股票啦网 www.gupiaola.com 2020年11月09日报道:巴拉德(BLDP.US)Q3电话会议纪要:已经看到客户对HPS堆栈的兴趣
谢谢大家,今天参与电话会议。最近,人们举办了投资者和预测师日活动,对人们的行业和业务进行了晶莹而全方位的评估。拿多少钱投资美股因此,人们今天将维持简洁的评论。
就第三季度的财务业绩而言,巴拉德(BLDP.US)的收入为2560万美元,毛利率为19%,调整后的EBITDA为负770万美元,而第三季度末,人们的现金储备为3.617亿美元。我在上次收益电话会议中指出,由于卫生事件,人们看到某些计划,活动和订单的接收隐藏延迟,这些延迟影响了人们的第三季度业绩和订单积压。拿多少钱投资美股可是,与此同时,人们再次看到报价活动显着增加。实在,到第二季度末,人们的销售渠道今年迄今为止增长了约50%,到第三季度末,它进一步扩展,今年迄今为止增长了64%-创纪录的销售渠道和积极的销售市场兴趣和参与度不断增长的指标。
自上次财报电话会议以来,目的地理销售市场已有重大进展。首先让人们转到中国,中国在9月公布了为期四年的现行政策框架。这支持了中国到2030年部署100万个燃料电池电动汽车和1000个加氢站的目的。拿多少钱投资美股新的现行政策框架已将燃料电池电动卡车的部署在中国列为优先事项,其次是公交车。在此框架下,地区奖项将基于几个关键因素,包含特定地区的现有工业基础,在该地区提供竞争性氢能供应的能力,燃料电池电动车车队的事先示范以及当地区域现行政策的存有支持FCEV行业。
目前,中国有36个地区宣布了针对混合动力汽车和加氢站的激励计划,到2025年,这意味着有超过100,000辆燃料电池电动汽车的潜力。这与《中国新能源(600617)汽车技术路线图2.0》,上周公布的一份文件,指明了技术和车辆性能要求。因此,下一次,城市和地区一定将其要求和计划提交给中心政府,以确保有资格获得新的國家级补贴计划。拿多少钱投资美股结局,人们尚需时日才能弄清晰中国哪些地区符合该现行政策框架的资格。因此,在此过程中,人们需要耐心等待。
在此期间,人们将再次与潍柴-巴拉德合资企业取得进展,包含优化人们的板材,堆叠和模块生产流程,包含在人们的技术解决方案计划下的产品开发工作,包含材料和组件的本地化,包含与车辆原始设备制造商(OEM),以猎取平台认证和道路现场数据。人们将再次使用巴拉德技术跟踪在中国现场已经使用的燃料电池客车和商用卡车的性能指标。拿多少钱投资美股在过去的一个月中,巴拉德驱动的公共汽车和卡车在中国已交付了98%以上的燃料电池,这是令人印象深刻的可靠性指标。
前往欧洲。9月下旬,人们宣布了与马勒国际(MAHLE)的预测合作,以应对燃料电池电动卡车销售市场机会。人们很开心地宣布,人们随后于10月1日与马勒公司签署了最终合作协议。与商用车和汽车行业领先的一级供应商相比,这是一个比较令人高兴的进展。拿多少钱投资美股马勒是一家拥有100年历史的公司,总部位于德国斯图加特,在全球160个生产设施和16个研发中心中拥有77,000名员工。在世界道路上行驶的全部车辆中,约有50%具有马勒组件。其商用车部门提供一系列关键组件。马勒在商用卡车价值链方面拥有丰富的经验,
马勒还一直为燃料电池系统提供部件,包含复杂的进气系统,温度操纵系统和空气过滤器系统,已有10多年的历史。因此,人们现在很开心与马勒合作,为年销售额达1000亿美元的卡车发动机销售市场设计制造燃料电池系统,最初的重点是欧洲。虽然人们在这项重大的合作中取得了长足的进步,但巴拉德负责燃料电池发动机的设计以及燃料电池堆子系统的设计。拿多少钱投资美股马勒的工作范围包含工厂组件,燃料电池发动机以及发动机总成的热治理和电力电子设备的肯定平稳。凭借巴拉德(Ballard)销售市场领先的燃料电池堆技术,包含无与伦比的耐用性,自由启动能力和高功率密度,以及马勒在运输行业的销售市场地位和工业化能力,人们将其视为解决零排放问题的有力联盟商业卡车发动机的机会。
