股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月12日报道：百度BIDU相关人士只表达具体车型后续公布

新能源汽车有多火？特斯拉CEO马斯克成为世界首富后，“根正苗红”的互联网公司百度(BIDU)也操刀整车生产。1月11日，百度(BIDU)宣布与吉利控股集团(以下简称“吉利”)成立智能汽车(161033)公司。百度(BIDU)相关人士告知北京商报记者，“新公司由百度(BIDU)发起主导，会独立运营，吉利是目前除百度(BIDU)外的唯独资方”，至于新公司名称和注册资金则未予透露。

和一个月前推测的一样，百度(BIDU)向合资公司输出人工智能(161631)、Apollo自动驾驶等技术，吉利贡献浩瀚SEA智能进化体验架构(以下简称“浩瀚架构”)，双方取长补短。其实，打电动车办法的不止百度(BIDU)，阿里和上汽不久前成立了一只打造电动汽车的基金，滴滴和车企搞合资的日子更长。但从主导方和合作目的看来，百度(BIDU)较同行的参与度更深。

联手造车成真

2020年12月中旬坊间传出“百度(BIDU)与吉利等车企商谈成立电动汽车合资公司”，2021年1月11日传言落定。

按照百度(BIDU)的说法，百度(BIDU)正式成立一家智能汽车(161033)公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利将成为新公司的战略合作同伴。新成立的合资公司将面向乘用车销售市场，着眼于智能汽车(161033)的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。

“百度(BIDU)的合作公司会独立运营。百度(BIDU)将发挥在人工智能(161631)、Apollo智能驾驶、小度车载、百度(BIDU)地图等方面的优势，为汽车公司赋能。双方将基于吉利浩瀚架构，共同打造下一代智能汽车(161033)”，百度(BIDU)相关人士进一步向北京商报记者透露。

至于百度(BIDU)合资公司的首款车型和量产落地时间，百度(BIDU)相关人士只表达“具体车型后续公布”，但强调“该车型将基于浩瀚架构与百度(BIDU)Apollo的智能化技术打造”。

据熟悉，浩瀚架构是吉利最新研发的智能电动汽车解决方案，可以将软件开发的时间缩短一半，能满足轿车、SUV、MPV等及将来出行车辆等全体造型需求。吉利2020年9月披露的数据显示，目前已有超过7个品牌，基于浩瀚架构启动超过16款新车型的研发，布局不同的细分销售市场。

按照吉利现有规划，2021年开端，多款基于浩瀚架构的新车型将继续投放销售市场。不过，针对合资公司会独立建厂還是利用吉利已有工厂，截至北京商报记者发稿，吉利和百度(BIDU)相关人士均未回应。

追逐热门概念

虽然合资公司的细节均未披露，但资本销售市场已经给出积极回应。

自被曝造车风闻后，百度(BIDU)股价从185.5美元一路涨至240美元，上涨幅度近30%。吉利股价从23元左右，涨到北京商报记者截稿时的32元上下，上涨幅度39.1%。

更夸张的是，特斯拉一个月间股价从650美元蹿到了880美元，飞涨的股价让马斯克以1850亿美元的个人净资产，超越亚马逊CEO贝索斯成为全球首富。这些被资本青睐的企业都追逐着同一个概念——电动车。

针对百度(BIDU)而言，电动车非新领域。公布资料显示，从2017年至今，百度(BIDU)通过两个主体多次投资威马汽车，还是蔚来汽车的投资方之一。这两家均是国内电动车新势力的佼佼者。

“百度(BIDU)从前运用投资模式，属于轻度参与，应该不会涉及电动车的日常经营，更多是财务投资”，比达预测师李锦清推测。

阿里的模式则跟百度(BIDU)类似，既投资了小鹏汽车，还和上汽等通过成立基金投资的方式，打造高端智能纯电汽车项目智己汽车。

来自天眼查的信息显示，2020年12月25日，智己汽车科技有限公司成立，注册资本100亿元，阿里巴巴(01688)(中国)网络技术有限公司持股比例是18%，是智己汽车科技有限公司的第二大股东。

华为造车则一丝不苟，采取开放模式，公布了智能汽车(161033)解决方案新品牌HI，该品牌包含ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。将来运用华为智能汽车(161033)解决方案的车辆，车上将贴上HI的LOGO。

想在电动车销售市场分羹的还有滴滴，它和比亚迪(002594)合作的定制网约车已经在2020年12月在长沙试运营，2019年滴滴关联公司还和北汽新能源成立合资公司，寻求电动车等领域的合作。

互联网重度参与

相比阿里上汽、百度(BIDU)吉利、华为、滴滴的入局模式，文渊智库创始人王超告知北京商报记者，“百度(BIDU)应该占有大股东地位，介入得更深入一些，阿里還是想做一个投资者，输出一些自己的技术”。

一般来说，企业进入某个新领域会采取渐进策略，从业务合作、投资方式切入，再决策要不要进一步深入，成立合资公司算是重度参与。

对此，深度科技钻研院院长张孝荣向北京商报记者解说，“这是由项目性质决策的。一来造车合作周期长，一般需要几年以上稳定的合作时间；二来造车投入规模庞大，动辄几十亿元起，双方需要调动各种资源；三来回报周期长，大大超出了业务合作的范畴”。

需要注意的是，成立合资公司只是资本操作，真正到了造车环节并不简单。“造车是彻底的制造业，对组织治理能力要求很高，百度(BIDU)此前几个O2O项目做得并不出彩，深入制造时要特别注意。阿里上汽造车，依托的是上汽的制造功底、供应链架构，识途老马，但传统的汽车厂商都有自己的包袱和负担，能不能挣脱老思维也需要观看”，王超表达。