股票啦网 www.gupiaola.com 2020年12月10日报道：市值暴涨将破2万亿美元 坊间臆测马斯克或将收购戴姆勒

今年以来，美股哪些投资机构好特斯拉股价经历多次上涨，一年内上涨幅度已高达667%。截至美东时间12月8日收盘，特斯拉股价上涨1.27%，报收649.88美元/股，总市值为6160.22亿美元。目前，特斯拉市值超过了丰田、大众、奔驰、宝马的总和，仅次于苹果、微软、亚马逊、谷歌和Facebook，而市值的疯涨也令其CEO马斯克成为全球第二富有的人。

资本的积存让特斯拉有了新的扩张计划。马斯克在近日的一次活动上表达，美股哪些投资机构好他本人对与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对潜在购入或兼并的对象产生了诸多的推测。按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目的。据业内人士预测，特斯拉将来股价或将涨到1400美元/股，与现在相比贴近翻倍，而马斯克成为世界首富或者只是时间问题。

将来市值或破2万亿美元

12月1日，美股哪些投资机构好道琼斯指数公司曾表达，将按全流通调整后的市值权重，把特斯拉纳入标普500(513500)指数，纳入行动将于12月21日美股盘前生效。有预测认为，在纳入行动实施后，特斯拉的市值很有可能还会进一步攀升。国际有名投资银行高盛认为，特斯拉股价还有增幅空间。近日，高盛将特斯拉12个月的目的股价从455美元上调至780美元。这意味着，特斯拉股价还有20%的上涨空间，市值还能再涨1216亿美元，突破7000亿美元。

高盛在一份钻研报告中称，美股哪些投资机构好电池价格下降速度超此前预测，降价会进一步扩大电动车销售市场占比。同时，不少國家开端提议在将来10至20年内，限制或禁止出售燃油车，从中长期看来，新能源汽车增长空间广阔。因此，估计到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的18%，到2035年将占到29%，特斯拉则有望成为其中的领头羊。高盛认为，假如特斯拉在电动汽车销售市场中维持20%左右的销售市场份额，到2040年，其销量将达到1500万辆。

此外，美股哪些投资机构好华尔街风投公司Loup Ventures联合创始人、资深科技(000021)预测师吉恩·芒斯特认为，将来几年，特斯拉将会延续进化，其绝不仅仅是一家汽车公司，将成为汽车行业之外的颠覆者。“特斯拉将会把在汽车方面定义和开拓的技术运用到新的销售市场上，将来三年内股价可能涨至2500美元/股，届时特斯拉市值将轻松突破2万亿美元。而在美国上市的公司中，目前只有苹果超过了这个数字。”吉恩·芒斯特说。

作为新能源汽车销售市场的领头羊，美股哪些投资机构好特斯拉销量还是节节攀升。最近，特意追踪全球电动汽车销售情况的钻研机构EV Sales Blog公布的数据显示，在10月全球电动汽车销量排行榜中，特斯拉Model 3成为全球最畅销的电动汽车，Model Y的销量则超过大众ID.3。截至目前，特斯拉已经售出约26.1万辆Model 3，在全球电动汽车销售市场占据了12%的份额。

不惜“用金钱买时间”

在德国传播机构Axel Springer日前组织的颁奖活动上，美股哪些投资机构好马斯克现场表达，特斯拉永远不会进行恶意收购，只会以一种友好的方式来做这件事，假如对方情愿的话，他情愿商量合并事宜。对马斯克来说，这是一个与老牌制造商兼并、或购入对方部分股权的好机会，就像20年前互联网泡沫时期美国在线(AOL)与媒体巨头时代华纳(Time Warner)的合并一样。

在路透社预测看来，美股哪些投资机构好戴姆勒将是最合适的挑选，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合；同属美系的竞争对手福特和通用汽车几乎不符合兼并的标准，大众汽车也在全力开发电动汽车，被购入股权的可能性并不大；宝马的家族全部权则排解了收购的可能性。当然，购入戴姆勒可能会使特斯拉的全球汽车产量增加约四倍，而鉴于戴姆勒在欧洲和中国这两大电动汽车销售市场有深厚的口碑和消费者基础，将加强马斯克在电动汽车领域的攻势。

戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，美股哪些投资机构好和特斯拉的豪华自然不期而遇，况且此前特斯拉债务危机，戴姆勒还曾出资相救，可是毕竟戴姆勒有着百年造车史，和年轻的特斯拉相比差距突出。

特斯拉过去实在与其它老牌汽车制造商有过资本或是技术层面的合作关系。丰田和戴姆勒都曾是特斯拉的投资者，美股哪些投资机构好特斯拉也曾为前者生产过电动传动系统，但这些供应计划早在2010年上半年就被逐步剔除。而在2014年，戴姆勒出售了在特斯拉的股份，丰田随后也在2017年出售了相关股份。从那以后，特斯拉就没有和其他汽车制造商建立任何形式的合作关系，除了向他们出售新能源监管信用额度。

为什么要收购一家传统车企？用金钱买时间，美股哪些投资机构好这就是马斯克的想法。与进展几十年乃至上百年的传统车企相比，特斯拉在工厂建设、生产资质审批、生产技术和治理、经销商网络等方面均有着肯定差距，而这种差距务必要在短时间内缩小。目前，大众、奔驰、宝马等传统汽车品牌新能源攻势的不断展开，大众ID.3在欧洲交付后即便夺得10月纯电动车销量冠军，但眼下特斯拉在柏林的超级工厂连电池生产资质还未拿到。在中国，新能源汽车销售市场中，蔚来、理想、小鹏造车新势力三强和传统车企也在步步紧逼。“收购一家传统车企对特斯拉来说就是走捷径，特斯拉可以快速获得该企业包含工厂、经销商和基础设施在内的更大网络。为其大规模生产汽车提供基础设施，也可能进一步加快特斯拉可延续能源转型。”有业内人士表达。在该人士看来，特斯拉最便利和划算的方式是收购传统汽车制造商的资产，比如企业的制造设施和劳动力。