现在,人们还在第三季度公布了有关巴拉德高功率密度堆栈技术的重大公告。针对商用卡车而言,这是一项特殊重大的技术功能,在商用卡车中,用于某些车辆平台的有限的基于发动机的空间需要高功率密度的燃料电池发动机解决方案。巴拉德设计了引人注目的高功率密度燃料电池堆FCgen-HPS产品以及人们与奥迪的开发计划。从前,人们为某些销售市场应用(包含公共汽车,越野车,铁路,船舶和固定电源)拥有针对堆栈的某些IP权益。拿多少钱投资美股正如9月份宣布的那样,人们与奥迪签署了原谅备忘录,扩大了人们在汽车应用(包含商用卡车和乘用车)中使用堆栈技术的权益。人们很开心地宣布上周,人们与奥迪签署了最终协议,确认了这些附加权益。除了每升4.3千瓦的高功率密度外,HPS堆栈还提供了其他令人印象深刻的性能指标,包含高功率输出,140千瓦的额定功率以及可扩展到多个功率块的高工作温度,最高可达95摄氏度,它可提供更高效,更小巧的冷却系统,以及最低28摄氏度的牢固耐寒能力,自由启动和快速功率提升,而且人们已经看到客户对该产品的兴趣。
在另一个重大的进展中,人们于10月中旬将马萨诸塞州绍斯伯勒的无人驾驶飞机或无人机业务资产出售给了霍尼韦尔。从很多角度看来,这对人们来说都是一件有趣的交易。拿多少钱投资美股人们做出了战略决策,认为人们的无人机资产将在霍尼韦尔组织中得到更好的利用,并很开心完毕剥离。人们看到巴拉德的核心技术能力和产品组合可以更好地调和一致,以为航空航天(包含城市空中交通应用)提供更大的燃料电池推进系统-霍尼韦尔在该领域具有深厚的专业学问,强大的技术和广泛的客户关系,是销售市场领导者。
第三季度的收入收入为2560万美元,同比增长4%。在该季度中,受重型动力的促进,Power Products的收入增长了94%,增长了790万美元,至1,290万美元。这关键是由于燃料电池产品(包含多边环境协定)向中国的出货量增加。拿多少钱投资美股提示一下,人们仅在运往潍柴-巴拉德合资公司时确认收入的51%,而在合资公司组装并将堆栈和模块出售给第三方后才确认49%的收入。在第三季度末,依然有1900万美元的收入需要确认,直到第三季度末为止。
转向技术解决方案;TS收入从第三季度的650万美元下降至1,030万美元,这关键是由于奥迪计划,与潍柴-巴拉德合资公司进行的技术转让计划以及西门子与开发计划的收入减少。这反映了活动的计划完成,客户要求的计划变更的影响以及卫生事件导致的延期,包含卫生事件出行限制的影响。拿多少钱投资美股因此,人们再次估计TS的全年收入将比2019年下降。
第三季度的毛利率为19%,同比下降6个百分点。下降的关键原因是产品组合转向利润率较低的产品和服务收入,包含较低的TS收入。拿多少钱投资美股现金运营成本同比增长21%至1,070万美元。这关键归因于技术和产品开发方面的支出增加,这与用于公共汽车,卡车,火车和海运销售市场的下一代堆栈和模块的工作以及与产品成本计划相关的活动有关。
第三季度调整后的EBITDA为负770万美元,与去年同期相比亏损增加了90万美元。其中包含巴拉德分担与潍柴-巴拉德合资企业相关的280万美元亏损。第三季度延续经营业务的净亏损为负1,120万美元,而去年第三季度为负930万美元。拿多少钱投资美股本季度来自延续经营业务的每股收益为负0.05美元,而2019年第三季度为负0.04美元。现在,净亏损和每股收益都包含来自潍柴-巴拉德合资公司的巴拉德应占亏损。
本季度经营活动所用现金为1,130万美元,而2019年第三季度为960万美元。这包含现金经营亏损670万美元和营运资金流出460万美元。与去年同期相比,经营活动所使用的现金增加是由经营现金损失增加所致,但又被营运资金需求的减少所部分抵消。就流动性而言,正如兰迪所说,人们在第三季度完毕时的现金储备为3.617亿美元,没有债务。拿多少钱投资美股在本季度中,人们从9月1日启动的2.5亿美元ATM计划中获得了2.116亿美元的净收益。人们随后在第四季度初完成了该计划,进一步产生了3270万美元的净收益,总净收益为2.443亿美元。
人们在本季度末的未完成订单量为1.281亿美元,而12个月的未完成订单量为7960万美元,均比第二季度末减少。订单积压的减少反映了该季度订单量的减少,这关键是由于与卫生事件相关的延续延误,以及通过该计划的结余而减少了与奥迪的合作范围。拿多少钱投资美股正如从前指出的那样,虽然人们的积压订单有所减少,但人们创纪录的销售渠道预示着将来12至24个月内潜在的订单接收量。
问答环节
Q
您的银行存款额约为4亿美元,而您之前曾说过,从现在到巴拉德打算产生正收益之间,需要约1亿至1.2亿美元的现金。拿多少钱投资美股我了解您提到过您将来会提出并购问题,可是您能否让人们熟悉人们应该如何考虑今天的现金余额,以及它的用途和时间表?
