股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月11日报道：比如电导率偏低

密度高达360Wh/kg、续航里程超1000公里，蔚来在1月9日的Nio day上表达将于2022年第四季度推出固态电池。消息一出，当晚便有预测认为，该电池的供应商是清陶(昆山)能源进展有限公司(下称“清陶能源”)，后者在2020年7月曾宣布，清陶固态动力锂电池项目(一期)在宜春经济发展技术开发区正式投产。

不过1月10日，蔚来汽车创始人李斌在接受第一财经记者的采访时并未承认这一说法，仅表达“现在还不方便透露，还不到时间”。随后的1月11日，又有消息称宁德时代(300750)(300750，SZ)或为蔚来汽车固态电池的供应商，蔚来汽车和宁德时代(300750)相继称对此不予置评。

伊维经济发展钻研院钻研部总经理、中国电池产业钻研院院长吴辉指出，蔚来汽车将运用的“固态电池”其实并非全固态电池，而是含固液电解质的半固态电池。全固态电池的量产還是很远的事情，原因是目前固态电池的销售市场需求很低。按照蔚来1月9日披露的其固态电池有限的技术细节，该“固态电池”运用的是“原位固化固液电解质”、“无机预锂化硅碳负极”以及“纳米级包覆超高镍正极”工艺。

“从目前看来，这种半固态的电池现在也依然没实现量产，但两、三年后量产装车是有可能的。”吴辉认为，目前销售市场上专心于固态电池的供应商包含清陶能源、辉能科技、卫蓝新能源以及赣锋锂业(002460)等公司。

中关村(000931)新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教也指出，销售市场对蔚来汽车的固态电池有一些误读，蔚来将运用的并非纯正意义上的固态电池，真正使用固态电解质的“固态电池”量产以及装车尚需时日。

从技术上看，固态电池通过使用固态电解质(而非传统的液态电解质)，因为没有电解液，电池被穿刺后，不易起火和爆炸，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、也不存有漏液，被穿刺后也不会短路，所以安全性会大幅提升。此外，固态电池在续航能力、且充电效率方面也比液态锂电更为占优。比如，目前业内预测使用液态电解质的锂电池将难以突破300Wh/kg这一能量密度上限，但固态电池的能量密度或将达到400-500Wh/kg。

不过固态电池也有尚未突破的量产难点，比如电导率偏低，充放电能力不佳，以及负极材料的超薄锂金属产能低，导致固态电池成本高等。

虽然固态电池难题待解，但追求高续航是当下电动车制造商的一致方向。比如特斯拉此前推出的model s长续航版，已经将续航里程增加至700多km，而上汽集团(600104)旗下智己汽车也在去年年底宣布，旗下车型将搭载与宁德时代(300750)共同开发的“掺硅补锂”技术的电芯电池，能量密度达到240Wh/kg，将来续航里程将达到1000公里。“2022年或将成为1000km高续航元年。”吴辉认为。

从短期看来，各地政府推出的限牌以及限行现行政策虽然助推了电动车的销售市场化，但电动车要进一步走入大众家庭，里程焦虑是一定解决的问题。而当电动车变得愈来愈主流，进入各大细分销售市场，动力电池技术也将多元化，产业链上下游的公司仍存有较长远的机会。