股票啦网 www.gupiaola.com 2020年11月23日报道：马斯克发推文内涵小鹏汽车抄袭 何小鹏疑似回怼：小心“被打得找不着东”

11月20日，在2020广州车展期间，美股和a股投资者结构小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布，2021年小鹏汽车将推出首款搭载激光雷达的量产汽车。

消息一出便很快引起美国业内人士的关心并公布相关文章。对此，特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上进行转发及评论，美股和a股投资者结构小鹏汽车虽然有特斯拉的旧版软件，而没有特斯拉最新的神经网络计算机(512720)，内涵到之前涉及两家公司的“盗窃案”。

此后，何小鹏疑似回怼马斯克，在好友圈和微博发文表达： “明年开端，美股和a股投资者结构在中国的自动驾驶你要有思想预备被人们打的找不着东，至于国际，人们会相遇的。”

图片来源：股票啦微博(@XP-何小鹏)

事实上，何小鹏和马斯克非第一次隔空互怼，美股和a股投资者结构双方的纠葛源自一场涉及自动驾驶商业机密的纠纷。而此次隔空喊话，不仅牵扯出之前的恩怨，同时也将关于激光雷达和自动驾驶结合的商量推向高潮。

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多次隔空喊话

何小鹏和马斯克的隔空互怼要追溯到2019年。去年3月，特斯拉起诉其前员工曹光植，称该员工备份了公司的一些源代码信息，包含Autopilot和神经网络等储备库，将超过30万份文件上传至个人iCloud账户，美股和a股投资者结构随后入职小鹏汽车。随后，小鹏汽车公布声明，表达在曹光植入职前后均未发觉任何可能的违规行为，公司已针对此事启动调查。

值得注意的是，曹光植在2019年7月的答辩状中承认，向个人的iCloud账户上传了包含自动驾驶源代码的文件，美股和a股投资者结构不过他否认窃取技术机密的指控。而自获悉该诉讼案件之日起，小鹏汽车就聘请了专业第三方机构进行法律调查取证。目前尚没有证据表明，任何特斯拉的源代码、商业机密或者受保卫的机密信息传到小鹏汽车公司及其系统。

特斯拉与小鹏汽车的旧日恩怨还没有理清，美股和a股投资者结构两家公司因为小鹏汽车2021年将推出首款搭载激光雷达的量产汽车，再次隔空互怼。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

针对小鹏汽车推出搭载激光雷达的量产汽车，美股和a股投资者结构美国业内人士评论：“为什么小鹏汽车会用激光雷达？我信任它会在很大程度上提高精度，但会严峻限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到其无法复制特斯拉的方法？”

随后，马斯克发表言，内涵之前涉及两家公司的“盗窃案”，美股和a股投资者结构并补充道“很明显，这只是小鹏的问题，其它中国公司没有这么做”。

对此，何小鹏在好友圈和微博发文表达：“看来昨天人们公布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，美股和a股投资者结构让西边的某人很不爽。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。”

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争议“激光雷达”

值得注意的是，美国业内人士评论认为，将激光雷达应用于自动驾驶汽车实在会很大程度增加精度，美股和a股投资者结构可是特斯拉明显反对使用激光雷达，除了与其“第一性原理”相悖，也与激光雷达的成本较高有关。

特斯拉强调的“第一性原理”是指：既然人可以靠一双眼睛开车，那么车注定也可以靠摄像头看来清四周环境。但需要注意的是，人类还有可以快速处理眼睛传输信息并作出推断的大脑。所以特斯拉目前致力于钻研新算法，美股和a股投资者结构开发出智能的“大脑”。可是，就目前的技术看来，任何算法都远远无法匹敌人类的大脑。

不同于特斯拉力推的视觉方案，小鹏汽车要使用的激光雷达是泾渭分明的挑选。据熟悉，激光雷达探测精度很高，而且能覆盖很长的距离，既能检测到与物体的距离，美股和a股投资者结构也能检测到物体的形状，从性能上来说是很理想的自动驾驶传感器，这相当于给予了自动驾驶汽车超凡的“眼睛”，降低了对人工智能(161631)算法的要求。

需要注意的是，目前激光雷达应用于自动驾驶的最大难关就是激光雷达的成本极高，美股和a股投资者结构打造一款能够量产使用的车规级激光雷达难度庞大。不过，低成本、小型化、车规级目前已是激光雷达的进展行情趋势。

有观点认为，小鹏汽车当前的营业收入、毛利率和新车交付量等都大幅上涨，但与特斯拉相比仍存有庞大差距。不过，有业内人士认为，美股和a股投资者结构依靠自动驾驶与激光雷达的结合，小鹏汽车存有赶超特斯拉的可能性，这一结局是否会发生，业界将延续关心。