股票啦 www.gupiaola.com 2021年01月04日报道：长城汽车02333公布了针对智能驾驶方面的升级计划

“长城实在也在考虑是非自己造芯片。”近日，长城汽车(02333)一名高管向经济发展观看网记者透露，长城汽车(02333)正在钻研是否自己开发车用芯片，但该高管没有透露长城汽车(02333)芯片计划的具体内容。经济发展观看网记者熟悉到，长城的目的是开发车规级的芯片。目前长城内部就此已经展开过商量，但没有最终形成一致意见。

长城并非唯独一家纠结是否要自己开发车规级芯片。由于技术门槛高，目前已经车规级芯片生产商中，已经有量产产品的企业屈指可数。从全球看，目前只有三家企业实现了车规级AI芯片的前装量产，分别是英特尔Mobileye、英伟达和地平线。可是随着汽车向智能化阶段转型，对芯片的需求量在不断提升，在最近一年时间中，已经有多家企业开端公布车规级芯片的投放计划，启动对这一销售市场的争夺。

其中，黑芝麻(000716)智能在2020年8月公布了华山系列车规级自动驾驶芯片A500；2019年12月，百度(BIDU)也公布了“鸿鹄”芯片，根据百度(BIDU)官方介绍，这还是一个车规级芯片；华为也在2020年9月公布了两款车规级芯片，分别是MDC210和MDC610，前者适用于L2+级自动驾驶，算力达48tops，将于2021年Q2量产；后者适用于L3及L4级自动驾驶，算力达160tops，将于2021年Q4量产。

除了独立的科技企业，整车企业在芯片这个核心部件上也在加紧部署。“芯片比较关键，大家還是想自己能有所掌控。”长城汽车(02333)上述高管告知经济发展观看网记者。在车企自造芯片中，除了早就以芯片成名的特斯拉，中国车企也有涉足，此前，云知声与吉利集团旗下亿咖通科技(ECARX)宣布共同出资成立合资公司—芯智科技，该公司对外表达已经下线了两款车规级芯片；而新造车企业零跑在2019年底公布的凌芯01。

而比亚迪(002594)则很早就在芯片上有所布局。从国金证券(600109)此前公布的2019年中国新能源(600617)车IGBT(功率半导体材料(512480)器件)销售市场份额看来，英飞凌销售市场占有率位居第一，比亚迪(002594)半导体材料(512480)排名第二。2020年12月30日晚间，比亚迪(002594)公布公告称，董事会授权公司及比亚迪(002594)半导体材料(512480)治理层启动分拆比亚迪(002594)半导体材料(512480)上市的前期筹备工作。此外，上汽、东风、一汽等企业都利用了股权投资、合资合作或者自主研发等方式，都在布局车载芯片销售市场，包含功能性芯片和车规级的AI芯片。

可以想见，将来在车规级芯片竞争上，将展现出酷热的局面。长城汽车(02333)认为，汽车将来必定会转变为一个移动终端，在这过程中，汽车厂商的角色也将进行转变，为此，长城汽车(02333)首先拥抱变化；其次是在核心技术领域，要有自己一些独特的积存，长城汽车(02333)在2020年7月公布了其“咖啡智能”品牌，这是其智能化技术的总体品牌，但该技术品牌下，长城汽车(02333)设置了智能座舱，包含智能驾驶，智能服务、智能互联多个版块。

2020年12月30日，长城汽车(02333)公布了针对智能驾驶方面的升级计划，以扩大冗余的方式来提升整车的智能驾驶能力。这包含感知冗余、操纵器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余，比如在架构上，其运用双通讯架构，有三条独立物理通讯链路，互为支撑，可实现10种软件逻辑操纵通路及30+种传感器的实时信息共享。当单一链路隐藏信号中断，系统可以无缝安全衔接。

当然，这种冗余设计也增加了汽车的成本，但冗余设计可以使得汽车更加安全和反应迅速。容易来说，比如个人手机需要的储存能力是128G，但长城在设计时候会给你一个256G，以应对将来硬件升级的需要。这意味着在将来，长城汽车(02333)通过OTA升级之后，其硬件能力能够再次支撑更强大的运算能力，而不会隐藏类似苹果手机升级系统之后，手机硬件无法支撑软件的情况。

此外，长城为其升级后的产品配备了算力可达到700+TOPS 的Qualcomm Ride平台高性能芯片。这个芯片的计算能力达到什么地步？容易来说，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次操作。长城汽车(02333)表达，咖啡智驾有效降低用户“使用成本”达50%以上，这包含操作、意识、安全、时间、金钱5个方面。据熟悉，2021上半年，咖啡智驾将领先应用在WEY品牌旗舰产品上，后续将在长城汽车(02333)旗下其它车型继续搭载。

长城汽车(02333)智能驾驶负责人张凯以及长城汽车(02333)智能驾驶总监甄龙豹向记者表达，该公司也正在关心苹果造车的进展，着重关心苹果造车的理念和方向。据此前报道，苹果电动汽车将于2021 年第三季度公布，并最晚在2024年左右上市。报道称，其供应链正预备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产。这被认为是特斯拉之后，第二个会对汽车产业造成庞大冲击的事件。

特斯拉则直接被长城视为竞争对手，在2020年12月30日的公布会上，长城汽车(02333)称“假如都在跟随特斯拉，那就没有超越它的可能。”这被认为是长城汽车(02333)打响内部革新，挑战这家新能源明星车企的信号。

而长城汽车(02333)目前实在在进行相关的机构和机构调整。“人们核心的投入可能会在软件，也会在数据的治理和发掘上，会在整个闭环线路上做大量的投资工作。”长城汽车(02333)产品数字化中心主任陈现岭表达，长城会在2021年大幅扩充软件团队，智能座舱至少达到1000人规模，而且会在软件最密集的地方招聘优秀人才。