股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月06日报道：Cox认为

菲亚特克莱斯勒(FCA)与标致雪铁龙(PSA)在1月4日宣布，双方公司已分别召开股东大会，通过了FCA和PSA合并事宜。双方表达，FCA和PSA估计将于2021年1月16日完成合并，合并后建立的新公司名为Stellantis。接下来Stellantis集团的股票将在巴黎、米兰和纽约这三个交易所上市。

在新公司的董事会中，PSA股东将任命6名成员，FCA股东将任命5名成员。PSA集团首席履行官唐唯实(Carlos Tavares)将担任Stellantis首席履行官，而FCA首席履行官Mike Manley将负责美国全部业务。“人们已经为这次合并做好了预备。”唐唯实表达。

据熟悉，上述两家公司完成合并后形成的Stellantis集团市值将达到380亿美元，旗下拥有18个整车品牌，年产能达到870万辆，超越雷诺成为欧洲第二大汽车集团，并跻身成为全球第四大汽车集团。

随着全球汽车行业电气化和智能化提速，车企之间的兼并合作也可能成为常态。合作一方面可以通过技术和零部件通用带来规模化效应，节约成本以加强新技术投资。消息显示，Stellantis集团的目的是在维持全部工厂正常运营的前提下，每年削减60亿美元的成本。

不过，如此大规模的两家企业完成合并，在产品线、产能等方面将如何取舍和平稳？

PSA旗下的品牌主打平民车型，而FCA旗下品牌涵盖平凡的平民车型到超豪华玛莎拉蒂，产品线相对较长。

咨询公司LMC全球生产主管贾斯汀·考克斯(Justin Cox)认为，在治理如此庞大的集团之时，如何做好平稳是一件棘手的事情，因为一些品牌彼此比较相似，可能会腐蚀彼此的销售额，两家公司一定努力幸免同类相食。

此外，二者在完成合并后，针对中国销售市场的业务会有什么样的计划？PSA在2019年的全球总销量为349万辆，但其在欧洲本土销售市场就卖出了311万辆；而FCA当年销量为442万辆，在北美销售市场和欧洲销售市场总销量为362万辆。在中国销售市场，2019年PSA在华销量为11.7万辆，FCA在华销量为7.4万辆，与大众等头部企业的表现形成了庞大差距。但唐唯实表达，双方将不会放弃在华业务，没有哪家全球汽车公司情愿放弃这个全球最大的汽车销售市场。

然而，这桩催生全球第四大汽车集团的合并案也令人担忧。“PSA在中国的产能有80万辆，FCA两个工厂近40万辆，累计产能120万辆，但(2020年前三季度)销量加起来还不到10万辆，这么庞大的产能如何消化？”PSA在华某公司治理层王武(化名)对第一财经记者说。他同时担忧的还包含潜在的裁员可能。此外，他还关心的事情是，FCA和PSA合并之后，PSA亚太与FCA亚太如何整合，中国销售市场的品牌区隔将如何重新规划。