股票啦 www.gupiaola.com 2020年11月11日报道：一年前少买辆车 如今能多买套房！蔚来、小鹏、比亚迪们的股票现在还能上车吗？

由于新车降价频繁、旧车残值低，国内电动车主们不知从何时开端习性了自嘲为“韭菜”。然而，在“韭菜”这个词的发源地股票销售市场，中国的新能源车(501057)企们最近可是实实在在地扬眉吐气了一把。

行情有多好？以蔚来为例，如果一位去年10月购买ES6的车主当时用车钱购买蔚来股票，那么现在这笔钱已经不只是可以用来买车了，还能在北京三环买套房美股行情道琼斯迅雷。

截止目前，有两家中国企业已经跻身世界车企市值排名前十，而且都主打新能源车(501057)型——排在第五的比亚迪(002594)和第七的蔚来。其中，蔚来股价更是从去年年底最低时的1.15美元到如今超过40美元，总市值一举超过宝马和通用，突破500亿美元大关。

此外，同样在美股上市的小鹏和理想也表现优异，即便在周五随大盘行情有肯定回落，上周总体股价也分别上涨超过80%和30%。两家公司各自的市值均已超过200亿美元。

邦老师看着自己在iPhone12上市前清仓蔚来，换来的至今还被套住的苹果股票，不禁扼腕叹息美股行情道琼斯迅雷。而想必很多人内心也都正蠢蠢欲动，一方面想要跟车把握机会，另一方面又害怕上车就跌，又被割韭菜。

股市有风险，投资需慎重，邦老师也无法告知大家后续是涨還是跌。不过，股价飞涨背后的逻辑，仍然是整个行业加快能源结构转变的大行情趋势，以及人们对新兴车企相比传统企业更多的期望和想象。

要想考高分，就得学习努力。在最容易的逻辑中，股价上涨离不开优秀的公司业绩。在刚刚过去的十月，造车新势力们的成果单看上去实在对得起上涨的股价：

蔚来汽车交付新车5055辆，同比增长100.12%，月销售量首次突破五千美股行情道琼斯迅雷。前十个月累计销售超过3万台，增速相比去年也实现了翻倍。

小鹏汽车10月新车交付3040辆，即便相比上个月下降了12%，同比仍然增长229%。

理想汽车哪怕延续受到断轴风波的影响，仍然完成交付3692辆理想ONE的不错成果，连续3个月刷新单月交付记录。

不过有经验的老股民心里都清晰，股价怎么样和公司业绩有关系，但不肯定有特殊大的关系美股行情道琼斯迅雷。要了解，即便企业面临破产，股价仍然节节攀升的“妖股”在股市上也并不鲜见。

抛开具体销量，从国内外最近销售市场动态看来，新能源企业们也着实有点像“风口上的猪”——想不起飞都难。

中国新能源(600617)销售市场从崛起之初就一直与國家现行政策的变化息息相关：紧紧围绕國家补贴、大城市限购等现行政策变化，销售市场经历了起起落落。正是11月初，两项不同层面的新政颁布，让新能源销售市场进一步升温。

第一个是上海更严限行现行政策美股行情道琼斯迅雷。现行政策规定，从11月2日起，每日7时至20时，上海外省市车牌的车辆禁止驶入高架；2021年五一小长假后，每日7时至10时、16时至19时，外牌车辆将直接被禁止驶入上海内环道路。

这意味着针对在上海的外牌车主们来说，置换绿牌新能源车(501057)好像成为了唯独的挑选。要了解，相关数据统计表明常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆。

一时间，一家上海特斯拉店一上午销量超过了80台车，#上海新能源汽车销量暴增#的话题冲上了微博热搜。

更值得注意的是，有媒体探访上海几家热门品牌门店发觉，很多意向车主的年龄目测在35~40岁左右美股行情道琼斯迅雷。这意味着最具购买力的社会人群也开端挑选新能源车(501057)，即便是被动受到现行政策促进，从长远看来，起到的教育销售市场的作用不可谓不庞大。

几乎在同期由国务院颁布的《新能源汽车产业进展规划(2021-2035年)》则从顶层设计上进一步让销售市场吃了颗定心丸——《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，超过500万辆。而且动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术需取得重大突破。

