股票啦 www.gupiaola.com 2020年11月04日报道：蔚来市值超宝马 小鹏、理想飙涨 新势力三强10月销量超1.1万辆

11月3日，美团创始人兼CEO王兴在其个人的饭否账号上发文表达，“蔚来的市值已经超过宝马了”。

腾讯自选股显示，蔚来(在纳斯达克上市，NYSE:NIO)的市值当日为449亿美元，而来自iPhone自带的股票软件显示，宝马(在德国法兰克福上市)的市值为384.9亿欧元，换算成美元为448亿美元，蔚来在股价上略微超过宝马。个人能投资美股吗

蔚来市值超过宝马是近日在美股上市的造车新势力股价飙涨的一个缩影，除蔚来外，小鹏(NYSE:XPEV))、理想(NASDAQ:LI)近日的股价也均大幅上涨。业内人士普遍认为，上述新势力三强股价上涨源于刚刚公布的10月份销售增速再次超预测，加上近日国务院办公厅印发《新能源汽车产业进展规划(2021-2035年)》的利好刺激。不过，也有投资者认为三家公司的股价存有泡沫，毕竟从销量看来，三家公司销量加在一起，还不及宝马的一款车型。

蔚来、小鹏、理想股价又暴涨

11月3日，蔚来股价暴涨6.54%，再次创出历史新高，而且還是在11月2日股价已经较前一个交易日暴涨8.96%的基础上。但这还非蔚来股价涨得最猛的时候，就在上周，10月27日，蔚来股价暴涨9.34%，10月29日，其股价再次暴涨16.28%。个人能投资美股吗不到一个月内，蔚来的股价已经上涨超过了60%。

而假如把时间拉长，就在一年多之前，2019年10月份，蔚来的股价最低仅为1.19美元/股，仅仅一年时间，其股价最高涨至35.87美元/股，累计上涨幅度高达29.14倍。

不仅是蔚来，同在美股上市的造车新势力理想和小鹏的股价最近也经历一轮暴涨。

11月3日，理想股价暴涨5.1%，而在10月29日和11月2日，该公司股价还分别上涨了10.33%和13.44%。个人能投资美股吗小鹏的情况类似，10月29日、11月2日和11月3日，其股价分别暴涨8.94%、6.91%和7.19%。

针对三家公司股价的暴涨，多数券商研报都指出，关键是因为10月份的销量增速再次超出预测，三家公司10月份合计交付量超过1.1万辆。

其中，蔚来10月份共交付5055辆，同比增长100.1%，月度交付数据创下新高，且首次突破5000辆。蔚来旗下三款车型——ES6、ES8和EC6在10月分别交付2695辆、1477辆和883辆，而首次月度大规模交付的EC6也展现热销态势。

自今年3月份以来，蔚来的销量已连续第8个月实现同比增长。个人能投资美股吗截至10月末，蔚来今年已累计交付31430辆，同比上涨111.4%；自2018年6月份至今，蔚来已合计交付63343辆。

理想10月份的交付量同样刷新其最高纪录。理想公布的10月份交付数据显示：理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月份新增定单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。

小鹏的成果同样亮眼。其10月份总交付量为3040辆，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。同时，今年1~10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%。其中主力高端车型小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上。

超级利好现行政策加持

针对三家造车新势力股价暴涨，券商研报预测，除了销量延续超预测之外，还与一项利好现行政策有关。个人能投资美股吗

国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业进展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)提出，到2025年，中国新能源(600617)汽车销售市场竞争力突出增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全方位提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

资料显示，2019年，工信部曾起草《规划》征求意见稿，当时提出2025年新能源汽车新车销量占比25%，《规划》正式文件调低了这一比例。《规划》对将来新能源汽车产业提出了计划，包含核心技术攻关、基础设施建设、智慧城市应用等。《规划》称，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗需降至12.0千瓦时/百公里，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

《规划》要求，2021年起，國家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。个人能投资美股吗计划到2035年，中国新能源(600617)汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全方位电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

中泰证券研报指出，相比征求意见稿，正式版规划有多处调整，反映销售市场导向和鼓舞多元进展的倾向：1)2025年新能源汽车新车销量占比由25%降至20%；2)取消“智能网联汽车新车销量占比达到30%”的要求；3)公共领域新增或更新新能源汽车的比例由100%降为80%。此外，规划有多处涉及充换电的表述调整：1)新增提出“充换电服务便利性显著提高”；2)新增“对作为公共设施的充电桩建设赋予财政局支持”；3)针对高速公路和城乡公共充电网络要求“快充主导”(原来不区分充电网络，一律要求“慢充主导”)，充分考虑细分场景的不同应用特点。

国信证券(002736)的研报也表达，从两个指标看来，《规划》针对新能源行业(510610)的销量以及技术要求相对原现行政策要求有所放松。量层面：关键是今年疫情短期层面影响新能源汽车行业进展速度，同时后期更加注重由各车企产品力提升促进的销售市场自然消费需求带来的销量提升，总体而言國家进展电动化长期现行政策导向不变。技术准则层面：短期技术重心是提高续航里程，提升同价位新能源汽车的产品力，因此针对新能源乘用车新车平均电耗降略微有所放松。