A
然,在并购方面,人们再次钻研和考虑整个氢和燃料电池价值链以及生态系统中的战略机会,我认为这实际上是由四个战略考虑驱动的。首先是通过改善客户价值主张来加快客户运用。因此,这实际上意味着为客户简化了燃料电池汽车的使用体验。因此,减少运用上的摩擦点并降低总成本。因此,寻觅可以帮忙人们实现该目的的机会。第二个是拥有价值链中人们所谓的操纵点。拿多少钱投资美股因此,人们信任这将带来技术优势,成本优势并最终提高毛利率。第三,更充分地参与氢和燃料电池行业的整个增长,而不仅仅是与中,重型动力应用中燃料电池汽车的部署增长有关。然后第四,钻研战略资产,以增强人们在关键应用程序和关键地区的销售市场地位。我认为,当人们考虑这四个方面时,我认为它们有助于加快增长和(00001)规模进展,应有助于改善人们的营销状况并改善财务业绩,最终提高股东价值,这实际上是额外的资本旨在实现。我现在要说的是,当您考虑问题的时间表时,人们正在就潜在的并购交易进行很多有趣的商量,
Q
马勒协议是否有任何财务承诺?您是否看到最终达成的协议或合作关系看起来更像是潍柴合资企业的第二支柱?
A
人们实在认为马勒关系是人们工业化战略中的第二大支柱。因此,与一家具有大批量生产能力的公司建立合作同伴关系,利用供应链的力道来体验年复一年的步行成本。当您查看工厂组件,系统功能和生产功能所带来的互补平稳时,人们认为这是一个有吸引力的长期机会。因此,人们认为人们宣布的是与马勒长期,全方位,深入的战略合作关系的第一步,人们将重点放在商用卡车销售市场,最初是在欧洲销售市场。因此,人们实在将其视为重大的长期关系,而且我信任随着人们再次工作,这种关系会随着时间的推移而进展。拿多少钱投资美股就资本承诺而言,目前没有正式的合资企业,例如没有合资企业。这可能是人们将来会考虑的事情。因此,任何一方都没有资金要求,可是人们已经承诺了人们将从事的工作范围以及人们将再次开发的技术和产品,而人们在这方面已经取得了相当大的进步。
Q
我了解在其公布之时,并没有来自中国城市集群燃料电池融资模型的大量信息。拿多少钱投资美股在过去几周内,您可能会分享一些最新的东西,这些东西可能是您在部署现金的潜在时间表方面所学到的,而程序的机制就像实际运作一样吗?我的意思是,政府资金实际上是如何从城市群中滴落到对巴拉德燃料电池的需求上的?
A
在上个月左右的时间里,人们学到了很多东西,当然,人们也得到了竞争或冲突的信息。因此,我将慎重对待发表明确的评论。可是我要说的是,我认为在接下来的几个月乃至几个季度中,人们都需要耐心等待。拿多少钱投资美股随着该现行政策框架的具体化和授予示范区的认可,您最终将看到在这些地区的车辆部署逐步增多。我期望我能提供更多细节,但冒着弄错地方的风险,我认为人们可能应该耐心一点,就像在某种程度上召集选举一样。
Q
您的披露中有一些信息涉及对潍柴的投资。拿多少钱投资美股我认为您已经完成了2020年的资本投资,而且正在寻觅第四季度300万美元的投资,作为2021年资本投资的一部分。您能给人们多一点颜色吗?现在资金去哪儿了?例如,这仅是为运营成本或资本支出提供资金吗?
A
您的数据准确。实际上,大概还余下2400万美元,仅用于在将来两年内投入肯定数量,大概1200万美元,包含您在第四季度提到的三笔,然后到2021年,再到另一笔,第二年为1200万美元。那么,该资金流向何方?这是两个领域。第一,人们实在有正在进行的技术解决方案计划。拿多少钱投资美股那就是耗资9000万美元的计划,历时多年。该计划的有效期一直连续到2022年。因此,从合资公司获得的部分现金,人们的捐款以及从潍柴获得的51%,从根本上将资金返还给了人们,原因是对技术解决方案的付款有效。以便
然后另一部分将是为公司的营运资金和将来两年的增长提供资金。拿多少钱投资美股
Q
那么您会说合资企业正在计划中吗?您是否对商业销售有进一步的熟悉,并期望在2021年达到2,000个单位的目的?
