股票啦 www.gupiaola.com 2020年11月26日报道:特斯拉、小鹏汽车上演“激光大战”
30秒快读
1、特鹏之争背后,既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨,也有自动驾驶进展路线上,视觉派与激光雷达派的互不服输长投学堂如何投资美股。
2、这次争辩的焦点是激光雷达长投学堂如何投资美股。国产激光雷达成本一路下探,是一个新的信号。
3、针对普罗大众而言,哪种方案并不重大,谁能以性价比最好的方案实现自动驾驶才是正道长投学堂如何投资美股。
三只中概股造车新势力股价涨疯了长投学堂如何投资美股。
截至当地时间周三美股收盘,小鹏、蔚来、理想分别报收于64.27美元、53.69美元和40.72美元长投学堂如何投资美股。
“三驾马车”中尤以小鹏风光,自今年10月30日至今,股价从19.38美元一路上扬,最高一度摸顶至74.49美元,累计上涨超过280%,市值超过百度(BIDU)长投学堂如何投资美股。
谁会对中国造车新势力最警惕?传统车企吗?不,特斯拉长投学堂如何投资美股。
虽然特斯拉这几日股价还是一路飙升,周三收盘时达到573美元,其创始人马斯克的身价超过比尔·盖茨,名列世界第二,但他并没有因此对小鹏麻痹大意长投学堂如何投资美股。
“SpaceX有使用激光雷达,只是它对自动驾驶毫无意义长投学堂如何投资美股。”
11月20日,小鹏刚刚公布2021年将运用激光雷达技术,马斯克便在社交媒体上嘲讽起来长投学堂如何投资美股。
只是很快,小鹏汽车创始人何小鹏回怼:“明年开端,在中国的自动驾驶,你要有思想预备被人们打得找不着东长投学堂如何投资美股。至于国际,人们会相遇的。”
图源:微博@XP-何小鹏
特鹏之争背后,既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨,也有在自动驾驶进展路线上,视觉派与激光雷达派的互不服输长投学堂如何投资美股。但针对普罗大众而言,哪种方案并不重大,谁能以性价比最好的方案实现自动驾驶才是正道。
本周,《IT时报》记者分别试乘了目前在售的特斯拉Model 3和小鹏汽车P7,在不同场景下双方各有胜负长投学堂如何投资美股。
但明年才应该是二者“死磕”自动驾驶的元年长投学堂如何投资美股。国产激光雷达售价已下探到1000美元以下,价格不再是自动驾驶跨不过去的门槛,而特斯拉的全新自动驾驶软件FSD将正式商用,马斯克称,届时将完成90%的非干预驾驶。
“中国的特斯拉”能在中国打败特斯拉吗?拭目以待长投学堂如何投资美股。
01
试乘:特斯拉能自动变道小鹏自动泊车更准
三家互联网造车新势力中,目前在售产品只有小鹏P7与特斯拉Model 3价位差不多,在25万-30万之间长投学堂如何投资美股。
传感器是自动驾驶必不可少的装配长投学堂如何投资美股。24.99万元的小鹏 P7中配版(智享版)车型配有4个环视摄像头、1个智能感应摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达,26.99万元的高配版(智尊版)车型则又增加了9个智能感应摄像头和2个毫米波雷达。
容易数数,高配版P7一共有31个传感器,其中摄像头和雷达几乎各占一半长投学堂如何投资美股。
特斯拉Model 3的硬件配置则突出少一些,一共有8个摄像头、12个超声波传感器及1个毫米波雷达,购买6.4万元的全自动驾驶软件包后,并不需要硬件升级便可以解锁自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶和智能呼叫的能力长投学堂如何投资美股。
图源:特斯拉官网
记者试乘的是小鹏中配版车型,行驶过程中开启ACC(自适应巡航)功能后,在所处车道上对前车进行自动跟随,并可以根据前车的速度自动启停,但假如红灯等待时间过长,车辆会默认进入自动驻车情况,届时再启动时需要人为踩一下电门长投学堂如何投资美股。
