股票啦网 www.gupiaola.com 2020年12月24日报道：取得生产资质的方式有两条途径

“早在2014年就有很多人给人们推选‘壳’资源，人们团队接触了很多江湖上别人收购了的‘壳’，可以说这些‘壳’人们早年都是摸过一遍的，人们对销售市场上‘壳’在什么地方较为熟悉，但最终都没有做收购这件事。”12月22日，在海南省举行的蔚来汽车100度电试驾活动上，针对蔚来汽车的生产资质猎取问题，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表达。

在当前主流的新造车企业中，运用代工方式生产而没有独立生产资质的已经少之又少，蔚来是一大代表。在此之前，其它新造车企业通过收购股权等方式继续取得了生产资质，但也花费不菲。如2017年威马11.8 亿元收购大连黄海；2018年拜腾收购一汽华利，接管后者8亿元债务；2018年理想6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司。此外，2018年电咖汽车收购西虎汽车；2019年爱驰汽车收购陆风汽车50%股份。近日，零跑100%收购福达汽车，被认为还是在为获得独立资质做预备。

但蔚来汽车却并没有通过上述方式取得生产资质的打算。“资质人们也喜欢，但你让我花10个亿去买个空壳，我肯定不干。人们不会通过收购壳资源获得生产资质。”秦力洪在接受采访时坚定地表达。

“人们也常常问自己一个问题，人们究竟是非需要资质？当然人们是需要资质的，因为没有资质你的车卖不了。但资质要不要捏在自己手里？人们觉得不肯定。”秦力洪说。这几年，蔚来汽车一直采取江淮汽车(600418)代工的方式生产，即便用江淮汽车(600418)的生产资质进行生产。在合作初期，业内针对江淮生产体系是否能支撑蔚来品牌持质疑态度，但秦力洪表达对两者的合作是满足的。

“大家合作的挺好，既没有影响(生产)效率，又帮人们省了钱，同时大家在关键时候还能互相帮忙，人们觉得这个情况還是不错的。 ”秦力洪表达。另一方面，从行业宏观角度，秦力洪认为，与江淮合作生产还有利于把国内现有产能利用起来，幸免产能进一步过剩，“中国汽车制造的过剩产能可能超过2000万辆，而这几年为了所谓的资质又隐藏了一堆年产几万辆的厂，我个人并不觉得这(新建工厂申请独立生产资质)是对社会资源最好的一种利用方式。”秦力洪说。

但事实上，蔚来汽车也曾在去年计划在上海自建工厂猎取独立生产资质，但后来由于资金等问题取消了该计划。秦力洪表达，将来假如有条件，蔚来汽车不反对获得独立生产资质，但不会通过收购壳资源去做这件事。“每个企业都有自己的战略挑选，通过并购的方法快速获得资质，只要合法无可厚非，这是一个战略挑选，但非人们的战略挑选。”秦力洪表达。

在国内汽车行业，取得生产资质的方式有两条途径。一是向发改委申请资质审批，二是对具有生产资质的企业进行收购。就第一条路径来说，2018年12月，國家发改委正式公布《汽车产业投资治理规定》，明确了新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准治理，调整为备案治理，治理权限从从中心下放到地方政府。不少企业反映，由于地方政府忌惮于追责制，因此实施地方备案后生产资质反倒变得更难获得。针对第二条路径的可能性，蔚来汽车自己也明确否定，这意味着，针对蔚来汽车来说，在相当长时间内或仍运用代工模式。

不过随着蔚来汽车的产品增加及销量增长，江淮工厂的产能开端吃紧，根据今年7月公布的产能升级计划，江淮工厂今年9月产能提升了25%，月产能约为5000辆。但蔚来汽车从10月以来连续两个月销量超过5000辆，因此，江淮工厂产能有待进一步提升。

蔚来汽车此前曾深陷资金困境，但在2020年上半年安徽政府注资后满血复活，销量上涨、股价攀升，目前资金已非最大问题。据秦力洪透露，现在蔚来手上有400多亿元现金，与去年财务窘迫的境况已有天壤之别。而经历过资金困境的蔚来汽车表达，会把钱花在更加需要的地方。

“去年人们的财务压迫较为大，所以今年人们花钱较为少，从二季报和三季报可以看出来。那么接下来人们有两个方面会加大研发投入，一个是为下一个代际的竞争力做好铺垫，研发新一代的车以及新一代的自动驾驶技术；第二个是对用户服务的基础设施和团队保障进行毫无保留的投入。”秦力洪表达。

自新造车企业诞生以来，针对代工生产還是想方法取得生产资质独立生产，哪种才是更好的挑选，一直是争议的焦点。如今看来，大多数的企业都挑选了后者。然而销售市场数据却显示，反倒是运用代工方式的蔚来汽车都在了前面。今年前11月，蔚来汽车累计交付量达36721辆，同比增长111.1%，稳居新造车企业销量第一名。针对新造车企业来说，运用哪种方式生产好像已经不再是决策竞争胜负的关键，而更多的是对商业模式的总体考验。

秦力洪介绍到，目前蔚来的单车均价稳定在44万元(去除补贴后的实际开票价)。针对一些电动车企业纷纷出口到海外，秦力洪表达，“一些企业宣传自己往欧洲运车，这种找个经销商送出去了就好了，没啥困难，但蔚来不情愿做这种一锤子买卖。”