A
我认为,假如您退回一年前说,人们期望合资企业位于哪里,我想说有两次延误,从我的角度看来,从根本上说,这实际上是基于销售市场的,这对合资企业产生了影响冒险。一个是,在关键的几个月中,由于在中国发生了卫生事件,人们实在经历了相当大的破坏。从经济发展的角度广泛报道,他们看到了中国的急剧复苏,而且那里的工作水平实在得到了提高。这样就有些混乱了。可是就提供温哥华某些技术解决方案功能(包含设备优化)的能力而言,它一直处于中断情况。因此,我要说的是,这方面的卫生事件导致了一些延迟。其次,第二件事就是现行政策布局。人们实在原本期望中国燃料电池现行政策将在2020年2月的时间框架内颁布。我认为,起初,卫生事件推迟了该计划,因为明显这变得不那么重大了。然后,当人们进入夏季时,人们期望该现行政策将被公布,而且将对示范区将有明确的声明。与其实际在演示区域中应用流程的情况而非发生了什么。因此,这是周期中最初没有想到的另一个循环。拿多少钱投资美股然后,当人们进入夏季时,人们期望该现行政策将被释放,并对示范区将是什么做出明确的声明。与其实际在演示区域中应用流程的地方发生了什么,不如说发生了什么。因此,这是周期中最初没有想到的另一个循环。然后,当人们进入夏季时,人们期望该现行政策将被公布,而且将对示范区将有明确的声明。与其实际在演示区域中应用流程的情况而非发生了什么。因此,这是周期中最初没有想到的另一个循环。
因此,从销售市场和行业的角度看来,我想说整个行业实在在某种程度上促进了2020年中国销售市场的进展。假如从宏观角度看中国部署的汽车数量,那么燃料电池汽车在2020年相对来说并不算什么。也就是说,人们在合资企业的背景下做了很多工作,以开发人们的下一个代堆栈,开发人们的下一代模块。验证这些组件实际上是昨天在人们工厂的楼下,查看由中国合资企业开发并在本那比正在测试的模块。合资企业与潍柴和巴拉德之间的合作。然后要做的工作就是在中国拥有多个最终客户OEMS的初始车辆。因此,正在进行中,而且在本地化方面也做了很多工作,包含我将其称为植物成分中一些较为平淡的香草平稳,而有趣的是,最近一些植物成分中更具策略性的平稳。因此,正在进行很多工作。拿多少钱投资美股在这些方面,我要说已经取得了很好的进展。可是,就销售市场运用而言,由于卫生事件以及现行政策公布和现行政策公布形式的延迟,2020年明显存有延迟。而且我认为该现行政策依然有很多复杂性,而且我认为它不会在几周内得到解决。我认为它将以月份和季度为单位进行衡量。
Q
其次,根据您与奥迪达成的关于HPS产品的协议。拿多少钱投资美股听起来,为HPS开发的IP可以转让给下一代产品。最终合资企业也可以使用它吗?假如您正在为潍柴或马勒的后代寻觅下一代堆栈,可以使用此IP吗?而且奥迪有任何使用费要求吗?
A
人们在堆栈本身中生成了很多IP,可以将其用于多种应用-适用于全部地区的全部应用程序,包含与潍柴的合资企业。不过,从更根本的角度来说,在MEA级别开发了很多IP,而人们一直拥有这些IP,而Audi对此良好没有权益。拿多少钱投资美股因此,从IP的角度看来,当您查看已设计的双极板以及人们在这些板上固定的一些工作时,当您查看MEA的进展并现在也具有堆叠设计时,人们在人们努力不仅仅维持众所周知的高耐用性和可靠性的同时,有很多方法可用来指导烟囱,MEA板,烟囱和模块层面的将来工作,还能提高功率密度具有挑战性的这些应用的功率密度。因此,人们很开心能有机会在从前没有库存权的销售市场上使用人们,特别是在商用卡车销售市场和乘用车销售市场上。
在乘用车销售市场上,我认为很多人都拒绝了这个销售市场。我认为,电动汽车的普及率很高。人们认为这是电池电气技术的绝佳应用。拿多少钱投资美股可是从长远看来,人们实在信任并信任,到2030年,乘用车销售市场对燃料电池汽车的需求将比较大。因此,现在对乘用车销售市场拥有这些权益,使人们能够在奥迪期望在今天的2020年至2022年之间降低对该计划的承诺,这对人们来说实在是一个时机。
Q
是否可以讲讲销售渠道。拿多少钱投资美股这些是特定程序吗?還是他们是技术解决方案?我认为两者都是,可是此时仅仅是销售渠道?
