股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月14日报道：百度BIDU已经和传统汽车厂商有过合作

与吉利合作造车消息的落地，正为百度(BIDU)带来新一波高关心度。

1月11日，百度(BIDU)宣布正式成立一家智能汽车(161033)公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作同伴。

据界面新闻从知情人士处获悉，百度(BIDU)成立的智能电动汽车公司，由百度(BIDU)发起主导，且拥有绝对控股权，吉利控股集团是目前除百度(BIDU)外的唯独资方。

新成立的智能汽车(161033)公司面向乘用车销售市场。百度(BIDU)方面表达，将以人工智能(161631)、Apollo自动驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技术全方位支持汽车公司快速成长。下一次，双方将基于吉利最新研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构展开合作。

这当中吉利关键负责汽车硬件部分，百度(BIDU)则是提供人工智能(161631)和Apollo自动驾驶等建软件技术支持。据知情人士透露，百度(BIDU)与吉利合作的车型、量产时间还在探讨中，具体情况将在后续进行公布。

伴随着特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的崛起，企业造车的思路也在发生改变：从单一硬件集合，变为“硬件+软件+能源”的模式，比如蔚来与江淮汽车(600418)、小鹏与海马合作，都是由传统汽车厂商负责硬件研发。百度(BIDU)和吉利的合作也与之相似。

此前，百度(BIDU)已经和传统汽车厂商有过合作。比如，百度(BIDU)Apollo和一汽联手推出的红旗EV，为威马提供L3及L4自动驾驶完整解决方案。此次与吉利合作的不同之处在于由百度(BIDU)主导，且百度(BIDU)汽车公司将独立运营。

这意味着，百度(BIDU)已经不满足与车企进行项目上的合作，因为它太需要自动驾驶业务能实现更进一步地落地。

亟待被认可的百度(BIDU)自动驾驶技术

百度(BIDU)在去年公布第三季度财报之后，股价开端进入上行期。目前，百度(BIDU)市值已经超过800亿美元，比去年年初的低点涨了超过150%。

自动驾驶业务渐渐被资本销售市场认可，以及不断隐藏的造车风闻，是令百度(BIDU)股价上涨的关键原因之一。

过去几年，百度(BIDU)在自动驾驶上落地的项目比较少，且裁员、某项业务暂停的消息不绝于耳，导致外界质疑声此起彼落。可以说，资本销售市场对百度(BIDU)自动驾驶业务的估值几乎为零。

2020年，百度(BIDU)试图让外界看到自动驾驶业务价值的意图比较突出，一整年都不断有自动驾驶的业务落地：Apollo Go无人驾驶出租车相继在长沙、沧州、北京等地对用户开放，智舱系统小度车载的前装量产搭载超过了100万等等。

此前，界面新闻从一位知情人士处获悉，百度(BIDU)自动驾驶目前正处在运营毛利由负转正的阶段，估计还需要几年时间才能最终完成。

只能说，百度(BIDU)自动驾驶业务熬过了最难的阶段，但接下去销售市场能否从其表现中再次赋予正面反馈还未可知。

而造车是让销售市场看到自动驾驶业务价值最直接的方式——人工智能(161631)、Apollo智能驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等方面的核心技术能力通通都可以注入到百度(BIDU)汽车公司。

但汽车公司非百度(BIDU)在自动驾驶领域的全体布局。据一位知情人士透露，成立汽车公司之后，Apollo将再次坚持开放平台路线，帮忙更多车企合作同伴造车。

机会与挑战并存

作为造车的新势力，百度(BIDU)入局并不算早，毕竟蔚来、理想、小鹏等产品已经实现量产，并在销售市场上销售。实际上，百度(BIDU)在2015年第一波造车热潮时，就已经参与了一些，但总体看来，百度(BIDU)自动驾驶技术与汽车厂商合作落地的进展实属缓慢。

据将来汽车日报援引自动驾驶从业人士表达，百度(BIDU)原以为自己的自动驾驶技术好，主机厂就会纷纷找上门来，但过了七、八年才发觉，想找一个靠谱的主机厂合作太难了。

但在自动驾驶技术上，百度(BIDU)的技术并不落后。百度(BIDU)自动驾驶相关的核心产品包含：自动泊车产品AVP、自动驾驶产品ANP、自动驾驶计算平台ACU。其中，ANP是一套领航辅助驾驶系统，基于百度(BIDU)L4级纯视觉自动驾驶城市道路闭环解决方案 Apollo Lite降维打造而来。ANP不仅可以在高速、城市环线上实现领航辅助驾驶的功能，还将使用场景扩展到了城市道路。

同时，百度(BIDU)Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数1800件，测试里程总计超过600万公里，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌超过120张。

百度(BIDU)造车的合作方吉利汽车(00175)正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，双方早就在智能网联、智能驾驶等方面展开合作。相比前几年造车进展的缓慢，此次在百度(BIDU)的主导下，百度(BIDU)汽车公司能够让百度(BIDU)的各类技术更高效的落地。

百度(BIDU)汽车的机会是，目前汽车产业价值链正在重塑，硬件非唯独的核心，硬件、软件、能源共同影响消费者的决策。据摩根士丹利钻研中心的数据，2020年车辆的硬件价值占车身本来价格比例仅为40%，软件占40%，车辆提供的内容价值占20%。

但百度(BIDU)造车面临的挑战也不小。和第一波互联网造车浪潮相比，目前蔚来、理想、小鹏等汽车新品牌已经在不同用户群体中占据了肯定的份额，百度(BIDU)汽车如何定位、如何与既有的造车新势力竞争，都是其一定要面对的难题，能否得到消费者的认可还是未知数。

根据百度(BIDU)方面的公告，百度(BIDU)将利用自己的技术优势重塑智能汽车(161033)产品形态，让用户购买到更极致的智能电动汽车。

不管最终的结局是否如愿，百度(BIDU)都一定在造车这条路上延续走下去了。