发布时间:2020-12-08 16:21:06
来源:股票啦
股票啦 www.gupiaola.com 2020年12月08日报道:欧洲滑铁卢之后 特斯拉竟然想并购奔驰?
特斯拉彻底失去光环了吗?
近日,全球汽车咨询公司JATO公布了10月份欧洲销售市场汽车销量数据,其中电动车版块,10月份大众ID.3成为欧洲销量最好的纯电动汽车,共售出10475辆,市占率达25%,而常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一的雷诺Zoe凭借销量9778辆屈居第二。美股个人投资者比例
而更让人惊奇的是,在欧洲电动车销量榜上,特斯拉连前十名都无缘。美股个人投资者比例也就是说,特斯拉10月份在欧洲销量连2247辆都达不到。
相比之下,在中国销售市场,10月份五菱神车宏光MINI EV卖出了20631辆强势夺冠,而特斯拉Model 3成果坚持稳定卖出了12143辆,也就是说特斯拉在欧洲销量只有中国销售市场的六分之一。美股个人投资者比例
欧洲败局之下,近日,马斯克却公布表达,针对与传统车企的潜在合并持开放态度,情愿坐下来好好谈谈;乃至有媒体直言指出最有可能被并购的是奔驰母公司戴姆勒!
当前市值居于首位的特斯拉,要财力有财力,可是论实力却经常遭人质疑。美股个人投资者比例此情此景失去欧洲销售市场的特斯拉,资本泡沫会否变得更加易碎?并购的大胆想法事实上会是信口雌黄,還是壮大特斯拉的灵丹妙药呢?
其实,早在国内接连回暖的七月份开端,特斯拉在欧洲就开端展现颓势。美股个人投资者比例
根据JATO的数据,今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217,495辆,而同期特斯拉在欧洲的销量为37251辆(平均每月卖出6208辆),同比下滑18%。美股个人投资者比例特斯拉销量下滑之际,正值欧洲两个最大的乘用车销售市场(德国和法国)颁布了非常阔绰的电动车补贴现行政策,愈来愈多的消费者开端转向电动汽车。
在销量严峻下滑的情况下,11月下旬,特斯拉官网显示,欧洲范围内Model S、Model 3和Model X都隐藏不同幅度的上涨,其中Model 3的上涨幅度较小,只上涨了500至1000欧元,Model X则与Model S一样上涨突出,都在5000欧元左右。美股个人投资者比例
有外媒指出,特斯拉在欧洲的滑铁卢其实是有意而为之,关键是因为该公司仍将中国销售市场的销售放在首位,在欧洲地区仍在努力实现供需平稳。美股个人投资者比例
但其实,特斯拉并没有彻底放弃欧洲销售市场。美股个人投资者比例
11月24日,在德国政府主办的欧洲电池线上会议上,马斯克表达:“我想,人们可能在欧洲推出一款紧凑车型,也许是一款掀背车或者类似的车型。美股个人投资者比例在美国销售市场上,由于消费者个人喜好的原因,车辆的体积都普遍偏大。而在欧洲,车辆则普遍偏小一些。”
马斯克还表达:“我当时在柏林临近开着一辆Model X,可是在寻觅车位的时候却遇到了很大的困难。美股个人投资者比例”
在紧凑型轿车细分销售市场上,大众高尔夫是欧洲同级别车型的参考,而特斯拉4款车的尺寸都比高尔夫长了几十厘米。美股个人投资者比例明显,当前特斯拉已上市的S、X、3、Y车型关键還是考虑中国美国这样道路宽广、销售市场庞大的销售市场,可是同样的标准用在欧洲人身上明显是不够契合的。
一方面,欧洲國家地域较狭窄,500公里的续航已经是绰绰有余,再之,好像马斯克的真实经历,欧洲的停车位都是为大多数紧凑车型建设的,所以当前特斯拉车型在欧洲遭遇滑铁卢是情理之中。美股个人投资者比例
明显,靠当前的产品想要在欧洲销售市场获胜是不太现实的,紧凑车型的开发是不可幸免的。美股个人投资者比例当前,沉迷中国销售市场的特斯拉,或许只有等到新车型的面世,才有可能扳回一局。
那么,失去欧洲销售市场地位的特斯拉,背后5000亿的市值会否变成更加稀薄的泡沫呢?对此,马斯克也并非无所畏惧。美股个人投资者比例
12月1日,马斯克在一封内部电子邮件中指出:“从实际盈利能力看来,去年的利润率比较低,只有1%左右。美股个人投资者比例投资者对人们将来盈利能力赋予了很大信任。可是,一旦他们确定这不会发生,人们的股票就会马上像重锤下的舒芙蕾一样不堪一击!”