A
销售渠道关键由动力产品驱动,而非首先由技术解决方案驱动。其次,当人们关心人们关心的关键应用:公共汽车,卡车,铁路和船舶时,人们对这四个领域都产生了极大的兴趣。因此,它不受任何细分销售市场的支配。我认为-为人们今后的业务增加了很多多元化。有趣的是,人们也看到对这四个关键的中型和重型动力销售市场以外的销售市场感兴趣。拿多少钱投资美股因此,人们看到了越野应用,也看到了固定电源应用。因此,从应用程序的角度看来,该管道中存有相当不错的多元化。然后从地理角度看来,它目前在欧洲占有重大地位。
Q
在潍柴合资企业在中国采取的类似步骤中,您是否在那里生产量?以及,您如何看待这些步骤?实际上是要使交易量增加而需要进行的现行政策明确性调整,或者仅仅是对您在接下来的12到18个月内看到的逐步履行的感觉?
A
我认为将有两个重大步骤。一种是由示范区申请并被示范区接受。因此,将其表征为第一步。然后第二步是那些在演示区中的操作员开端寻求订购产品并把车辆送隐藏场。拿多少钱投资美股因此,这就是人们开端看到销售市场汲取的情况,这将触发合资企业的订单,而且明显也将触发巴拉德的MEA生产订单。因此,这是一个逐步的过程,随着销售市场的进展,人们将不得不耐心等待。正如我所提到的,与此同时,还有很多其他工作正在进行中,以长期改善人们在该销售市场中的地位。
Q
就马勒协议而言,我要问的第一个问题是,您能否提供或处理人们可以根据该协议思考的一些里程碑?是否有针对特定产品开发的时间,或者是您期望何时在销售市场上进行演示的时间,例如,合作的任何方面?
A
我认为人们已经与马勒就卡车商业化的时间表进行了很多商量,特殊是在欧洲。人们也正在关心北美销售市场。我要说的是,人们将根据销售市场机会来加快进展速度。我要说的是,从人们真正从事这项工作的那一年(大概一年前)开端,人们就开端认真地与马勒进行合作。我要说的是,在这段时间里销售市场加快了。拿多少钱投资美股因此,人们当然正在寻觅比现在乃至比六个月前有了马勒还要快得多的机会。在宣布人们正在关心的里程碑以及这些里程碑的时间表方面,我认为人们我将不得不与男性等一下,以进行某种形式的联合交流,而非超越他们的交流。他们是保守的组织,没有公布交易,没有人们通常具有的披露类型。
Q
再次审察欧洲,试图熟悉销售渠道及其进展行情趋势。拿多少钱投资美股例如,当您考虑诸如采购订单之类的商品时,可能来自您一直与之开展业务的一些最佳客户。您看,您能否就人们挑选这些组织增加采购订单的时间给出任何想法?
A
我认为您会在2021年在公交车上看到大量的采购订单。我认为2022年是一个时间表,您将开端在商用卡车的正面看到它。在卡车销售市场上将需要一些时间。我认为2022年,2023年,您将开端看到铁路的定单。因此,我认为这是这些销售市场的时间表。我认为,海洋也将是一个长期销售市场。拿多少钱投资美股可是,这使人们对销售市场利益的上升感到惊奇,因此,我期望除了我在这里谈论的示范计划之外,人们还会看到海洋销售市场有一些良好的订单流入。明显,在接下来的12个月中,人们将在很多这些地区获得订单。可是,随着人们越过这一步并着眼于更大的部署,您正在寻觅2022年,2023年的更大部署范围。
Q
您在“投资者日”期间花了很多时间谈论降低成本计划和降低成本计划的各个方面。拿多少钱投资美股当您现在查看销售市场竞争状况时,您是否见过任何同行-我了解已经有很多关于燃料电池开发计划的公告,可是您是否看到有人概述了降低成本计划的类型您目前正在追求什么?
A
我想说的是,公司在他们正在寻觅的成本路线图上几乎没有公布披露过,我会赞扬丰田和现代,他们在这个领域一直被认为是该领域的领导者,特别是在乘客领域汽车销售市场。当然,在乘用车销售市场上,他们谈论了那里的销量以及降低成本的长期目的。可是除此之外,几乎没有。拿多少钱投资美股因此,我认为巴拉德现在可能已经考虑在降低成本方面发挥领导作用。我认为这是因为人们为此做了很多工作,而且-在过去的18个月以及接下来的两年(例如两年)中取得的进展针对人们的成功至关重大,而人们重新投资。
Q
我想,最近的表现有点平淡,乃至没有健康的增长,投资者应该如何考虑下一两年(例如一两年),而全部这些机会都在为您带来最佳业绩,保证金(159001)表现等。拿多少钱投资美股
A
首先,我认为您的评论是公正的。明显,这是一个有吸引力的长期增长机会,人们正在中国,欧洲和北美洲的不同地区,不同销售市场的应用,客车,铁路和海运领域开发,人们认为人们在为那些。而且人们认为这将是一条比较峻峭的曲线,特别是2023年至2030年。就短期而言,您说得对,它一直持平,我意见今年比人们预测的要平整一些,而且真的非以它为借口。可是现实是,人们看到客户最终销售市场客户和OEM推迟了订单。因此,有一个推迟的项目。这就是现实。拿多少钱投资美股幸运的是,人们还没有看到项目退出销售渠道。所以实在更多地涉及延期。因此,我想请您耐心等待人们在2021年的年度运营计划中开展工作,并展望2021年和2022年的增长情况,那时人们一定以更多的颜色回来。我认为今天就此发表评论还为时过早。
Q
关于最近的奥迪合同,我的意思是,这部分是由于奥迪并未真正在设计和制造方面做得太多,所以您现在需要更多的操纵权,并在全部业务领域投入一些资源支持业务进展开发这项技术的工作。拿多少钱投资美股在接下来的一两年中,人们对这些努力有何期望?
