股票啦网 www.gupiaola.com 2020年10月18日报道：理想汽车回应青岛L2辅助驾驶追尾事故：不能良好替代驾驶员做决策

10月17日消息，近日，一起由“辅助驾驶”系统导致的交通事故在最近被网友广泛关心美元投资美股。事故中，一台理想ONE右前侧与向左并道的大货车发生追尾，车体A柱严峻弯折、发动机受到损坏，但车内气囊却未及时弹出，导致四名乘客受到损害程度加剧，严峻者已被判定为毁容。

10月15日，理想汽车官方正式对9月22日青岛ONE追尾事故作出说明美元投资美股。

事故中，理想ONE的“辅助驾驶”开启、却未识别到正在向左变道的大货车，从而未及时做出减速或警告，此“缺陷”被车主认为是此次事故的关键问题源头美元投资美股。

此外，在照片中，人们能看到卡车后防护装置没有起到应有作用——阻挡后车钻入卡车底部美元投资美股。这台理想ONE吸能结构突出受损，A柱向后弯折严峻，连同车顶压缩至副驾头部空间。据熟悉，副驾乘客也正是此次事故中受伤最重者。

虽然A柱近乎折断，但在理想ONE以120Km/h、相对30Km/h与货车发生发生时，车内的安全气囊未点爆，这不禁让人唏嘘美元投资美股。

理想汽车给出的解说是：气囊传感器未检测到足够减速度；理想在内，没有车型会在A柱装气囊传感器美元投资美股。

回应中，理想用事故图举例说明：特斯拉、蔚来、保时捷(卡宴)、沃尔沃(VC60)、奥迪等车型A柱事故中同样不堪一击美元投资美股。

关于辅助驾驶，理想强调：L2级辅助驾驶還是以驾驶员主导来操纵车辆，不能良好替代驾驶员做决策美元投资美股。

或许，通过理想ONE事故，公众会对厂商宣传的“L2、L2.5”自动驾驶系统的局限性熟悉更进一步美元投资美股。至少在目前——在更可靠的算力、传感器技术覆盖到家用车之前，任何所谓消费级“自动驾驶”，都是基于高阶辅助驾驶的夸张宣传。