股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月12日报道：核心原因在于

日前，马斯克在接受欧洲最大的数字出版社Axel Springer(《商业内幕》母公司)CEO Mathias D？pfner访谈时，表达“特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司”。

如今，特斯拉最具有竞争力的对手来了——百度(BIDU)的智能汽车(161033)公司正式浮出水面。

11日，百度(BIDU)宣布正式成立一家智能汽车(161033)公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作同伴，双方将基于吉利最新研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车(161033)制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车(161033)。

从百度(BIDU)层面看来，新成立的百度(BIDU)汽车公司将独立于母公司体系，维持自主运营，百度(BIDU)对其维持绝对的操纵权，并向其输出自身在人工智能(161631)、自动驾驶等方面的核心技术能力，支持其快速成长，面向销售市场竞争。

为什么百度(BIDU)汽车或是特斯拉最具竞争力的对手

针对百度(BIDU)造车，销售市场早已热切以待，这从此前路透社有关百度(BIDU)正考虑自己生产电动汽车报道致百度(BIDU)当日股价暴涨10%，再到8号百度(BIDU)股价暴涨15.57%，站上240美元高位，周一股价调整之际，ARK三大基金又同时加仓百度(BIDU)，便由此可见一斑。

而销售市场之所以对百度(BIDU)以整车制造商的身份进军汽车行业热切期盼，核心原因在于：具备万亿级销售市场空间的汽车产业已经步入新四化时代，自动驾驶能力和智能体验将成为车企将来进展的关键所在。而这恰恰是百度(BIDU)的优势所在，它携领先的自动驾驶能力和在智能汽车(161033)领域的长久经验一举入局，无疑让整个汽车产业的进展更具想象力。

仅在关乎整个出行领域进展将来的自动驾驶方面，百度(BIDU)已构筑起了全球领先的技术实力——2900项自动驾驶全球专利申请、近200张自动驾驶测试牌照、以零安全事故获得的超过700万公里的测试里程、在Navigant Research公布的最新自动驾驶竞争力榜单中，百度(BIDU)Apollo自动驾驶竞争力更是位列国际自动驾驶第一梯队“领导者”象限，领先于特斯拉等当前销售市场火热的造车新势力们。

在汽车智能化方面，百度(BIDU)将以上成果颇丰的L4自动驾驶技术，降维释放到“智驾”产品，基于目前国内唯独的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite推出ANP(Apollo Navigation Pilot)，再加上已与广汽、威马、长城等品牌开展量产合作的AVP，Apollo从泊车域到行车域全方位覆盖，实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。

而“智驾”只是第二届Apollo生态大会上，Apollo全新的公布乐高式汽车智能化解决方案的产品之一。百度(BIDU)在“智驾、智舱、智图、智云”上的实力都早已在业界有目共睹：Apollo智舱，与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载，在2020年智能新车销售市场占比第一。Apollo高精地图已蝉联市占率第一名多年，成为本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等头部车企的挑选。Apollo智驾已开启大规模量产。将来3-5年Apollo智驾产品估计前装量产搭载100万台。

而整车生产制造上，与国内销量Top级的自主汽车品牌吉利合作，借助吉利的整车生产经验，则是弥补了百度(BIDU)在整车制造上的经验短板，使百度(BIDU)汽车将可以在更短时间内实现产品量产落地。而纵观业内，也能发觉这种合作模式，还是当下科技互联网企业具体进入汽车销售市场的主流挑选，这从此前宁德时代(300750)和华为联合长安汽车(000625)成立合资公司，再到苹果将与现代汽车联合造车的风闻便由此可见一斑。

而且从公布信息看来，吉利开发的浩瀚SEA智能进化体验架构，拥有全球最大带宽，实现了从A 级车到E 级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及将来出行车辆等全体造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。

综上：百度(BIDU)自身在汽车智能化和自动驾驶方面的硬核实力，加上吉利领先的纯电开发平台构架，强强联合，也来将来百度(BIDU)汽车产品的竞争力值得销售市场期望。这还是个人认为百度(BIDU)汽车或将成为特斯拉最强对手的原因所在。

百度(BIDU)入场，智能汽车(161033)产业再添新动能

那么随着百度(BIDU)以百度(BIDU)汽车进入整车制造产业，于整个汽车产业而言，是要销售市场争食么？

其实在我看来，百度(BIDU)的目的不在于销售市场争食，而是促进总体销售市场在智能汽车(161033)时代加快向前，于整个汽车产业而言，其实是一次重大利好。可以说，汽车产业在迈向智能化的道路上，又多了一个新动能。

为什么这么说？从两个层面看来：

一是技术落地层面，百度(BIDU)Apollo一直致力于成为自动驾驶领域“Android”系统，此前也与一汽、广汽等生态合作同伴达成深入战略合作，助力车企的数字化战略转型。此次Apollo扮演的也将是技术供应商的角色，以自身领先的技术优势赋能百度(BIDU)汽车公司。

当下百度(BIDU)以百度(BIDU)汽车进入整车制造产业，将百度(BIDU)深耕8年的自动驾驶、智能座舱等技术钻研成果将以第一方硬件的形式实现落地。其实在某种程度上，这与谷歌当年托付合作同伴制造Nexus产品是异途同归——实现更为迅速、直接的猎取技术反馈，进而实现更为快速的技术迭代。

这将使Apollo在技术上再次精进寻求，引领全球风向。同时，这种公正、开放的技术输出基因，也或将使得百度(BIDU)当下与吉利的合作，成为其在将来展开更大范围内开放合作的前奏，当这一模式得到验证，其也或将与更多的合作同伴进行类似合作。

二是从总体汽车行业看来，百度(BIDU)进入汽车产业，也将进一步促进智能汽车(161033)产业进展，共同做大行业蛋糕。

毕竟从现实来说，在总体汽车销售市场中，电动汽车(或者说智能汽车(161033))当前所占的比例照旧不高，仍未到达行业的临界点。而行业蛋糕的做大，明显也需要更多的销售市场主体参与其中，共同促进行业临界点的早日到来。

写在最终：

与国内汽车销量龙头吉利汽车(00175)成立战略合作同伴，正式进入整车制造，使得百度(BIDU)向打造智能汽车(161033)软硬一体的体验闭环，迈出了坚实一步。而在我看来，这还是百度(BIDU)汽车考验的开端，留给它的还有何时能够推出首款汽车产品、将来的销售市场表现等考验，而这一切又将如何进展，人们拭目以待。