A
在过去的一年中,这对汽车行业来说是一个充满挑战的时期,特别是在大流行环境中。因此,我实在认为人们看到很多OEM在投资于乘用车销售市场的一些核心电气化活动之外对投资维持慎重。因此,人们当然有这个奥迪计划在2022年中期之前运作。该程序将以合理的幅度再次进行,但基础上是人们之前为该程序指定的收入范围的下限。因此,它非像程序已停止一样,而是要清晰。拿多少钱投资美股然后,在利用该技术方面,人们将看到使用该技术的机会。我信任早期商用车以及乘用车销售市场的部署。而且我信任人们会在将来几年内看到这种情况。
Q
我只想回到奥迪的问题。您可以提出这样的论点-有人在某种程度上说,奥迪对乘用车销售市场根本不感兴趣。拿多少钱投资美股您已经触及到了-您详细说明了可能发生的情况。您能详细说明一下吗?就像是什么-从您与他们的互动中,从他们的角度看来变化的本质是什么?以及这与他们(也许是他们对EV与燃料电池的长期承诺)的某种契合度如何?
A
我不会为奥迪说话。可是,我会说,一般而言,人们看到的是,在短时间内,乘用车OEM明显将乘用车电动汽车优先于燃料电池汽车,而非燃料电池汽车。因此,这只是我认为是准确的一般性评论,人们不应对此感到害羞。拿多少钱投资美股我认为很多人已经认识到该技术在中型和重型动力应用中具有更强大的作用和价值主张,人们已经就这种情况的关键原因进行了很多商量。因此,仅从宏观行业的角度看来,这将是评论,而我不会特殊评论奥迪,人们让他们发表自己的评论。
Q
当然。因此,当您查看程序的范围时,正如您所说的那样,它正在再次,而且可能未达到您认为的范围的高端。拿多少钱投资美股可是它从这里去哪里。因此,假如按照课程进行操作,通常会在2023年这样的时间范围内期望一个后续计划吗?假如是这样,您是否认为-那么您认为该计划其余部分的目的是什么?
A
我考虑的方式是,人们期望在该计划完毕时能考虑到奥迪最初开端小批量生产时与潜在的堆栈供应协议。然后是长期的,潜在的机会来支持他们扩大乘用车的部署。因此,他们和其他人将乘用车商业化的时间表已经移开。因此,当该机会发生于特定OEM时,人们依然会有机会。不过,我认为是新颖的,现在人们已经拥有这项技术,可用于各种OEMS,包含乘用车销售市场。因此,人们没有任何限制。拿多少钱投资美股而且人们看到的是,在不同的销售市场中,也有与被动式汽车OEM厂商合作的机会。因此,我期望人们能在同一时期在乘用车销售市场取得一些进展,也许与不同的OEM。这是可能的。
Q
就像您在重型销售市场上看到的一样,这些西方原始设备制造商已经习性了电动汽车平台可以做和不能做的事情。乘用车销售市场针对特定范围的车辆或性能水平开放的可能性,人们可以看到在这个时间范围内发生了某种转变,对吗?因此,您可以想像像奥迪这样的公司,又回到了燃料电池的价值主张。拿多少钱投资美股我想了解,是非这样做?当您着眼于大型企业时,这与我的下一个问题相关,您在一开端就谈到了这一点,大量现金以及降低运用障碍的心愿。您是混合动力领域還是纯粹的燃料电池与电动汽车领域之一?
