股票啦 www.gupiaola.com 2021年01月13日报道：从不同时期媒体透露出的时间轴看来

当地时间11日，ARK基金的官网新闻稿上隐藏了这样的一句话：「在自动驾驶交通领域的竞争中，苹果的泰坦计划可能会远远落后。」

图源：新闻稿截图

人们看来看ARK女王是怎么看待这件事的。

「泰坦计划」

这个「泰坦计划」是啥呢？其实单说这个代号不肯定大家都了解，但只要提到这是苹果的造车计划，估测大家就明白了。

其实泰坦计划早在六年前，也就是可能2014至2015年的时候就有传言了，那时《华尔街日报》报道苹果CEO库克批准并将此计划分配给了产品设计副总裁扎德斯基，公司也在这段时间内从各处挖来了数千名研发人员。

然而这个计划多年来也并非一帆风顺，从不同时期媒体透露出的时间轴看来，2016年，「泰坦计划」受阻，回聘已退休的前副总Bob Mansfield研发自动驾驶汽车系统。2017年，库克首度谈及汽车销售市场进展计划。同年，和滴滴合资成立自动驾驶实验室。2019年，苹果收购自动驾驶汽车初创公司Drive.ai。

2020年底，外媒报道Apple Car将于2024年推出。

近日又有韩媒消息传出，韩国现代正与苹果商谈计划在今年3月份之前签署自动驾驶汽车合作协议。

最初，现代汽车一位负责人否认了这一报道。随后，现代汽车又通过美国全国广播公司财经频道公布声明证实了公司正在与苹果进行商量。

ARK Invest:在自动驾驶上，苹果已经落后太多了

新闻稿中写道：

苹果决策同时为自动驾驶电动汽车开发硬件和软件，这是苹果继2016年首次转向纯软件战略后，又回到了最初造整车的目的。

由于认识到自动驾驶是一个极其复杂的人工智能(161631)(AI)问题，苹果最近将泰坦计划负责人变更为其顶级人工智能(161631)专家John Giannandrea。

虽然苹果已经发出豪言壮志，计划在2024年推出一款自动驾驶汽车并重点任用公司顶尖人才，但与竞争对手相比，泰坦计划在已经耕耘了六年的情况下却没有取得突出的进展。

与此同时，被苹果视为竞争对手之一的特斯拉好像预备在将来两年内就推出全自动驾驶服务；另一竞争对手，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也已经在凤凰城将其无人驾驶出租车服务商业化。

苹果可以与现代这样的公司合作，但像现代这样的传统汽车制造商是难以生产出在性能和价格上能与特斯拉竞争的电动汽车；更别说像Waymo那样攻克极为困难的全自动驾驶了。

此外，自动驾驶人工智能(161631)引擎需要大量的行驶里程信息，所以人们认为，得益于对地理环境的熟悉，无人驾驶出租车销售市场是极易隐藏垄断者的，后来者的成功几率只会愈来愈低。

虽然最终这段话并没有明指，但ARK基金的CEO Cathie Wood在周二的网络研讨会上说的这些话就很突出了——

过去的自动驾驶销售市场充斥着革命性的技术，苹果进入销售市场就要更进一步，开发出一些突破性的东西。

值得注意的是，苹果是在别人建立了这个销售市场之后才进入销售市场的。

而特斯拉向苹果学习，开发了属于自己的自动驾驶汽车芯片。可是特斯拉现在的自动驾驶里程约200亿英里，谷歌Alphabet的Waymo也有2-5千万英里的自动驾驶里程。

苹果还有机会吗？

据外媒报道，苹果要求台积电为其自动驾驶汽车开发一种可自动驾驶的芯片。但问题的关键不在于它是否成功，而在于何时成功。

苹果是计划在将来十年内开发一款全自动驾驶的电动汽车，有报道称它可能会在2025年至2027年之间推向销售市场。

但这与造手机不同，苹果进入的是一场全新的竞赛，虽然现在的汽车与手机是有一些相似之处，比如很重大的一点就是软件的升级迭代，但苹果的对手非那些小打小闹的公司，而是电动汽车和自动驾驶领域的绝对领导者——特斯拉。

然而特斯拉早已激起了自有自动驾驶基础设施建设的浪潮：与使用光、反射和传感器的激光雷达系统不同，特斯拉运用了以摄像头为基准去录入数据，并已经取得了肯定的成功。自10月份推出以来，特斯拉的FSD测试版已经有了庞大的改进。

特斯拉有足够的经验、数据和自动驾驶里程来证明它将成为该领域的领先者，而要把它从宝座上赶下来是很困难的。

当然，这并非说苹果不能解决自动驾驶带来的挑战，因为ARK的另一位预测师Tasha Keeney在会上是这么说的：

苹果正在采取准确的举措——他们决策将其人工智能(161631)部门的负责人放在这个项目上是明智之举，但還是这句话，最好的时机已经过了。

ARK基金CEO Cathie Wood最终也补充：「没错，这是一款AI嬉戏，问题是刚刚才开端的苹果已经远远落后了……」