特斯拉的良好驾驶版则只要一踩刹车,就会自动退出ACC,其工作人员介绍:“传统ACC只支持60km/h,特斯拉则是全速段可ACC长投学堂如何投资美股。”
从上路实际体验看来,特斯拉可以自动变道,小鹏还临时做不到。领航辅助是当前自动驾驶领域最好的功能,可以自动根据导航路线巡航、自动变道长投学堂如何投资美股。目前特斯拉NOA已达到量产水平,而小鹏的NGP要到今年底明年初才发。
一位知乎网友评论两者的自动驾驶功能,图源:知乎网友明说
假如就双方均支持的自动泊车场景进行较为,小鹏则突出更胜一筹,识别出车位后可以自行倒车入库,而且几乎停在车位正中间,与边线对齐长投学堂如何投资美股。相比之下,特斯拉就做不到这么“中规中矩”,屏幕显示自动泊车完成时,左边后轮堪堪压线,右手边还空出一大截。
图源:知乎网友明说
一位负责开发自动泊车功能的小鹏工程师告知《IT时报》记者,特斯拉的车位识别只用了超声波,小鹏则把摄像头和超声波都用上了,精确率会高不少,“只用超声波识别很依靠临近参考物。假如旁边的车停歪了,它也很简单歪长投学堂如何投资美股。高配版的小鹏还会用到前向摄像头,可以提前5-6米发觉车位,预防经过车位以后再停会被后面的车抢走。”
02
两条路线之争
仅从现有L2.5级别的自动泊车,很难真正看出两者的实力长投学堂如何投资美股。
马斯克是坚定的激光雷达反对者,他坚持用摄像头做特斯拉的眼睛,搭载毫米波雷达和超声波雷达,收集数据,并利用神经网络预测四周环境,也就是说,他认为通过人工智能(161631),可以用“更软”的方式看清路况和场景,而不需要一个昂贵的硬件设备长投学堂如何投资美股。
但特斯拉并非没被打脸长投学堂如何投资美股。据媒体报道,明明是空无一人的公路,一辆特斯拉Model X却在大半夜自动进行了刹车,好像看见了“幽灵”。
而这个“鬼故事”背后的真相,其实是路边广告牌视频中一闪而过的“STOP”标识,即便闪现时间仅为0.42秒,自动驾驶系统還是会将其判别为停车路标长投学堂如何投资美股。
在另一场实验中,搭载了HW2.5自动驾驶芯片的特斯拉还会将投影在路面上的人形图像识别为行人,从而减速长投学堂如何投资美股。
激光雷达制造商禾赛科技的一位内部人士认为,事故的根源在于摄像头终究是通过二维图像来识别障碍物的,即便部署得再多,精度還是受限于平面,假如因为路面上的光影变化产生误判,在高速行驶的情况下还可能引发追尾长投学堂如何投资美股。“所以激光雷达这种三维传感器要优于二维,因为它既能识别图像,也能识别立体的障碍物”。
出于安全性考虑,目前正在测试的Robotaxi(自动驾驶出租车),如百度(BIDU)、滴滴等公司,都运用了激光雷达方案长投学堂如何投资美股。
无人驾驶货运卡车技术研发商图森将来联合创始人陈默也告知《IT时报》记者,针对他们的L4级别自动驾驶重卡来说,多一种传感器相当于多一份冗余,由于L4级别自动驾驶可替代司机,利润较高,所以即便高成本的激光雷达也负担得起长投学堂如何投资美股。但瞄准L2级别量产车的特斯拉就很难接受激光雷达的成本,特别是机械激光雷达,而且一旦确定了纯视觉的自动驾驶路线也不大会轻易改变。
但在马斯克11月24日宣布的马上推出的全自动驾驶(FSD)测试版本中,2D(二维图像)的问题可能已被解决长投学堂如何投资美股。
从此前曝光的测试视频中可以看到,新版的FSD自动驾驶软件不需要绘制区域地图,而是通过识别道路特征,将四周环境图片进行拼接长投学堂如何投资美股。
图源:YouTube
也就是说,通过视觉图像处理的4D逻辑模拟激光雷达的工作原理,乃至有一个角度,看起来像是无人机从上空看到路况,从而使车辆能够及时做出反应,路口转弯、通过环岛、狭窄路段自动折叠后视镜等新功能,都可以自动完成长投学堂如何投资美股。