A
我认为就此而言,您对此比较机敏。首先,在过去的几年中,人们一直对杂交感兴趣。紧紧围绕熟悉燃料电池性能以及如何将高能量密度与电池和高功率密度与燃料电池结合在一起,以一种满足给定车辆占空比的解决方案来熟悉巴拉德的核心竞争力可以减少电池上的应力点,特殊是当您查看充电情况时,可以降低燃料电池上的应力点,特别是当您在高发动机容量下运作时。拿多少钱投资美股因此,我认为杂交和操纵策略的机会很多,人们人们已经针对不同的销售市场应用进行了多项钻研,以熟悉您如何结合这两种技术并拥有将燃料电池和电池组合在一起的优化动力总成解决方案,从而在这方面取得了很好的进展。那是第一位。
第二点是,我信任,从长远看来,您会看到-首先,您拥有像丰田和现代这样的公司,它们纷纷下台并致力于燃料电池乘用车,但我认为这种变化不会改变。他们做出了庞大的贡献-再次进行比较重大的投资。我信任您会看到其他人在几年内重新审察燃料电池,因为它们优先开发电池电气技术和平台,而且正在逐步推广。他们中的很多人为此而苦苦挣扎,其中有些人可能会落后一些。拿多少钱投资美股因此,人们将看到它们再次隐藏,特别是当车辆进入您的高利用率的新环境时。我认为,假如您看一月份为氢能理事会预备的麦肯锡报告,以及他们在乘用车细分销售市场中钻研燃料电池电动汽车的价值主张,那么有很多细分销售市场是长期的在这里,无论是公司机队,出租车還是共享出行平台,都可以看到高利用率。而且,当您在自动驾驶汽车上行驶时,不仅利用率高,而且船上对能源的要求高,人们认为燃料电池将长期提供引人注目的解决方案。
而且我认为重大的是,人们看到的是大规模的投资,数千亿美元的投资专用于绿色氢生产。拿多少钱投资美股一旦上升,电解槽的成本就会降低,而绿色氢的成本却比较诱人,乘用车销售市场将重新回到机会中。
Q
那么毛利率是怎么回事?您能否给人们一些想法-它是否在这里稳定下来?還是您认为人们会开端看到交易量有所增加?我想了解中国的销量正在回升,这对毛利率有什么影响?
A
我认为,毫无疑问,人们在本季度(前几个季度)所面临的一些利润压迫很大程度取决于数量。您还记得,人们在过去12到24个月内对产能进行了相当大的投资,特殊是在MEA方面,因此相对而言,人们正在寻求更高水平的固定成本,而人们并没有良好汲取人们在本季度中看到的。因此,毫无疑问,随着人们通过该系统移动更多产品,这无疑将绝对有助于毛利率。其次,当然,是人们在投资者呼吁之初就制定的降低成本的举措,这些举措也开端在将来两到三年的2021年和2022年表现出来。拿多少钱投资美股所以我认为通过降低成本开端吸引人们的注意,而且数量的增加绝对会带来毛利率的增长。我想人们乃至在“投资者电话会议”中都说过,假如我给出一个数字,可能是毛利率的5%-5个百分点,人们认为人们可以通过将来几年的交易量来回升。
因此,对您的问题,人们见底了吗?我认为,总的来说,人们处于人们想要达到的范围的低端。,明年人们将对销量有更多的熟悉。拿多少钱投资美股可是我期望看到改善-随着人们增加产量,到2021年开端看到改善,包含您所指出的,仅将MEAs运往中国将有所帮忙,而且还将有更多产品运往欧洲也会有帮忙。
A
当您查看人们对技术解决方案和电源产品的贡献率时,在行业成熟过程中的这一时刻,贡献率实际上相对有吸引力。从贡献毛利到毛利率,这特别是在您看到固定的间接花费成本结构和低容量利用率造成的成本影响时。拿多少钱投资美股所以我认为,随着交易量的回升,到2021年,2022年,2023年,人们实在看到了当时比较重大的杠杆作用。
A
人们一般不会公布贡献边际,但只是给您一个数量级,人们可能-很突出,有TS和产品,但人们可能会在一般情况下使用贡献率约为35%至40%。这样您就可以看到阻力在毛利率上的位置,即两者之间的差额。拿多少钱投资美股因此,人们对缴纳保证金(159001)并不感到不满足。人们只需要在系统中移动更多产品,并获得我所提到的部分成本降低。
Q
现在人们有了中文程序-补贴程序,而且由此可见度更高,人们可以说它正在迅速增加和改进。您认为在最近几个月来一直在积极商量的英国补贴计划上,人们需要看到什么来提高知名度?然后是德国计划,因为这将是将来几年刺激计划支出的关键部分。拿多少钱投资美股您是否看到将来六个月内可能需要注意的特定项目?您对这些程序何时能在道路上支持新型燃料电池卡车和公共汽车有某种粗略的感觉?任何颜色都会有帮忙。
A
