态Apollo以技术输出的方式服务于新汽车(160225)公司,不排解是在为二次上市梳理核心资产的可能性。
总结
在PC互联网时代,百度(BIDU)一度成为市值最好的中国互联(164906)网公司,如今看来,百度(BIDU)的市值是BAT三家中最低的。截止发稿,BAT三家市值分别为,百度(BIDU)约745亿美元,阿里市值约6152亿美元,腾讯市值5.67万亿港元(约7311亿美元),百度(BIDU)与其他两家已经相差了一个量级。
此外,百度(BIDU)的归母净利润增速也已跌至冰点。2017-2019年,百度(BIDU)归母净利润增速分别为57.33%、50.66%、-92.54%,可谓断崖式下挫。
作为互联网公司的百度(BIDU),过去很多年的“衰落”被认为是公司方向和治理方法隐藏了问题。但现在看来,押注自动驾驶和车联网这步棋无疑是准确的,后续能不能在治理和落地上做好还有待观看。
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