新版FSD被马斯克称为量子飞跃式的进步,而在对小鹏的隔空喊话中,马斯克也刻意强调了这点:“他们没有人们的神经网络计算能力长投学堂如何投资美股。”
然而,特斯拉车主想要升级为FSD并不廉价,至少要再加6.4万元,小鹏的机会则在于,激光雷达不仅有效,而且国产化的步伐正大大加快长投学堂如何投资美股。
03
国产激光雷达降至1000美元以下
激光雷达一向与“贵”联系在一起长投学堂如何投资美股。
中信建投(H1747)的一份研报指出,激光雷达具有精度高、探测广的优点,测距范围可达200米,可是易受雨雪雾等恶劣气候影响,技术还不够成熟,而且成本高长投学堂如何投资美股。
图源:中信建投(H1747)证券
以滴滴的自动驾驶汽车为例,配备了1个64线激光雷达和2个16线激光雷达等近20个传感器,造价在100万元以上长投学堂如何投资美股。
不过,激光雷达销售市场近年来的“国潮”行情趋势侧面反映出自动驾驶行业的降本需求长投学堂如何投资美股。
成立于2007年的Velodyne是来自美国硅谷的激光雷达鼻祖,然而2019年终,Velodyne开端淡出中国销售市场,被国产厂商价格狙击是关键原因长投学堂如何投资美股。
从低端的16线产品到高端的64线产品,Velodyne都受到了中国创业公司的围堵,比如速腾聚创的16线激光雷达价格只有Velodyne的一半,禾赛科技则凭借一款40线激光雷达从这家美国巨头口中抢下了百度(BIDU)这块蛋糕,并联合百度(BIDU)Apollo公布了“激光雷达+摄像头”的环境感知套件长投学堂如何投资美股。
今年9月,禾赛科技推出了图像级分辨率的128线机械激光雷达,据上述内部人士称,与美国友商同类产品的70万元报价相比,禾赛的价格廉价了一半,目前已有客户开端用128线替代原本的64线,“有不少造车新势力也和人们建立了合作”长投学堂如何投资美股。一度采购过Velodyne的图森将来也将目光转向了更多国产品牌,性价比和服务是陈默看好中国制造的两个杀手锏。
小鹏汽车联合创始人夏珩曾在接受采访时表达:“激光雷达贵,很大程度上是因为量小。人们期望把激光雷达用到量产车型里去,通过量的提升把物料成本拉下来长投学堂如何投资美股。假如上万的采购量,议价能力是比较强的。”
根据小鹏汽车Q3财报,三季度共交付汽车8578辆,同比增长266%,其中定位轿跑且在价格、续航及车型定位上直面特斯拉Model 3的P7实现规模性交付,达到6210辆长投学堂如何投资美股。
国信证券(002736)研报指出,由于P7上量,小鹏单车ASP(平均销售价格)由Q2的17万元增长至22万元长投学堂如何投资美股。估计 2021年销量可以维持150%以上增速,但或受Model 3 降价等影响,P7车型10月销量环比下滑 18%,因此四季度销量情况极为关键。
据陈默推断,小鹏挑选固态激光雷达的可能性更大,价格大概在500-600美元长投学堂如何投资美股。固态激光雷达不需要旋转部件,大大压缩了结构和尺寸并降低成本,但不能360度旋转也意味着无法实现全方位扫描,所以需要在不同方向布置多个固态激光雷达。
中信建投(H1747)研报指出,激光雷达价格已下探至1000美元以内,估计到2022年销售市场有望增长至40亿美元,复合增长率为58%长投学堂如何投资美股。
图源:中信建投(H1747)证券
不少国内企业也都在入局激光雷达,售价8999元的大疆Livox激光雷达正式发售,使激光雷达售价首次降至万元以下长投学堂如何投资美股。
今年10月的世界智能网联汽车大会高峰论坛上,华为轮值董事长徐直军也明确表达,华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车(161033)核心传感器,打造新的传感器生态长投学堂如何投资美股。
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