在过去的六个月中,欧洲已经公布了很多公告,德国,法国,挪威,荷兰,西班牙,葡萄牙都宣布了制氢厂和战略。如此-他们中的很多人都强调了也需要对重型机动车辆进行除碳,这在商用卡车以及某些情况下在海上和铁路上也得到了体现。我要指出的是-要特意针对英国这个问题,这是我比较高兴的销售市场。人们在英国有一些令人相信的合作同伴,包含Wrightbus。他们比较活泼,正在英国游说3000辆燃料电池客车计划,人们将大力支持Wrightbus来实现这一目的。因此,英国是人们比较感兴趣的销售市场。拿多少钱投资美股而且人们认为那里的政府已经聚合精力为5,000辆公交车开发新能源公交车。因此,作为一个行业,人们正在努力将其分配到燃料电池方面。所以我认为这是需要寻觅的东西。我认为您会看到英国的战略,氢能战略的宣布,而且您还将看到公交车的关心。
然后,我认为人们对德国感兴趣的另一件事是,他们实在比较重视绿色氢。我认为这将是一个关键销售市场。人们将看到电解器的规模扩大,以降低绿色氢的成本,这将对相当多的销售市场有所帮忙。因此,我认为德国将在现行政策方面发挥很多领导作用,但欧洲的很多國家/地区也将运用类似规模的计划。拿多少钱投资美股它们全都在氢燃料电池战略的70亿至90亿美元范围内,包含绿色氢生产和燃料电池汽车的部署。因此,人们一定拭目以待。然后,我认为您还会在下几周乃至下个月看到加拿大的氢燃料电池战略。
Q
然后再谈一点中国,补贴的申请将在接下来的10天内,实际上是在接下来的9天内。拿多少钱投资美股假如有人要求您提供支持材料或其他城市可以在其应用程序中使用的其他文稿,您可以与人们分享吗?您是否看到这些城市和城市联盟在预备这些赠款申请进行提交时对潜在投标活动的兴趣增加了?
A
目前,人们还没有看到出价活动。不过,人们已经看到了很多工作,包含为演示区域提交提供支持材料和支持信函。拿多少钱投资美股在很大程度上,这也与潍柴一起进行。
Q
只是回到您对并购的评论之前,您能看到巴拉德在氢供应方面愈来愈多地参与其中吗?特殊考虑欧洲的机会-以及电解槽产能的需求?還是在短时间内您会发觉适合巴拉德的投资组合?還是距离球道太远了?
A
在过去的几个月中,人们也从很多投资者那里得到了这个问题。我想说的是,特别是在人们眼里,存有着不同类型的电解器技术,可是,特别是当人们看过PEM电解器技术时,人们看到了巴拉德所做的工作与出色的工作之间的很多协同作用。我认为,很长一段时间都在开发PEM燃料电池技术。拿多少钱投资美股当您考虑使用诸如将气体用于熔融层,使用膜,使用催化剂以及如何将其应用于电解器堆栈技术之类的事情时,人们信任其中存有很多协同作用。我个人认为人们已经比较先进,也许比从事电解MEA事情的很多电解公司领先了很多年。
因此,我信任人们可以通过PEM电解槽机会提供很多杠杆作用。而且,假如您看一下PEM电解槽堆栈的成本,则其中约2/3的成本是MEA。拿多少钱投资美股因此,人们认为,假如人们能够将PEM MEA技术转化为电解器公司,则不仅可能具有技术优势,而且还可能具有成本优势。人们非要独立开展业务的领域,而是人们可能考虑进行并购的领域,人们当然正在钻研该领域。
光之守卫667浙江台州美股涨的太慢,还经常熔断快这样下去玩个啥。快点负利率吧。
价值投机的文书海南三亚我许愿这些机构早日倒闭
天天wl3lkn6050贵州凯里那你也的有钱才行 没钱给你100和账户 也是白搭
漫步得者辽宁海城如何不让钱贬值,唯有买房[大笑]
股友Shnbcr四川绵阳数字货币下周热点
股友1bdre0宁夏固原交易账户直接用人脸识别登录就可以了 这样操纵的行为就少的多了
股票啦网 www.gupiaola.com 2023年11月05日报道:正常的卖空包含融券和卖出两个步骤泥沙俱下之际,外资的表现也令韩国股民颇为“扎心”——10月净卖出2.9万亿韩元的股票,不仅是连续第5个月净卖...
11-05 点击:58823股票啦 www.gupiaola.com 2023年11月04日报道:三季度公司总资产下降至10199.33亿美元美东时间周六早上,股神巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司公布三季报,公司三季度经营利润同比增长超四成。财...
11-04 点击:40879股票啦 www.gupiaola.com 2023年11月04日报道:销售市场预测891.82亿美元伯克希尔哈撒韦A2023年Q3营收932.1亿美元,销售市场预测891.82亿美元,去年同期为769.34亿美元;Q3EPS为亏损8824美元,...
11-04 点击:64302