促进地方销量井喷的限行现行政策和國家级全行业的利好现行政策，一小一大，一个微观一个宏观，双重作用之下，再次点燃了投资者对新能源版块的亲热，助推了股市的水涨船高。

国务院《规划》不再仅仅只是履行层面的补贴现行政策，而是对新能源销售市场配套进展做出了系统的规划美股行情道琼斯迅雷。现行政策公布当天，宁德时代(300750)也创下股价新高，市值突破6000亿大关。

国内销量、现行政策双利好，海外投资环境也一片蒸蒸日上。美国大选虽然充满波折，华尔街却早早开端了对特朗普下台的“庆祝”：上周，标普500(513500)指数、纳斯达克指数、道琼斯指数分别累计上涨了7.3%和9%和6.9%，均创4月以来的最大周上涨幅度。

受整个大盘上涨的驱动，股价起飞的除了三家造车新势力，其实还有通用汽车这样的传统汽车企业，乃至有股民在网上发出了这样的疑心：

而有了市值已经涨到2个丰田的特斯拉这样的超级对标在前，华尔街的预测师们对中国造车新势力展示出了比较好的估测美股行情道琼斯迅雷。以蔚来为例，此前花旗银行已将对其的目的价从33.2美元提升到46.4美元，坚持“买入”评级。

美国大选几乎尘埃落定，拜登击败“石油死忠”特朗普，更加“节能环保”的民主党人重新执掌白宫，带来了更长期的利好：拜登此前承诺，将在上任后制定更加严格的燃油排放新标准，复原美国电动汽车全额税收抵免，并计划投资2万亿美元，在2030年之前在全美建设50万个新的公共充电网点。这些利好现行政策，明显给了美国投资人延续看好新能源的底气。

暴涨的股价必定会引起人们对泡沫的担忧，在汽车行业也不乏市值缩水的先例，这其中既有最近几年过的不太顺利的福特，也包含市值曾经超过700亿美金，如今却下挫超过30%的宝马。

另一方面，相比估值已经相对稳定和理性的传统车企，造车新势力们想要连续股价上涨的态势，需要卖车之外新的进展模式，给资本更大的想象空间美股行情道琼斯迅雷。

假如单从销量看来，除了特斯拉Model 3之外，10月国内销量最好的其实是突破2万的宏光MINI EV和同样超过五千台的欧拉黑猫。在股价表现上，上汽和长城的表现却都比不上比亚迪(002594)。而比亚迪(002594)即便在前10个月累计销量同比下降15.98%的情况下，股价仍然屡创新高，市值一举突破了5000亿人民币。

这背后的逻辑，明显是比亚迪(002594)在造车之外，在电池、芯片乃至锂矿等一系列极长的产业链带来的更加多元的业务综合发力的结构。从比亚迪(002594)近50%的收入来源于非汽车业务看来，也证明了它高涨的市值不仅仅靠造车来支撑。

▲ 比亚迪(002594)主营构成，数据来源：同花顺(300033)

此外，资本对特斯拉的期望也远不仅仅只是单纯的生产汽车，而是寄望于其在能源、自动驾驶以及整个车机软件服务生态上建造比传统汽车更大的想象空间美股行情道琼斯迅雷。有了苹果为代表的智专家机对功专家机取代的前车之鉴在前，销售市场期望着在汽车领域发生相同的变革，让车企的盈利从容易的硬件销售向毛利润更高的软件生态服务上转变。

因此，针对国内的造车新势力们来说，能否支撑目前的销售市场估值，除了维持销量的良好增长，智能化和车联网必定是更关键的赛道。正如有行业预测师指出的：“汽车行业的变革就是一场没有终点的马拉松。假如说过去10年最大的投资机会是智专家机和移动互联网的话，那么将来10年会是智能电动车加上车联网。”

邦评价

作为个人消费者，仍然要牢记投资需慎重的道理美股行情道琼斯迅雷。股市波动原因错综复杂，远非企业销量创个记录，股价就会上涨这么容易。

最近暴涨的股价、攀升的估值并不能良好反映这些新能源企业将来的表现。坚持什么样的投资理念，做出什么样的投资决策，终究是每个人自己的挑选。

但从更宏观层面看来，资本的青睐必定会为新能源销售市场注入更多的活力。长期看来，无疑有助于技术的进步和产业的进展。只期望在收获资本层面的肯定之后，中国的造车新势力们能好好利用机会，摆脱更加高效、创新的进展路径；为消费者建造更多智能、优质的电动产品。唯有这样，才能不负“新势力”之名，为百年汽车工业带来更大的变化和革新。