“此时,人们的股价达到了新的高度,好像不再需要慎重花钱,但绝非如此!为了使人们的汽车价格更可以让消费者接受,人们一定更加慎重地花钱。美股个人投资者比例”
此前,在特斯拉第三季度财报电话会议上,马斯克也曾表达,“人们试图在以最快的速度花钱,而非浪费钱。美股个人投资者比例”
但在同一会议上,特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表达,特斯拉计划在2021年和2022年将资本支出增加20亿美元,此前的计划为25亿美元。美股个人投资者比例他说,增加支出将使特斯拉能够实现电池制造等计划。今年9月,特斯拉通过股权融资筹集了50亿美元,但今年第四季度该公司就需要支付约10亿美元的资金。
针对特斯拉这样的市值巨兽,马斯克眼中的慎重花钱怎么看都像是在疯狂烧钱。美股个人投资者比例而就在说完慎重花钱的当天,“火星人”马斯克再次习性性“口出狂言”。
据路透社报道,在12月1日德国传播机构Axel Springer的颁奖现场,马斯克在被问及收购传统车企的可能性时,坦然表达,特斯拉绝对不会发起敌意收购,假如可以达成友好的合并协议,肯定会坐下来进行对话。美股个人投资者比例
截止12月4日收盘,特斯拉股价已经达到599.04美元,市值达到5678.3亿美元,超过了四家全球市值最好的汽车制造商(丰田、大众、奔驰、宝马)的总和。美股个人投资者比例拥有当前如此惊人的市值,马斯克的兼并想法或许未必是口出狂言,反倒可能是充实巩固其超高市值的一个妥当之策。
根据美国证券交易所的规定,特斯拉只有在将其流通股增加20%的情况下,才需要得到股东的批准。美股个人投资者比例按照特斯拉目前的股价,马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目的。
路透社预测指出,假如真的要并购,同属美系的福特和通用汽车几乎不符合兼并的标准,大众汽车也在全力开发电动车,被并购的可能性也不大;宝马的家族全部权则排解了收购的可能性。美股个人投资者比例
逐一挑选后,奔驰母公司戴姆勒是最合适的挑选,特斯拉现有的客户群与戴姆勒豪华级车型潜在消费者有较大重合。美股个人投资者比例
假如购入戴姆勒,特斯拉不仅全球汽车产量将增加约四倍,而且凭借戴姆勒在欧洲和中国这两大电动汽车销售市场的口碑和消费者基础,特斯拉的销售市场份额将展现质的飞跃。美股个人投资者比例
届时,开迈巴赫和奔驰的富豪都将成为“尊贵的特斯拉车主”,特斯拉老车主被割韭菜的痛或许就被这种高端感瞬间安抚了。美股个人投资者比例
犹记得当年戴姆勒也曾持有特斯拉的少量股份,不过也都和丰田一样早早抛售了。美股个人投资者比例如今假如特斯拉并购成真,那就是真实的两极反转了。不过,将资金投入到戴姆勒这样的老牌传统车企当中,最终会是特斯拉的电动化感染了戴姆勒?還是老牌的传统车企摊薄了特斯拉电动化投入?最终又能否促成双赢局面?这还说不准。
针对“火星人”马斯克而言,过去再多浮夸的承诺如今都一一都成了真,信任并购一事也不会例外。美股个人投资者比例
不过,如今兼并大计还只是马斯克的一句观点,易如发一条推特。美股个人投资者比例虽然在收购戴姆勒的可行性上,特斯拉比谁都强,但同时,这可比在他国建几个工厂难度大多了。
在资本泡沫飘飞的电动化领域,特斯拉无疑是最成功的,但还是最危险的。美股个人投资者比例正如前文所提及的“一定更加慎重地花钱”,无论是开发针对欧洲销售市场的产品,還是考虑并购某传统车企,马斯克都需要做到真正的慎重,而非图一时口爽。
要让这市值泡沫显得不那么易碎,要让这实力配得上这市值,无论是在销售市场,還是产业布局,特斯拉都需要真正壮大起来。美股个人投资者比例
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