股票啦 www.gupiaola.com 2020年10月21日报道：蔚来计划自研芯片 李斌正积极促进

汽车智能化的军备赛已深入芯片领域。

36氪从多位行业人士处获悉，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，美股投资 热股该计划尚处于早期，关键由蔚来汽车董事长兼CEO李斌促进。

贴近李斌的知情人士告知36氪，虽然自研芯片项目还未经董事会商量，但蔚来掌舵人李斌的意向已经很明确，美股投资 热股正在思考最终架构，而且已经在“向公司高管和股东们吹风，提前做一些沟通。”

针对该消息，美股投资 热股有蔚来汽车核心高层向36氪表达：暂不便评价。

一位芯片从业人士告知36氪，自研芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等，美股投资 热股“具体看自研程度”。2020年以来，蔚来相继通过发行可转债、中国总部落户合肥以及增发股票等形式，融资超过200亿元。

知情人士向36氪表达，由于投入资金较大，这种项目应该会放在下一年的预算，蔚来的年度预算会将在年底举行。“以李斌现在的名望，这个项目(自研芯片)敲定的难度不会太大。”该人士向36氪预测。2019年到2020年，在李斌率领下，美股投资 热股蔚来经历死而复活，股价从靠近1美元退市红线，到如今暴涨至28美元左右，市值跃居全国第二大车企，仅次于比亚迪(002594)。

与自研芯片计划相呼应，蔚来也已经成立独立的硬件团队，美股投资 热股内部叫做“Smart HW(Hardware)”。消息人士透露，李斌从几个月前就开端物色具有硅基背景的技术负责人。

智能电动车公司正在将汽车的智能化技术视为核心竞争力。特斯拉在智能驾驶和座舱的软硬件层面通过自主研发，实现垂直整合，从而做到了整车OTA快速迭代。2019年，特斯拉的自研自动驾驶芯片也量产落地，美股投资 热股算力达到144TOPS，是英伟达Xavier的近5倍，使得特斯拉Autopilot在技术和成本操纵上，再次领先行业。

“特斯拉已经跑出来了，美股投资 热股大家抄作业就行。”一位新造车技术高管向36氪表达。

蔚来、理想汽车和小鹏汽车等头部阵营公司，已经效仿特斯拉，对座舱和智能驾驶进行自主研发。小鹏汽车2017年就搭建了中外研发团队，蔚来除了智能驾驶的感知环节运用Mobileye方案，也对规划、操纵算法进行了自研。理想汽车在IPO之后，也紧急招募团队，美股投资 热股投入智能驾驶自主研发，该公司新任CTO王凯明确表达，“感知肯定要自研，自动驾驶团队将招募200余人。”

可是针对芯片这一需要大量资源和资金投入的硬件，各家态度尚不明确。理想汽车CTO王凯曾就该问题含蓄表达，芯片要等软件算法吃透后再去做，美股投资 热股“公司在1-10的阶段，不会自研芯片。”以自研投入著称的小鹏汽车，也曾表达暂无自研芯片计划。

目前，理想和小鹏汽车都已锁定英伟达的新一代芯片Orin，算力可达200TOPS，美股投资 热股功耗45W。理想汽车CTO王凯曾表达，英伟达拥有成熟的工具链，可帮忙车企快速建立自研算法。

但运用第三方计算芯片和自研并不冲突。特斯拉是车企中自研自动驾驶芯片“第一人”。2016年初，前AMD首席架构师Jim Keller加入特斯拉，担任Autopilot副总裁，随后，Jim Keller好友Peter Bannon也挑选加盟，特斯拉的自研芯片项目正式启动，美股投资 热股到2019年4月，正式在量产车型上搭载。这一过程中，特斯拉的自动驾驶芯片相继运用了Mobileye的EyeQ3、英伟达Drive PX2等产品，直到自身的自研芯片成果落地。

“李斌的想法同样是两条腿走路，先运用供应商方案实现车型量产，但同时也要建立自己的能力。”一位贴近李斌的知情人士表达。36氪从多位行业人士处熟悉到，在决策自研芯片之前，美股投资 热股李斌已经做过大量调研，包含联合李想、何小鹏与芯片初创公司黑芝麻(000716)商讨定制方案，但无法敲定。理想汽车已经宣布在下一代平台上应用英伟达的Orin芯片。

李斌率领下的蔚来汽车，一向追求技术和应用领先，其在第一代平台上，已经做到Mobileye EyeQ4芯片的首发搭载，美股投资 热股且效仿特斯拉配置了三目摄像头感知方案。也正是得益于这些硬件冗余，蔚来在最近紧随特斯拉，推出自动辅助导航驾驶功能NOP，可让车辆在结构化道路上实现自动变道、进出匝道等操作。

进入以智能化为核心的下一阶段角逐 ，美股投资 热股蔚来势必会押上更多筹码。据36氪熟悉，李斌也已经将大量精力投入到智能化研发业务。

今年8月，36氪独家报道，原Momenta研发总监任少卿入职蔚来，出任助理副总裁，美股投资 热股向李斌汇报。结合任少卿计算机(512720)视觉的专业背景，不难看出这一引援背后，是蔚来补齐感知技术，建立算法全栈能力的意图。

除了人才引进，李斌也将ADAS、数字网关等业务重心从北美研发分部收回国内，美股投资 热股困扰蔚来用户两年多的断网问题，也在李斌的强力促进下，得以解决。

李斌投入最多的是ADAS业务。多位蔚来人士向36氪形容，蔚来的ADAS业务现在像一个“神奇的独立部门”，美股投资 热股内部业务协同会议上，ADAS团队几乎不参与，而李斌则“常常参与ADAS部门会议”。

除了对量产项目进行人员和架构梳理，蔚来的预研项目中，也已经包含中心计算平台、实时操作系统等。“从总体架构进展和布局上看，美股投资 热股自研芯片也合理。”有蔚来研发人员向36氪评价，“而且现在核心的车规芯片都在海外公司手里，国产替代会是一个行情趋势。”

经历2019年困顿期的蔚来，已经重获资本弹药，美股投资 热股这次的扩张节奏，李斌能否掌控得更好？